문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고속열차 (문단 편집) === 절대 최고 속도 === 한국은 400km/h대 고속열차 모델 개발을 위한 [[HEMU-430X]]가 2013년 4월 1일에 시속 421.4km/h를 기록했으며, 목표치인 430km/h에 근접했다. 또한 600km/h대 고속열차 시험차량의 차량명으로 [[VHST-600X]]을 선정했다. 2021년 현재 아직 개발은 들어가지 않은 상황. 프랑스는 가장 최근의 기록은 2007년의 574.8 km/h로, [[TGV/최고속도 실험#s-3|TGV V150 열차인 TGV POS 제4402호(또는 편성)]]가 세운 기록이다. 이는 시험 운전에서 세워진 기록이며, 그나마도 실제 운용을 위한 시험 운전이 아니고 개념 검증(POC)만을 위한 시험 운전이었다. 전통적으로 [[TGV]]의 기록들은 다른 나라의 고속철과는 달리 상용 열차를 엄청 많이 개조한 차량으로 세워져 왔다. 게다가 '''내리막길'''이다.[* 물론 철도 기준의 내리막길이기 때문에 구배의 정도가 일반 도로와는 전혀 다르다. 일반도로라면 자동차가 굴러가기 어려운 수준의 얕은 구배] 그래도 고속으로 달릴 때 탈선이나 [[팬터그래프]] 파손 등을 방지하는 그야말로 극한의 환경에 놓였을 때 얼마나 잘 버틸수 있는가의 기술을 테스트할 수 있다. 이 기록은 열차, 자동차를 불문하고 '''지상에서 전 지면 바퀴굴림으로 얻어낸 최고속도'''라고 할 수 있다. 기네스북에 실린 이보다 빠른 기록들은, 열차라면 자기부상열차[* 유인 궤도 '''수송'''으로 최고 기록을 갖고 있다. 신칸센 L0 야마나시 시험선에서 기록한 것으로 2017년 기준 2015년에 기록한 시속 603km]나 로켓 추진 슬레드[* 지상에서 이동하는 인공물체의 최고 속도 기록을 가지고 있다. '''마하 8.5''', 즉 '''시속 10,400km''', 유인 궤도 최고 속도 역시 이쪽으로(전술한 자기부상열차는 승객 수송이란 조건이 붙는다.) 시속 1017km], 자동차라면 제트나 로켓 자동차[* 스러스트SSC가 기록한 시속 1,228km] 등이 기록한 것으로 바퀴로 땅을 박차는 것이 아닌 다른 형태의 동력 전달 방식으로 얻어낸 기록들이다. 참고로 F1 최고속도는 380km/h에, 르망 최고속도는 400km/h에, 부가티 베이론은 430km/h에, 오토바이 기네스기록은 500km/h에, 드래그레이스 최고속도는 530km/h에 머물러있다. 이 열차는 원상복구되는 동시에 '''기념판을 열차 동력실 문에 박아놓아''' 자랑하면서 일반운행 중이다. [[신칸센 E5계 전동차]]의 베이스가 됐던 [[FASTECH 360]]은 이름 그대로 360km/h의 시운전 기록을 세웠다. 중국은 [[CR400]]을 개발하면서 그 [[프로토타입]]인 CRH-0207, CRH-0503이 시험운행에서 420km/h를 달성한 바 있다. 그 외에도 [[CRH380|CRH380A]]가 시속 486km/h를 달성한 바 있다. 비전통적인 열차에서는 일본에서 2015년 4월 21일이 [[신칸센 L0계 리니어 모터카]] 열차가 시험선에서 무려 '''603km/h'''라는 미친 속도를 내뿜었다. 관계자들은 선로가 충분히 길다면 600km/h대까지도 일정한 가속력을 발휘했기에 800km/h대도 가능하다고 말했다. 다만 [[소닉붐]] 대책이 되어있지 않으므로 음속은 넘을 수 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기