문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 F-15 (문단 편집) == 기타 이야깃거리 == || [[파일:F-15C_cockpit.jpg|width=100%]] || [[파일:F-15E_cockpit.jpg|width=100%]] || [[파일:F-15EX_cockpit.jpg|width=100%]] || || {{{#white '''F-15C의 콕핏'''}}} || {{{#white '''F-15E의 콕핏'''}}} || {{{#white '''F-15EX의 콕핏'''}}} || * [[1983년]] [[5월 1일]]에는 [[이스라엘 공군]] 제133전투비행대 소속 F-15D가 훈련비행 중에 [[A-4]]N과 공중충돌하여 한쪽 날개가 완전히 날아갔음에도 무사히 착지에 성공해 당사자들은 물론 제작사까지 이해를 못 할 정도의 높은 신뢰성을 자랑한 일화도 남기고 있다. [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=aviationfight&no=21414|분석글]], 간단하게 줄여서 이야기 하면 우측 주익이 완전히 날아갔지만 좌측 주익 및 수평타, 동체에서 발생하는 양력[* [[X 실험기 시리즈#s-2.24|X-24]]같이 동체만 있는 형상으로도 적당히 설계만 되면 비행기는 잘 날아다닌다. 물론 F-15의 끝내주는 추력도 양력 유지에 도움이 된 것은 덤.]으로 착륙에 성공할 수 있었으나 양력 유지를 위하여 평소 접근속도의 두 배(약 260노트)로 착륙하여 활주로 끝을 6미터 남기고 간신히 멈췄다. 당시 조종사였던 지비 네다비 대위는 후방석의 교관이 내린 탈출 지시를 무시[* 일설에선 조종사가 날개 한쪽이 완파되었음을 몰랐었다는 이야기도 있으나 F-15는 후방을 보는 것이 가능한데다가 본인이 몰랐다고 해도 후방석의 교관이 비행기의 상태를 알려줬을 것이다.]하여 항명죄로 1계급 강등, 기체를 살린 공으로 2계급 특진하여 1계급 특진했다.--진정한 2보 [[특진|전진]]을 위한 1보 [[강등|후퇴]]-- 물론 A-4N은 조종사가 탈출한 직후 바로 공중분해되어 추락했다. 이후에는 2달 만에 말끔하게 수리되어 레바논 공군기 4.5기[* 공동 격추는 0.5기로 계산한다.] 격추기록을 가지고 있으며, 현역으로 활동하고 있다. [[https://www.airhistory.net/photo/140541/957|참고]] [[파일:external/theaviationist.com/One-wing-F-15.jpg|width=300]] * 1990년 3월 19일에 알레스카에서 미공군 F-15C가 [[AIM-9]]을 오사해서 아군 F-15를 손상시키는 사고가 발생했다. 피격당한 F-15는 수평미익이 날아가는 피해를 입었지만 다행히 비상착륙에 성공했고 이후 수리되어 복귀했다. 자세한 사항은 [[https://theaviationgeekclub.com/that-time-a-usaf-f-15-hit-another-usaf-f-15-with-an-aim-9-in-the-skies-over-alaska/|링크]] 참조. * 1995년 [[일본]] 항공자위대 소속의 F-15J가 [[AIM-9]]를 오사해서 편대기를 격추시켜 버렸다. 실무장 탑재 훈련을 하던 중 아군 F-15에게 AIM-9 실탄을 발사해버렸다. 즉 팀킬에 의한 피격. 사고를 낸 조종사는 처음에 자신은 무장 스위치를 꺼놓았다고 주장하였으나(즉 MASTER ARM S/W Off) 조사결과 켜놓고 있었음이 드러났다. 그 상태로 실수로 발사하여 아군기를 격추시켜버린 사건. 다행히 사이드와인더에 얻어맞은 조종사는 비상탈출했다고 한다. '''2020년까지 F-15의 유일한 공대공 손실 기록이다.'''[* 지대공 격추는 몇 번 당했었다. 자세한 기록은 [[https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_F-15_losses|링크]] 참조.][* 단순 공대공 미사일 오사로만 놓고보면 미공군의 F-15C도 알레스카에서 한번 당한 적은 있다. 차이점이라면 미국의 사례는 운좋게 꼬리날개 파손으로만 끝나서 비상착륙했다는 점이지만.] * 2018년 7월 12일 후티 반군에 의해서 [[사우디군]]의 F-15가 [[미사일]]에 격추됐다는 소식이 나왔다.[[http://m.yna.co.kr/kr/contents/?cid=AKR20180713156200111&mobile|#]] 이는 사우디 공군의 3번째 F-15 손실이라고 생각되었으나... 이것은 후티의 전쟁 찌라시임이 밝혀졌다. 후티에서 격추했다고 주장하는 기체는 [[MiG-25]]의 특징을 가지고 있었고 결정적으로 해당 사진과 영상 원본이 [[시리아]]에서 격추된 MiG-25였다. 거짓선전에 [[https://forum.scramble.nl/viewtopic.php?p=774386]] 국내외 여러 언론사들이 놀아난 것이다. * 일본 항자대가 F-15J를 운용하다 보니 [[대한민국 공군]]vs[[항공자위대]]와 같은 vs 놀이에 단골로 등장하는 것이 대한민국 공군 전폭기와 비교인데, KF-16과의 비교는 약간 복잡한 면이 있다. 