문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 U-Smartway (문단 편집) == 계획 == || [[파일:/news/200908/05/yonhap/20090805162006916.jpg|width=100%]] [[파일:/news/200908/05/yonhap/20090805162006969.jpg|width=100%]] || || 조감도 및 계획 || || [[파일:/news/200908/05/yonhap/20090805162007021.jpg|width=100%]] || || 노선망 계획 || ||<-4> '''서울특별시 지하도로망 구축계획''' || || 노선구분 || 구간 || 연장 || 비고 || || 남북1축 || 시흥~도심~은평 || 24.5㎞ || || || 남북2축 || 양재~한남~도봉 || 26.3㎞ || || || 남북3축 || 세곡~성수~상계 || 22.8㎞ || [[동부간선도로]] 지하화 [br] 대형차 혼용도로 || || 동서1축 || 상암~도심~중랑 || 22.3㎞ || || || 동서2축 || 신월~도심~강동 || 22.3㎞ || 신월~여의도구간은 [[신월여의지하도로]]로 개통 || || 동서3축 || 강서~서초~방이 || 30.5㎞ || || || 서부간선축 || 성산대교남단~금천IC || || [[서부간선지하도로]] 개통 || 이 노선들의 총 연장은 149km 이며, 사업비는 11조2607억원. 지하도로망은 경제성, 안전성을 고려해 15인승 이하의 소형차 전용 복층 구조로 건설한다.[* 다만, 기존 [[동부간선도로]]를 지하화하는 남북3축은 대형차 통행이 가능하게 건설한다.] 또한 지하 30~40m 깊이의 대심도로 건설한다. 공공재정이 투입되는 남북3축만 무료도로로 건설되고, 나머지 구간은 모두 [[민간투자사업]]으로 추진될 계획이다. 시는 지하도로 교차점을 연결해 2개의 순환망을 구축하면 [[내부순환로]]와 2016년 7월 3일에 개통한 [[강남순환로]]를 포함, 총 4개의 순환망이 구축돼 도심 교통량이 획기적으로 줄 것으로 전망했다. 도심 주요 지점에는 지하도로와 연결된 대형 지하주차장을 건설하고 고속 엘리베이터 등을 통해 지상 대중교통과 연계함으로써 차량의 지상 진출을 최대한 억제할 방침. 지하도로망이 완공되면 지상 교통량의 21%를 흡수, 지상의 통행속도가 시속 8.4㎞ 가량 빨라지고, 서울 전역을 30분대에 이동할 수 있을 것으로 내다봤다. 지하도로망 구축을 통해 8차로 이상 지상도로를 6차로로 조정하는 '도로다이어트'로 자전거 전용로 492㎞와 녹지 61만5천㎡를 확보할 계획이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기