문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 M107 (문단 편집) == 특징 == [[제2차 세계 대전]] 당시의 중포인 [[M59 155mm 평사포|M1/M2/M59 155mm 평사포(일명 롱톰)]]의 후신 격 [[자주평사포]]. 예전의 곡사포(howitzer)는 단포신으로 사거리가 짧았으며, 오히려 탄도가 직사포와 비슷한 장포신의 평사포가 가장 긴 사거리를 자랑했다. 그러므로 M107 175mm 자주포는 곡사포였던 당시의 155mm, 8인치(203mm) 자주포와는 별개로 가장 긴 사거리를 자랑하던 중포라고 할 수 있다. 하지만 현대에 이르러서는 차츰 곡사포가 장포신화 되며 사거리가 크게 개선되면서 이런 식의 평사포와 곡사포의 구분이 모호해지며 하나로 통합되어버렸다. 동시기의 비슷한 무기체계로는 [[M108]] 105mm 자주곡사포, [[M109A6 팔라딘|M109]] 155mm 자주곡사포, [[M110]] 203mm 자주곡사포 등이 있다. 특히 M110의 경우는 M107과 차체가 동일하고 오픈탑 구조라는 점에서, 포만 다르지 거의 같은 물건이다. 차체가 가볍기 때문에 오픈탑 중자주포치고는 소련의 [[2S7 피온]]과는 다르게 공중수송이 가능하며, M107은 무게 66.6kg의 고폭탄을 초속 914m/s로 32.7km까지 발사할 수 있었다는 것이 장점으로 꼽힌다. 개발 당시의 자주포로서는 최고 수준의 사거리라고 할 수 있다. 거기에다가 무거운 탄두를 발사할 수 있어, 전술핵탄두를 발사하는 용도로도 사용되었다. 그러나 [[냉전]]이 끝나자 미국은 M107을 유지할 필요성을 상실했다. 175mm 포탄은 다른 포들과 전혀 호환되지 않았으며, 곡사포의 장포신화와 RAP(사거리연장탄) 기술의 발전으로 인해 M109A5 등에서 발사하는 155mm 포탄도 더 긴 사정거리를 낼 수 있게 된 것이다. 게다가 공중수송을 위해 너무 경량화한 나머지, 차체 위에 포만 달아놓은 격이라 조작인원을 보호할 어떤 수단도 없었다. 그래서 [[베트남 전쟁]] 때 M110과 마찬가지로 지뢰, 적의 포격, 적 보병의 습격등에 대단히 취약했다. 이때문에 90년대 초반 미군에서 M107과 M110은 퇴역되었으며, 이 중 대부분은 [[한국군]][* 1971년부터 소량 운용하고 있었다.]에 공여된다. 분량은 각각 100대 이상의 차체와 약 60만톤에 이르는 175mm 포탄이었다. 하지만 포탄을 국산화하지 않은 바람에 예비 포탄은 부족했다고 한다. 덤으로 앞서 언급했듯이 공중수송을 위해서 차체가 작고, M107의 포가 너무 크고 전장이 긴 나머지, 포탑식 구조를 채용하는 대신 상부가 개방된 오픈 탑 구조로 되어 있다. 이는 [[북한군]]의 [[화생방]] 공격이나 대포병 사격에 매우 취약하므로, K9나 K55에 의해 대부분 대체되고 퇴역했다. [[파일:135E47264AE7D70922.jpeg.jpg]] 포탄의 무게가 66.6kg이나 나가 차체에는 2발밖에 수납하지 못한다. 따라서 M548 탄약수송차량이 항상 따라다닌다. 승무원 5명은 차체에 탑승하고, 사격시 보조수 8명은 탄약수송차량에 탑승한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기