문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 SEPTA (문단 편집) === [[커뮤터 레일]] === [[파일:external/mrbiggs.com/SEPTA_system_map.png|width=720]] |||| ||[[파일:external/www.rrpicturearchives.net/pictures%5C71731%5C6378%20923%202.jpg|width=300]]|| ||[[EMD AEM-7]] 기관차와 객차 || 280마일(450km)의 노선에 153개의 역과 13개의 노선이 있다. 현재 노선들은 [[콘레일]]의 노선을 이어받았고, 콘레일 이전에는 [[펜실베이니아 철도]]와 레딩 컴퍼니의 노선들이었다. 미국 커뮤터 레일로는 드물게 2층 차량이 없고 전 구간이 전철화 되어 있는데, 이는 과거 펜실베이니아 철도와 레딩 컴퍼니가 1930년대 이전에 이미 웬만한 구간의 전철화를 끝냈고, 이후 펜실베이니아 주에서 [[로널드 레이건]] 행정부의 대중교통 예산 삭감 정책에 맞추어 남아있던 디젤 노선들을 폐선시켰기 때문이다. 이후 도심 구간에 지하 구간(Center City Commuter Tunnel)이 개통됨으로서 디젤 노선은 완전하게 끝이 났다. 전력은 전 구간 교류 12,000V 25Hz를 사용하며, 일부 구간에선 [[암트랙]]의 Keystone Corridor 및 [[Northeast Corridor]]와 선로를 공유한다. 차량은 Silverliner 전동차 및 기관차 Push-Pull 방식을 사용한다. 편성은 [[PATCO Speedline]] 전동차처럼 단량/2량 1편성짜리 차량을 이어붙여 사용하며, Cynwyd Line 등 수요가 없는 노선이나 일부 시간대에는 단량 편성으로만 운행하기도 한다. 모든 열차가 정차하는 30th Street Station에서 [[암트랙]] Northeast Regional 및 [[아셀라 익스프레스]]를 탈 수 있으며, [[Northeast Corridor|Trenton Line]]의 트렌튼 역에서 암트랙 및 [[NJ Transit]]의 열차와 [[리버 라인]] 경전철을 탑승할 수 있다. 즉 [[뉴욕]]에서 [[NJ Transit]]과 Trenton Line을 이용하면 [[암트랙]] Northeast Regional을 타지 않고도 매우 저렴하게 필라델피아를 갈 수 있다(...) 우리나라로 치면 전철만 타고 [[서울특별시]]에서 [[대전광역시]] 가는 격. 둘 다 거리도 비슷하다. ~~물론 [[메가버스]]를 타면 훨씬 더 저렴하고 빠르게 필라델피아에서 뉴욕을 오갈 수 있다는게 함정~~저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기