문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 JR패스 (문단 편집) ==== 노조미 & 미즈호 - 탑승 불가 ==== JR패스는 추가 요금을 필요로 할지언정 존재하는 모든 노선[* 전부는 아니다. [[트란 스위트 시키시마]]나 [[나나츠보시 in 큐슈]] 같은 초호화 레일크루즈들은 패스가 아예 안 먹힌다.]을 지원하는 컨셉으로 제작되었지만 '''[[노조미(열차)|노조미]]와 [[미즈호(열차)|미즈호]]는 이걸로 탈 수 없다.''' 이는 '''[[JR 도카이]]'''의 정책 때문으로 추정되는데, [[도카이도 신칸센]]에 대한 수익 의존도[* 얘네는 회사 전체 수입의 '''70% 이상'''을 신칸센에서 빨아먹고 있다.]가 매우 높은 편인 점. 그리고 이 노선이 시간당 12편성까지 구성할 정도의 수요 폭발 노선인 점을 고려한, 일종의 형평성 맞추기로 사람들은 추정하고 있다.[* 실제로 JR패스 이용자들의 대다수가 한국인 최다 방문 여행지 1, 2위인 오사카와 도쿄를 각각 방문하기 위해 도카이도 신칸센을 한번쯤 타게 되는데, 반면 JR 도카이 몫으로 떨어지는 돈이 얼마 되지 않기 때문이다. 이는 판매 수익금 배분 기준 중에서는 최초의 패스 교환소가 어느 회사 소속인지가 큰 영향을 주기 때문이다. 공항 노선망이 부실한 [[JR 도카이]]는 불리할 수밖에 없다. 교환 실적은 [[도쿄 국제공항|하네다]], [[나리타 국제공항|나리타]], [[간사이 국제공항|간사이]], [[후쿠오카 국제공항|후쿠오카]] 등 주요 공항에 뒤쳐지며 그나마 [[센트레아 나고야 중부국제공항]]이 체면치레만 하는 중.] 다만 히카리, 코다마가 각각 30분 간격으로 운행되는데 도카이도 신칸센 최고 등급 탑승이 불가능할 뿐 JR 동일본의 신칸센 노선 및 [[KTX]] 배차와도 큰 차이가 없는 수준이라 크게 불편하진 않을 것이다. 물론 [[산요 신칸센]] 구간 또한 [[도카이도 신칸센]]의 정책 때문에 미즈호를 탑승할 수 없는 부분은 뼈아프다. 특히 미즈호의 경우는 여객영업규칙상 "노조미호 등"으로 묶여 있어 있기 때문에[* 즉, 노조미와 미즈호는 동급 열차로 취급한다는 의미.], 미즈호까지 덩달아 탑승이 안 되는 것이다. 이 구간에선 히카리 및 사쿠라 배차도 시간 단위까지 벌어진다. 2022년 11월 현재, [[하카타역]]에서 JR패스를 이용하여 동쪽 지방으로 넘어가는 것을 고려하는 사람이 있을 수 있다. 하지만 아래를 보다시피 쉽지는 않다. || [[파일:하카타-오사카시간표.png|width=100%]] || [[파일:JR패스-하카타-오사카시간표.png|width=100%]] || || '''[[하카타역]] → [[신오사카역]] 직통 시간표. [br] 여기서 노조미와 미즈호를 지우면...''' || '''이렇게 된다.''' || 다시 말해서 해당 구간을 달리는 전체 열차 71대 중 42대가 노조미와 미즈호라는 이유 탓에 [[코다마(열차)|코다마]]와 [[사쿠라(열차)|사쿠라]]는 둘 다 합쳐 사실상 29회밖에 이용을 못 하는 셈. 물론 오카야마행도 있기 때문에 환승의 여지도 있긴 하지만 거의 의미 없는 경우가 대부분이다. 두 시간이 비는 오전 시간대를 보자. * 6:00 히카리 : 오카야마에 8:29에 도착하며, 3분 차이(..)로 히카리를 놓치고 6:17에 하카타에서 출발하는 히카리로 9:03에 갈아탈 수 있다. * 7:17 코다마 : 오카야마에 10:20에 도착하며, 8:47에 하카타에서 출발하는 사쿠라로 10:34에 갈아탈 수 있다. * 7:58 코다마 : 8:47에 하카타에서 출발하는 사쿠라보다 오카야마에 늦게 도착한다. (11:20 도착) 위와 같이 JR패스로 하카타-오사카 간 이동 시에는 생각보다 시간 계산이 많이 요구되며 특히 사쿠라/히카리를 탈 경우 1일 17회라는 것을 염두에 두고 타도록 하자. 어쩌면 한 번에 이동하기보다는 중간중간에 관광 일정을 넣는 것이 더 효율적일 수도 있다. 특히 도쿄~하카타 간 직통은 노조미호가 유일하기 때문에 드물게 기상 악화 등으로 열차가 대폭 지연되면 환승 열차를 놓치는 경우가 발생하므로 환승 시간을 잘 생각할 필요가 있다. 만약 저 구간을 집중적으로 이용할 예정이라면 산요산인 패스[* 하카타역까지만 이용 가능], 산요산인북큐슈 패스[* 하카타 이남 구마모토역 등 북큐슈 지역까지 이용 가능, 여기에 남큐슈 패스를 조합하면 사실상 일본 서쪽 지역 전역을 커버할 수 있다.] 등 [[JR 서일본]]의 지역 패스를 이용하는 것이 좋다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기