문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 CAF (문단 편집) == 중공업 회사 == [include(틀:CAF의 철도 차량)] [[http://www.caf.net/en|홈페이지]] Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles [[철도차량]] 제작으로 유명한 [[스페인]]의 중공업 회사. 1892년까지 그 역사가 거슬러 올라가는 유서깊은 기업으로 '''[[탈고|Talgo]]'''와 함께 스페인 철도차량 시장을 양분하고 있다. 규모는 CAF가 더 크다. [[파일:attachment/CAF/renfe.jpg]] 현재 [[렌페]]에서 테스트 및 운영하는 CAF 제작 최신형 고속철 '''CAF Oaris''' 이전까지의 모델은 알스톰 기반 기술로 동력집중식이 주력이었으나, 위 모델은 동력분산방식으로 개발되었다. 스페인에서 강한 지역색과 함께 철강산업이 발달한 [[바스크]] 지역을 대표하는 업체로, [[마드리드]]를 근거로 하는 Talgo와 대비되는 회사. 기술 제휴선도 CAF는 일찌기 프랑스 [[알스톰]]과의 제휴로 TGV 계열을 기반으로 개발해 왔으며, 라이벌 Talgo는 독일 ADtranz(현재의 [[봉바르디에]]) 계열을 기반으로 한다. 스페인 고속선 전용의 장거리 서비스인 AVE 클래스에는 CAF 제작 차량이 없으나(AVE 100 시리즈는 사실 알스톰이 거의 완제품 수준으로 납품), 중거리 고속선인 Avant 클래스와 재래선 겸용 서비스인 Alvia 클래스는 CAF 제작차량이 더 많다. 고속열차 이외에도 일반열차나 EMU, 전동차 등 거의 모든 라인업을 제작하며, 세계 각국에 수출실적이 많은 회사이다. [[멕시코시티 도시철도]] 등 남미 지역의 철도도 언어적으로 동질감이 있는 CAF가 개입한 것이 많다. 규모는 CAF가 현대로템보다 좀 더 크지만 큰 차이는 안 나기 때문에 여러모로 현대로템과 비교되고 있다. 다만 [[고속철도]]의 경우 해외 고속철 수주가 한 건도 없는 현대로템과 달리 [[튀르키예]], [[사우디아라비아]] 등에서 차량을 수주함으로서 현대로템보다 한발 빠른 편. 2004년 아테네 올림픽때 지하철 발주를 놓고 경쟁했는데 한화, 로템 컨소시엄이 뽑히자 카프는 시행청을 제소했지만 한화와 그리스정부와의 막역한 관계를 이용해 그리스 정부도 카프가 패소하게 만든적이 있었다. 스페인은 자동 [[궤간가변]] 기술을 처음 개발한 나라이기에 [[탈고]]와 더불어 광궤-표준궤 궤간가변 기술력을 세계적으로 인정받고 있다. [[폴란드]]의 버스 제조사 [[솔라리스(기업)|솔라리스]]를 산하에 두고 있다. 여담으로 CAF 영국 지사는 2019년 영국 총선 당시 보수당에 5만 파운드를 후원하기도 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기