문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 CH-53 (문단 편집) === 이스라엘 === || [[파일:INT_E6rHDvLXMAUTaHj.png|width=100%]] || [[파일:INT_EumDO7ZXAAk-F81.png|width=100%]] || 이스라엘은 [[제3차 중동전쟁]](6일 전쟁)의 전투경험을 통해 조종이 용이하면서 견고하고, 다양한 구경의 화기로부터의 내탄성이 충분한 기체가 필요했고 CH-47과 CH-53을 비교한 끝에 결국 CH-53D를 채택하여 야수르(יַסְעוּר, 바다제비)라는 [[히브리어]] 제식명을 부여하였다. 도입 이후 CH-53은 병력 및 견인포 수송, 적진에 침투하여 장병을 구출하는 임무 등을 성공적으로 수행하였으며, 1969년의 루스터 53 작전(Operation Rooster 53)에서는 [[크고 아름다운]] 수송력을 살려 이집트에 설치된 소련제 레이다 시스템을 통째로 노획하는 용도에도 투입되었다. 이스라엘의 CH-53이 [[욤 키푸르 전쟁]]에서 [[MiG-21]]의 기관포 사격에 피격된 적은 있었으나 격추되지는 않고 무사히 귀환하여, 내구성이 입증되었다. 이스라엘 공군은 1990년대에 한번 69년부터 운용해온 CH-53D의 동체 구조 보강, 각종 전기 배선 및 캐빈 개량, 플레어 장착, Elbit사의 항공전자 에비오닉스와 HUD 장착, 첨단 미션 컴퓨터등을 장착하는 '야수르 2000' 프로그램을 성공적으로 진행하였으며 2007년에는 야수르 2000 개량을 받은 CH-53을 2025년까지 ~~돈 들인만큼 어떻게든 더 굴리고자~~ 운용하기로 결정하여 새롭게 야수르 2025 프로그램을 진행하고 있다. 개량을 담당한 곳은 IMI Mata Helicopters Division으로 주 개량 목표는 다음과 같다. * 수명 연장 * 시코르스키사의 신형 기어박스 장착 * Elbit사의 HMS(Helmet Mounted System) 장착 * 각종 미사일 방어대책과 자체 방호능력 강화 * 디지털 콕핏화, 위성 네트워크 통신시스템, 비행안전 시스템, 자동 호버링 시스템, 신형 에비오닉스 장착 등 야수르 2025 프로그램으로 개량되는 CH-53D중에서는 퇴역하여 주요 부품 제거후 폐기장으로 보냈던 1대가 포함되어 있는데, 이는 2010년 7월 루마니아에서 실시된 루마니아군과 이스라엘의 합동 훈련중 야수르 1대가 추락하여 6명의 이스라엘 공군 조종사와 승무원, 1명의 루마니아측 관계자가 사망한 사고로 인한 헬리콥터 전력 부족 때문이라고 한다. 또한, 이와 별도로 대폭 성능이 향상된 재설계 신규제작기체 K형을 평가할 예정도 잡혀 있다. 2013년 야수르 2000 프로그램으로 개량된 18대와 야수르 2025로 개량된/중인 기체 5대를 포함하여 23대를 운용하고 있는 것으로 파악된다. 특기할 사항은 이스라엘과 독일 모두 [[CH-47 치누크]]와의 비교를 통해 CH-53을 도입하기로 결정했다는 것이다. 왜그런가 하면 도입시기와 관련이 있는데, 이 둘이 도입을 결정한 시기에 CH-47은 초기형 이었고 기계적 신뢰도 문제가 계속 제기되고 있었고 치누크의 장점인 넒은 전투반경과 고고도 능력도 종심이 극단적으로 짧은 이스라엘에선 필요가 없는지라 더 많이 나르는 53쪽이 좀 더 평가가 좋았다. 그러나 이후 CH-47도 계속 개량이 되어서 70년대 이후로는 CH-47을 선택하는 나라들이 많아졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기