문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 계기착륙장치 (문단 편집) == 개요 == 계기착륙장치(Instrument Landing System)는 [[비행기]]가 안전하게 공항에 [[착륙]]하도록 도와주는 중요한 장치 중 하나다. 대단한 최신 장비 시설 같지만, 의외로 역사가 오래되었다. 현재 사용되는 것과 유사한 형태의 ILS가 등장한 시기는 1930년대 후반이었다. 이를 개발한 사람은 [[맨해튼 계획]]에 참여해서 원자폭탄 개발에 일익을 담당했고 1968년 노벨물리학상을 수상한 [[루이스 월터 앨버레즈]]이다. 1947년 [[ICAO]](International Civil Aviation Organization, 국제민간항공기구)에서 활주로 접근 및 착륙 유도용 국제 표준 시설로 채택되었다. 글라이드 슬롭, 로컬라이저 및 마커 비콘(Marker Beacon)이라는 장비를 이용하며, [[공항]] 활주로 주변 및 접근 경로에 설치되며 [[전파]]를 발산해 비행기가 자동으로 고도 및 위치를 잡을 수 있도록 도와 준다. 신호를 제대로 잡았다면 오토파일럿이 적절한 착륙 진입각과 방향을 알아서 해 준다. 그러나 실제로는 오토파일럿 종류에 따라 조종사가 속도나 고도는 수동으로 계속해서 조정해 줘야 하는 경우도 있고, 공항 ILS가 실제 활주로와 정확히 일치하지 않는 황당한 경우도 있다.[* 의외로 이런 경우가 있다. 아주 황당하지도 않은 것이, ILS가 없던 시절에 만든 공항의 경우 ILS에 필요한 설비를 생각하지 못하고 지어졌기 때문에 나중에 와서 설치하려다보니 주변 지형지물 여건이 안 되는 경우가 많다.] 사실 정확히 일치한다 치더라도 주변 항공기 등에 의한 신호간섭으로 ILS 위치가 벗어나거나, ILS가 작동하지 않는데도 신호를 보내는 등 예상치 못한 비상 상황은 언제든지 일어날 수 있는 법이고, ILS가 안내하는 활공각으로 활주로에 착륙하면 강한 충격이 가해지는 경우가 있으므로 대부분은 활주로로부터 일정 고도에서 오토쓰로틀(Autothrottle) 및 [[자동운항|오토파일럿]](Autopilot)을 해제하고 ILS 정보를 기반으로 한 수동 조종으로 착륙한다. 또한 모든 공항의 모든 활주로에 ILS가 있는 게 아니다. 한 공항 안에서도 특정 활주로의 특정 진입각에만 ILS가 지원되는 경우가 있다. [[A320]]이나 [[보잉 737]]NG급의 항공기도 사실 완벽한 ILS 없이 RNAV, VOR DME(VDM), FLS모드를 이용한 접근이 되긴한다. 그러나, 해당 접근법들은 ILS보다 DH고도(착륙결심 고도)가 대부분 높고 ILS와 달리 비정밀 접근으로 분류된다. [[파일:attachment/ils.jpg]] ILS의 개요도[* 출처: 위키미디어 커먼즈] 다만 [[전투기]]를 비롯한 대다수의 군용 항공기는 군용 공항이나 항모가 대체로 PAR(정밀접근레이더: Precision Approach Radar)를 쓰기 때문에 ILS로 내리는 경우가 드물다. 또한 민수용 기체와 달리 오토파일럿이 없거나 간단한 기종도 많기 때문에 기존에는 군용기에서 중요한 분야는 아니었다. 당연하지만 오토파일럿이 없어도 ILS 신호는 읽을 수 있기 때문에 HSI, 혹은 VOR을 봐가며 수동으로 조작해 착륙해야 한다. 의외랄 것도 없지만 [[항공모함]]이나 [[공중급유기]]도 ILS를 사용한다. 공중급유기에서는 착륙이 목적이 아니라 급유를 위해 급유받을 항공기가 제 위치에 오도록 하는 용도지만. 다만 최근에는 군용기용 애비오닉스도 점점 더 정밀하고 기능이 많아 지면서, 특히 [[함재기]]들의 이 기능이 정밀해지는 추세다. [[F/A-18]]E/F 수퍼호넷은 ILS는 물론 [[GPS]]까지 사용하여 완전 자동착륙까지 가능하다. 만일 주변 환경상 ILS를 설치하기에 조건이 여의치 않다면, 꿩 대신 닭이라고 PAR을 쓰기도 한다. 참고로 세계적으로 보면 ILS가 없는 공항은 매우 많고, PAR이 대신 있는 공항도 많다. ||[youtube(eOX5shkKtfo)]|| || CAT II 등급 착륙 영상[* 시계는 엉망이지만 접근등을 통해 RVR을 원거리에서 명확하게 식별할 수 있음을 확인할 수 있다.] || ||[youtube(TXJCHUmuUyw)]|| || CAT IIIb 등급 착륙 영상[* 영상에서 숫자를 불러주는 기계음의 정체는 [[GPWS]]. 항목 참고. '''아예 보이는 게 [[화이트아웃|없다]].'''] || 계기 착륙 시스템에서 에이비오닉스(Avionics)도 할 게 별로없다. E-GPWS에서 온 지형데이터나 윈드시어 데이터랑 글라이드 슬롭 수신값, 로컬라이저 수신값만으로 제대로 착륙된다. 다만, 조종사 유고 시를 제외하면 ILS를 참고로 수동으로 착륙한다. 이유는 상술한 그대로.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기