일단 당연하게도 [[F-4 팬텀 II|F-4]]나 [[F-5]] 정도는 쉽게 제압이 가능하고, [[F-15K]]에게는 F-15J카이(改)급 정도가 되어야 비등한 편이다. 카이가 아닌 기본 F-15J와 KF-16과 대결할 경우 상황에 따라 장단점이 드러나게 된다. 양 기체가 단독 대결할 경우 BVR에서 유리한 KF-16이 우세하다. 거기다 기체의 [[레이더 반사 면적|RCS]]도 F-16이 더 작은편. 사용하는 미사일도 암람(AIM-120)과 스패로우(AIM-7)로 상당한 성능차이가 있기 때문에 시계외 교전 상황에서 크게 불리한 입장에 서게 된다. 이럴 경우 미사일을 잘 회피하더라도 이후의 접근전에 기동 에너지를 크게 잃은 상황에서 시작하기 때문에 우위를 장담하기 매우 힘들다.[* 이는 F-15J가 나온 시점이 오래된 편에 속하는 데다가 카이가 나올 때까지는 큰 개량도 없었기 때문이다. 이 때문에 이후 등장한 F-15, F-16 여러 계열기 혹은 무장이나 개량된 것들과 비교하면 우세점을 보장할 수 없거나 잃어버려서 본격적인 AAM-4탑재와 레이더를 K형과 동급 레이더를 탑재한 카이급 개수를 하는것이다. 이후 기골보강과 AN/APG-82 탑재 개량도 고려하는 듯하다.] 본토의 남부 [[방공식별구역|KADIZ]] 상공에서 싸우기만 해도 이야기는 달라진다. F-15K도 대량도입 된 상황에 한국군의 지상레이더망은... 일본이 개발 중인 자국산 공대공 미사일인 [[AAM-4]]를 탑재한다고는 하지만 재무성의 압박으로 F-15J를 전부 개수 하지는 못했다. 사실, 뉴타바루 기지 등에 전개된 소수의 F-15DJ들은 테스트를 위해 [[AIM-120]]B를 통합해 운용했지만 이미 전부 소진. 애초에 AIM-120을 도입한 목적이 한국군이 AIM-120을 구매하면서 발생한 정보 부족을 해소하려던 시험용이라서 수량도 아주 적었다. 참고로 AAM-4용 발사대는 AIM-120도 발사가 가능하다고 하지만 AAM-4 발사대 개수가 적어서. 다만 현재 F-35를 명분으로 암람을 추가 도입한 상태고 [[AAM-4]]가 암람에 버금가는 공대공 미사일이라는 점을 고려해볼 때 개수가 끝난 F-15MJ는 한국의 F-15K에 공중전 능력을 많이 따라 잡았다고 추측한다. * 항공기 소음 민원이야 하루이틀 일이 아니고, 어련히 시끄럽겠거니 하지만... 한국공군 [[F-15K]] 기준으로 정말 끝내주는 엔진소음을 자랑한다. 흔히 [[F-16]]의 두 배라고들 하는데, 이게 비유적으로 하는 소리가 아니고 글자 그대로 F-16하고 같은 엔진인데 '''그게 하나 더 달려 있다.''' 대구광역시 동구 주민이나 K-2에서 복무해본 공군 예비역이라면 잘 알고 있겠지만, 대구에서 다른 비행기가 뜰 때와 F-15K가 뜰 때의 소음은 차원이 다르다. 민항기 소리는 애들 장난 수준이고, 어쩌다가 흘러들어온 군용기들과도 달라서, [[F-5]]는 딱 들어도 소리가 훨씬 가볍고 날카로우며, [[FA-50]]과 [[F-16]]은 비슷하면서도 정도가 덜하다는 느낌을 받는다. 그러다가 F-15K가 뜰 때면 어김없이 가슴 속을 울리며 뼈와 살을 분리하는 듯한 무지막지한 소리가 난다. ~~그래봤자 90년대 말부터 살아온 토박이 입장에서는 F-4D 날아다니던 시절에 비하면 훨씬 조용한 게 함정~~ K-2 이전 얘기가 괜히 나오는 게 아니라는 걸 느낄 수 있다. 다만, 어떻게 보면 당연한 소리다만 콕핏 안의 조종사들에게는 그렇게까지 시끄럽지 않다고 한다. 소리가 엔진 뒤로 전달되기 때문에 앞에 타고 있는 조종사들 입장에서는 조용하다고 한다. ~~ 사실 총이나 포병도 직접 쏘는사람 입장에선 별로 안 시끄럽다 ~~ * [[독일 공군]]이 [[파나비아 토네이도]]를 대체할 기종으로 F-15E와 [[F/A-18E/F]] 둘 중 하나를 [[http://blog.naver.com/kkumi17cs1013/221108455066|고려했으나]], 결국 F/A-18E/F와 [[유로파이터 타이푼]]에 밀려서 탈락했고 이후 F/A-18E/F 역시 [[F-35]]에게 밀려났다. * 2022년 4월 27일, 영국 레이큰히스 기지에 주둔하는 제48전투비행단 소속 F-15C/D가 모두 미국으로 철수했다. [[https://www.janes.com/defence-news/news-detail/usaf-retires-f-15cs-from-europe]] F-15C/D를 장비한 제493전투비행대는 [[F-35A]] 라이트닝II로 기종전환하고 부대 이름을 '발키리즈'로 변경했다. F-15E는 아직 레이큰히스에 배치 중. 2020년 6월 15일 흑해 상공 훈련 중 F-15C(86-0176) 1기가 비행착각으로 추락하여 기체는 완파, 파일럿은 순직했다. F-15E(91-0316)는 엔진 고장으로 긴급 귀환했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기