문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 SU-122-54 (문단 편집) == 상세 == 1947년에 T-54의 생산이 시작되면서 [[T-34 전차]] 기반의 [[SU-100]] 자주포 생산은 중지되었고, 1948년 6월 22일 소련군에서 2차 대전기에 사용한 SU 시리즈를 이을 신형 [[자주포]] 개발요구를 내놓자 옴스크의 174호 공장이 이 요구를 수락했다. 174호 공장의 부쉬네프 I.C 의 감독아래 T-54 차체를 이용해서 개발했으며 1948년 7월에 완성되어야 하기로 했는데 완성되지 못했다. 왜냐면 9호 공장에서 신형 자주포에 탑재될 122mm [[M-62T2|M-62]] 주포를 만들고 있었는데, 이 주포가 1949년 6월에 완성되었기 때문이다. 결국 이 개발계획은 1949년 8월 175호 공장에게 넘겨줘서 개발을 했지만 [[T-54]]를 기반으로 자주포로 만드는 디자인 과정에서 작업시간이 늘어가자 결국 175호 공장은 이 계획을 중지했다. 그리고 이 계획은 니즈니타길의 183호 공장이 맡게 되었다. 1949년 10월 15일, 소련은 Object 600 개발안 전술공학 요구안인 4742-1832호2 개발을 183호 공장이 하도록 허락하게 된다. 하지만, 이전에 다른 설계국에서 만들던 자주포 디자인을 싹 갈아엎고 다시 만드니 마감일을 결국 넘겼고 한대의 프로토타입도 만들지 못했다. 결국 183호 공장도 성공하지 못하였다. 그리고 이 계획은 처음 이 요구안을 받아들였던 OKB-174로 가게된다. 1950년 12월에 드디어 프로토타입이 OKB-174에서 개발되었다. 만들어진 직후 공장내에서 테스트를 해보았고 이제 소련군 채택을 위해 차량시험을 하게 되었는데(1951년 6~7월), 많은 문제점이 발견되었다. 그래서 설계국은 T-54A를 기반으로 [[보기륜]]의 위치를 옮기고[* 1, 2, 4번 보기륜 사이 간격이 좁아지고 3번 보기륜의 간격이 넓어지면서 바퀴 배치가 T-54/[[T-55]]보다는 [[T-62]]와 비슷해졌다. 이 때문에 서방에서 처음엔 SU-122-54가 T-62 기반이라고 착각했다는 이야기도 있다.] [[공축기관총]]을 추가하는 등 여러가지 개선을 했다. 1952년 1월1일 단점들을 개선시킨 2번째 프로토타입이 완성되었다. 그리고 1952년 6~7월에 차량시험을 보게돼서 만족할만한 결과를 냈지만 양산은 시작되지 않았다. 사유는 122mm 주포가 몇 개 정도만 제조되었고 군에 채택이 되지 않았기 때문이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기