문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 SU-100 (문단 편집) ===== SD-100 ===== || [[파일:korean_SD-100.jpg|width=100%]] || || '''SD-100'''[* 사진속 SD-100은 [[전쟁기념관]]에 전시된 개체이며, 불가리아로부터 도입했다. 표지판을 잘보면 SU-100(소련)이라고 적혀 있으며, 현재는 실내전시 중에 있다.] || || [youtube(DpoOfIGbZvg)] || || '''소련 육군 소속 SD-100 "127번차" 기동 시연 영상''' || '''"SD-100"'''은 체코슬로바키아에서 SU-100의 라이센스를 획득한 뒤, 여러 개량점을 적용한 파생형으로, 일명 '''"SU-100M"'''이라고도 불리운다. SU-100 생산을 위한 라이센스 구매에 대한 최종 결정은 1951년에 이루어졌으며, 생산을 맡은 업체는 [[T-34-85]]를 생산하기도 했던 ČKD 소코로보가 담당했고, 차체는 [[슬로바키아]] 마르틴에 있는 ZJVS 공장에서 생산하기로 결정된 이후, 슬로바키아의 두빙카나드바홈에 소재한 [[스코다]] 사 소유 SMZ 기관차 공장에서는 라이선스 버전의 D-10S를 생산했다. 체코슬로바키아제 SU-100의 제식명은 '''"SD-100"'''으로 선정되었으며, 당시에는 [[T-34-85|T-34-85CZ]]의 생산이 더 중요했기 때문에 첫 번째 SD-100은 1953년에야 제작되었고, 생산도 느린 편이었는데, 1953 ~ 1954년 사이에 프라하에서 129문 만이 제작되었다. 이후 전차 공장은 1954년 마틴으로 이전되었는데, 최종 조립 및 엔진 생산은 체코에서 이루어졌지만 차체와 무장 생산은 슬로바키아에서 이루어졌다. 체코슬로바키아 SD-100 자주포에는 여러 가지 특징이 있는데, 특히, 스베르들롭스크에 소재한 공장과 옴스크트란스마쉬 형식 두개가 체코슬로바키아 SU-100에 영향을 주었기에 이 두 공장의 특징이 혼합되어 있으며, 자체적인 개수안으로는 자주포 우측면에 신형 [[라디오]]가 생겨났으며, 광학장비의 성능 향상, 라이트 커버 등의 특징이 존재했다. 이후 1956년까지 770문이 생산되었으며, 이 차량들은 세계 각지로 공여되었으며, 본국인 소련에서도 해당 파생형을 사용하기도 했다. 추가로, [[중동]] 및 [[북아프리카]]에서 사용된 SD-100들은 사용국들의 환경에 맞게 세심한 개조가 추가로 행해졌는데, 기존의 사이클론 에어필터를 교체하고, 변속기의 기어비를 조정하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기