문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KTX (문단 편집) == [[남북통일|통일]] 이후 예상 == [[파일:1503453231.jpg]] [[대한민국]] 주도로 통일된다면 경부고속철도, [[수색-광명 고속철도]]와 직결이 예정되는 [[경의고속철도]]의 건설이 가시화 될 것이다. KTX의 경로는 [[광명역|광명]] - [[서울역|서울]] - ([[행신역|행신]])[* [[수색-광명선]] 완공 이후에는 실질적인 기점으로 될 가능성이 높다.] - [[개성역|개성]] - ([[해주역|해주]])[* 현 경의선(평부선)과 마찬가지로 개성에서 금천-평산-봉산 축선을 거쳐 사리원으로 가는 안과, 위의 지도와 같이 해주를 경유하는 안의 2가지가 제안되어 있다.] - [[사리원청년역|신사리원]] - [[평양역|신평양]] - [[신안주청년역|안주]] - [[정주청년역|정주]] - [[신의주청년역|신의주]][*통일 이후 [[압록강철교]]를 거쳐 [[중국]]까지 갈 것이다.]가 가능성이 높으며, SRT의 경우는 [[수서역|수서]] - [[삼성역(GTX)|삼성]] - [[서울역|서울]][* 단 서울역은 이미 KTX가 존재하기에 통과할 가능성이 더 높다.] - [[대곡역(고양)|대곡]][* 여기까지 GTX A선과 공유한다. 다만 대곡역 역시 인근 행신역의 존재로 인해 통과할 수도 있다.] - [[개성역|개성]] - ([[해주역|해주]]) - [[사리원청년역|사리원]]- [[평양역|평양]] - [[신안주청년역|신안주]] - [[정주청년역|정주]] - [[신의주청년역|신의주]][*통일]의 경로로 예상할 수 있다. 다만 당장 신의주까지 건설하기는 곤란할 것이고, 1차로 개성, 2차로 평양까지 연결한 뒤, 최종적으로 신의주까지 연결될 것이라 봐야 한다. 단순히 철도만 까는 것이 아니라, 전력 공급을 위한 공사가 선행되어야 한다[* 사실상 이게 난공사가 될 전망이다. 통일 이후 북한 내의 전력공급이 원활하게 이뤄져야 하는것이 첫째 조건이므로.]. 또한 함경도 쪽으로도 고속철도망을 제공함과 함께 동북아에서 대한민국의 또다른 관문이 될 수 있는 경원/동해-함경선(나진 방면)으로도 경원/동해-함경고속철도(또는 경라고속철도, 동해고속철도 등) 건설이 예상되며, 경로는 크게 [[서울역|서울]](or [[수서역|수서]] - [[삼성역(GTX)|삼성]]) - [[청량리역|청량리]]나 [[광운대역|성북]](동해선에서는 [[부산역|부산]] - [[속초역|속초]]) - [[원산역|원산]] - [[함흥역|함흥]] - [[김책역|성진]] - [[청진역|청진]] - [[나진역|나진]]으로 될 가능성이 크다. 통일 이전에 북한이 [[중국]]의 [[일대일로]] 등의 지원을 받아 고속철도를 건설하는 가능성도 존재하는데, 만약 이렇게 되면 중국은 북한에 [[중국철로고속]]의 중국식 규격으로 된 고속철도를 건설할 공산이 크다. 때문에 북한의 고속철도 건설을 중국이 선수친다면 일부 철덕들은 통일이나 북한 개방 시 남측의 KTX와의 규격 차이로 호환이 곤란해질 것이라는 예상도 있지만, 북한과 이어지는 만주지역의 고속철도는 [[CRH5]]가 다니고 이것은 [[알스톰]]에서 파생된 차종이라서 KTX와 뿌리가 같으므로 호환성이 좋을 수도 있다. 이 부분의 내용은 본문인 [[남북통일/인프라 문제/교통]]으로.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기