문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 ASCOD (문단 편집) == 상세 == ASCOD 장갑차는 일반적인 보병 전투차들의 설계처럼 전면 우측은 엔진부가 위치하고, 조종수는 차체 전면 왼쪽에 탑승하게 되며, 차장과 포수는 중앙부의 2인승 포탑에 탑승하여 차장은 엘빗 사(社)의 주간 8배율/ 야간 2.4/8.4배율 열영상 장비를 통해서, 포수는 열영상 장비 모니터와 6개의 페리스코프로 관측을 한다. 후부에는 8명을 수용할 수 있는 보병 탑승칸이 있는데, 승차 전투를 위한 총안구와 보병 분대장용 소형 큐폴라가 있다. 주무장으로는 분당 최대 770발을 발사하는 [[30mm]] [[마우저]] MK 30/2 이중탄띠 급탄방식 기관포를 2인승 전기구동식 포탑에 장착했고, 탄도계산기를 포함한 5종 기관포탄을 인식/ 프로그래밍 가능한 사격통제장치와 2축 포신안정장치 덕에 안정적인 기동간 사격이 가능하며, 부무장으로는 [[7.62mm]] 다목적 기관총을 공축 기관총으로 채택하였다. ASCOD 기본형의 방어력은 전방향에서 [[7.62mm]] 기관총을 방어하고, 전면부 60도 각도에서는 [[14.5mm]] 기관총의 철갑탄을 500m 거리에서 방어할 수 있는 수준이었다. 다만 스페인의 피자로는 전면부에 [[반응장갑]]을 장착하여 방호력을 증가시킬 수 있도록 고려하였다. 피자로보다 6년 늦게 데뷔한 오스트리아의 울란은 장갑을 증설하여 전방향 14.5mm 방호력, 전면 30도 각도에서 30mm 기관포탄에 대한 방호력을 확보하였으며, 내부에 파편 방지 라이너를 설치하였다. 그 외에 기본적으로 [[화생방|NBC 방호 시스템]]과 자동 소화장치를 기본으로 탑재한다. 울란과 피자로는 일단 부품 공용화율이 높지만, 포탑이나 엔진 등 몇몇 부품은 서로 상이한 것을 썼다. 이하의 표는 차이점을 정리한것. ||<|3>||<|3> {{{#Crimson '''피사로'''}}} |||| || '''{{{#000000 울란}}}''' || || || || 엔진 || 8-V90 T22 600마력 || 8-V 199 T20 720마력 || || 포탑 || LCT-30 || SP30[* 기존 Pandur 장륜장갑차에서 썼던 기관포탑.] || || 부가장갑 || ERA식 SABBLIR키트 || 복합장갑제 MEXAS키트 || || 사격통제장치 || 인드라社제 Mk-10[* 주간/열상 채널, 디지털 탄도 컴퓨터, 레이저 거리탐지기 포함.] || 콜스만社제 DNRS[* [[SK 105]]A2에서 시용하던 형식으로, 주간/열상 채널과 레이저 거리탐지기를 포함했다.] ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기