문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 LVT (문단 편집) == 역사 == 미국은 [[제1차 세계 대전]] 이후, 이전까지의 고립주의에서 벗어나 서서히 국제사회에 적극적으로 개입하기 시작한다. 이에 미해군의 [[노스캐롤라이나급 전함]]을 비롯한 [[고속전함]]의 건함과 발맞추어, 실제로 적진에 상륙할 해병대 역시 상륙 교리 개선에 나섰다. [[갈리폴리 전투]]를 참관한 [[미합중국 해병대]] 장교들은 방어측인 터키군이 연합군의 상륙과 교두보 형성을 막지 못했음에도, 병력 우세와 지형의 유리함에 힘입어 보급과 병력 충원에 실패한 연합군을 몰아내는 것을 똑똑히 보았다. 갈리폴리의 전훈과 자체적인 훈련과 연구로 세 가지 교훈을 얻게 되는데. 1. 아무리 방어군이 철저히 준비하더라도 상륙군의 상륙과 교두보 형성을 저지하는 건 불가능하다. 1. 하지만 상륙군도 교두보에서 못 나아가면 말짱 도루묵이다. 1. 그러므로 보급품과 제 2파 병력을 빠르게 운반하는 것이 관건이다. 규격화된 [[파렛트]]의 도입과, [[https://en.wikipedia.org/wiki/LCVP_%28United_States%29|LCVP]]같은 진보된 [[상륙정]]의 등장으로 많은 난점이 해결되었으나, 지속적인 병력과 물자 보충을 위해서 궁극적으로는 바다와 지상을 직접 오갈 수 있는 차량이 필요했고, 여기에는 뾰족한 해법이 없었다. 그러나 답은 우연히 발견되었다. 1937년 10월에 에드워드 칼푸스 해군 소장은 [[라이프(잡지)|라이프지]]에서 도널드 뢰블링이 제작한 '''[[https://www.tampapix.com/burgertlife2.htm|앨리게이터]]'''라는 상륙차를 발견하고 루이스 리틀 해병 소장에게 보여주었다. 리틀 소장은 앨리게이터의 도입을 해병대 사령관 토머스 홀컴 해병 소장에게 건의했고, 이는 상륙전 장비를 연구하던 해병장비위원회, 이어서 해군 건함수리국에 제안되었으나, 최종적으로 건함수리국에서 기각되고 말았다. 해병장비위원회가 따로 도널드 뢰블링과 접촉했으나, 뢰블링 역시 자신의 발명품이 살상무기로 쓰이는 것을 원하지 않아[* 뢰블링이 원래 이 차를 만든 목적은 습지에 떨어진 조종사들을 구출하기 위해서였다.] 이 또한 결렬되었다. 그러다 온 유럽에 전운이 가득하던 1939년에 이르러서야 해병장비위원장 모지스 해병 준장이 직접 도널드 뢰블링을 설득, 이듬해인 1940년 1월에 시제품을 납품받아 시험운전을 했는데, 20명의 병력과 2톤의 물자를 적재한 채로 수상 2노트, 지상 24km/h의 속도를 내고 항속거리가 수상 80km, 지상 120km에 달하는 스펙에 홀딱 빠진 해병대는 막바로 200대를 선주문하기에 이른다. 그리하여 1942년도에 정식으로 LVT-1이라는 제식명을 부여받고, 합계 1225대가 양산되었다. 최초의 실전인 [[과달카날 전투]]에서는 주로 수송차량으로 쓰였지만, 일선 해병대 지휘관들은 곧 LVT를 상륙작전시 대열의 선두에서 병력을 싣고 돌격하는 역할로 사용하게 되었다. 특히 [[타라와 전투]]의 승리에 결정적으로 기여했는데, 방어하던 일본군은 환초를 둘러싼 [[산호초]]로 인해 상륙주정이 해안에 접근하기 곤란한 지형을 이용, 벙커를 구축하고 예상 접근로에 화력을 집중시켜 미군을 저지할 계획이었다. 게다가 미군이 상륙 시간을 잘못 잡아 물이 얕을때에 작전이 시작되고, 산호초와 장애물에 걸려서 허우적대는 탓에 많은 상륙주정과 전차들이 파괴되는 사태가 벌어졌지만. LVT들은 어떻게든 지형을 극복하고 병력들을 상륙시키는데 성공했다. 다른 무기류와 마찬가지로 충분한 생산량 확보를 위해 여러 회사에서 [[라이센스]] 생산되었다. || [[파일:6sENZHc.jpg|width=100%]] || || '''LVT-2''' || LVT-2는 농기계 회사(Food Machine Corporation)에서 1943년도에 개량한 형식으로, 엔진을 교체하여 출력을 146마력에서 250마력으로 강화, 24명의 병력과 3톤의 물자를 수송할수 있었고 수상 5.4노트, 지상 40km/h의 속도와 수상 120km, 지상 240km의 항속거리를 달성하였다. 총 2,962대가 생산되었다. || [[파일:BSmnIFb.png|width=100%]] || || '''LVT-3''' || LVT-3는 부시마스터(Bushmaster)사에서 생산하였고, LVT-4보다 먼저 개발되었으나 엔진의 중도 교체로 인해 LVT-4보다 느린 1944년도에야 양산되었다. 400마력의 엔진과 자동변속기를 달아 LVT의 각 형식 중에서 가장 성능이 뛰어났으며, 24명의 병력과 3.6톤의 물자를 수송할 수 있었다. 특히 후방에 램프(출입구)를 달아서 상륙작전시 병력들이 상대적으로 안전하게 하차할 수 있는 장점이 있었다. 총 2,964대가 생산되었다. || [[파일:Szev6QM.jpg|width=100%]] || || '''LVT-4''' || LVT-4는 LVT-2를 생산한 농기계 회사에서 제작한 형식으로, LVT-3처럼 후방램프를 장착한 것 외에는 LVT-2와 동일하다. LVT 시리즈 중 가장 많은 8,350대가 생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기