문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 간선급행버스체계 (문단 편집) === 한국의 BRT === 국내에서는 [[1996년]] 1월 20일 서울 [[천호대로]](신답로터리 - 아차산역사거리 구간)에 기본적인 형태의 BRT가 처음 설치[* 버스정류장이 없는 시스템은 [[경부고속도로]](1995년 2월)가 최초이다.]되었으며 이후 [[시내버스]]의 표정속도를 높이고 기본적인 BRT를 운영하기 위해 2004년 7월 [[이명박]] 당시 서울시장이 추진한 [[2004년 서울 시내버스 개편|서울 대중교통 개편]] 때부터 국내에 본격적으로 도입되기 시작했다.[* 이명박은 버스개편 참조를 위해 [[브라질]]의 쿠리치바를 방문하기까지 할 정도로 열정을 보였다.] 다만 이때 중앙버스전용차로가 설치된 도로를 경유하는 모든 노선을 중앙버스전용차로에 정차하도록 하였으나, 정류장부의 용량 초과로 인해 흔히 '''[[버스철]]'''이라 불리는 현상이 나타났다. [[경기도]]의 경우 [[동탄신도시]] 조성 당시 중앙버스전용차로를 설계했으며[* 이후 [[동탄 도시철도]]의 1공구 동탄1신도시 구간이 이 부지를 이용할 예정이다.], 구리, 남양주, 하남, 고양, 평택에 BRT를 구축하면서 중앙버스전용차로가 개통되었다. 수도권 이외에는 2008년 광주 수완지구에 처음으로 개통되었다.[* 다만 여러 문제로 인해 폐지되었다.] 대전에는 2011년 7월 1일에 도안대로와 도안동로에 처음으로 중앙버스전용차로가 시행되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기