문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 KTX-이음/160000호대 (문단 편집) == 도입 시기 == [[인천발 KTX]] 개통분으로 발주된 초도차량이 2023년 도입 예정이므로[* 하단에 이음이 재설계에 들어갔다는 기사에서 언급하기로는, 일단 대단한 수요를 자랑하는 [[경부고속선]]과 [[호남고속선]]의 첨두시간대를 위주로 먼저 투입하고자 한다.] 양산차량 도입시기는 2024년 전후가 될 것으로 보이며, 시운전 기간 등을 감안하면 2028년부터 KTX-1 퇴역한 이후에 EMU-320이 대체열차라고 볼 수 있다. 그러나 최근 한국철도공사 공문에 따르면 [[KTX(차량)|KTX-1]]의 경우 기존 퇴역 예정 년도로 알려졌던 2029년이 아닌 2034년까지 사용한다는 계획이 있고 현재까지의 발주 분량은 KTX-1을 대체하기에는 현저히 적다. 더군다나 EMU-320보다 더 고스펙의 EMU-370 및 EMU-400 도입 계획도 있고 이를 위해 기존 고속선들을 증속하는 사업도 실시한다기에 정말로 EMU-320이 KTX-1을 대체할지는 지켜봐야 할 것으로 보인다. [[http://www.kric.go.kr/jsp/biz/ess/businessExpectedDetail.jsp?p_id=509&q_name=title|2022년~2026년 철도차량 발주계획]]에 따르면 EMU-320은 평택-오송 복복선화 사업과 [[남부내륙선]] 개통에 따른 순증차[* [[파일:철도차량 중장기(2022~2026) 구매계획.png]]]로만 명시되어 있기에 KTX-1을 조기에 대체하지 않을 듯하여, 일단은 KTX-1이 산천, EMU-320과 함께 계속 사용되다 점진적으로 퇴역할 것으로 보인다.[* 다만 평택-오송 복복선화 사업은 경부고속선&호남고속선의 통행을 원활하게 하고 추후 인천발&수원발 KTX의 통행량을 커버하기 위한 것이므로, 저 부분 15편성은 기존 고속선용이던 KTX-1의 대체분으로 볼 수도 있다.] 중련 시운전 등을 위해 초도차량 2개 편성을 도입하며 [[KTX-이음]]과 함께 2020년까지 도입예정이었다.[* [[http://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=1389595& ref=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F#cb|출처]], [[https://www.google.co.kr/search?oe=utf-8&hl=ko-KR&client=ms-android-skt-kr&q=emu300+%EA%B0%95%EB%A7%A4&source=browser-type&devloc=0&gws_rd=cr&dcr=0&ei=rcq8WsyzNMP5vATmoZ4Y|이게 국토부에서 강매한 거라는 기사]]가 난 적 있는데, 언플이다. KTX-1(001호기)의 첫 제작년도가 1997년이니 2027년부터 내구연한 만료로 퇴역이 시작되고, 선행양산차 도입-테스트-양산-시운전-영업운전 투입까지 문제없이 이루어지려면 5년 정도의 기간이 필요한 데다 이런저런 사정으로 인해 차량 도입이 계획보다 늦어지는 경우까지 상정하여 적절한 시점에 잘 해놓은 걸 까고있는 것. KTX-산천이 도입 초기에 하루가 멀다하고 고장나던 이유가 바로 [[시운전]] 기간의 부족이었다.] 하지만 본래 예정 시기가 지났음에도 계속 소식이 없다가 결국 해를 넘기고 말았다. 2021년 9월, 앞서 서술한 대로 소음 문제가 매우 심해 영업 운전에 적합하지 않아 재설계가 필요하여 반입이 2년가량 더 미뤄졌다. 재설계 때 선두차의 외형이 달라질지도 모른다는 추측이 있었지만, 결국 외형 변화는 없이 출고됐다. 본래 2022년 3월 납품할 예정이었으나 [[시뮬레이션]] 결과 소음이 기준치를 상회하는 것으로 나와 현대로템 측은 납기를 2023년 12월 말로 연기하고 재설계했다. 재설계 이슈 등으로 출고가 2023년 이후일 것으로 예상됐으나, 2022년 9월 27일 [[현대로템]] 창원 공장에서 출고식을 열고 1호기(601호)가 출고됐다. [[https://youtu.be/IveNZm6rgyw|#]] 외부 도장과 내부 인테리어는 이음과 거의 동일하고 외장에도 'KTX-이음'이라고 스티킹되어 있는 것이 확인됐다. [[https://youtu.be/aiykgCofhrU|#]] 이후 10월 14일에 초도편성의 본선 시운전이 시작됐다.[[https://youtu.be/k_dWLc-267w|#]] [[2022년]] [[12월 28일]] 초도 편성에 이어 602호기가 갑종 회송됐다. [[https://youtu.be/XGnV8vCbDOQ|#]] [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=137086|수원, 인천발 KTX 차량으로 2편성을 더 발주한다.]] [[https://m.dcinside.com/board/monorail/354994|코레일이 수원, 인천발 KTX 차량 2편성 추가 발주를 포함한 136량을 추가로 발주한다]]. 17개 편성으로, KTX-1 초도편성 일부의 대체분으로 봐야할 것으로 보이며, 최종적으로 [[현대로템]]이 수주했다.[* [[KTX(차량)/현황|초도분의 연식]]을 보면, 90년대 도입분이 9편성이고, 이를 포함해 알스톰 직수입분이 12편성이다. 수송량을 감안한다면 EMU-320 2편성으로 KTX-1 1편성을 대체한다고 봐야하는데, 이를 보면 90년대에 도입된 9편성은 2027~2028년 정도에는 퇴역할 가능성이 크다. 다만 이들의 중정비 상태가 전반적으로 매우 훌륭하기 때문에, 2002~2004년 도입한 국내생산분이 2034년까지 운용할 예정(혹은 상태가 좋은 차량에 한해 대수선 후 더 운용할 가능성도 있음)인 것을 보면 2020년대 안에 퇴역하지 않을 수도 있다. --이러다 [[KTX-산천]] 초도분이 30년 채우고 먼저 퇴역할 각이... [[장수만세]]--]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기