문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 A320neo (문단 편집) === A320neo (A20N) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:D-AINT.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[루프트한자]], D-AINT''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:VT-IIM.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[인디고 항공]], VT-IIM''' || A320neo 시리즈의 기본형 모델. 2014년 7월, [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1100G]] 엔진을 장착한 초도기가 나왔다. 타 기종과 동일하게 엔진 옵션은 [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP]]와 [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1000G]] 중에서 고를수 있다. 크기를 더 키운 샤크렛과 새 엔진을 적용한 결과, [[항속거리]]가 이전보다 약 600~700km 정도 늘어났다. 하지만 [[항속거리]]보다 연료비 절감이 가장 핵심이다. 기존 A320와 비교했을 때 연료를 15% 이상 덜 잡아먹고, 8%의 운항 비용이 절감되고, 산화질소 배출량이 10% 절감된다고 한다. 엔진 보수 비용이 20% 절감되며 엔진 힘이 강해져 구세대 기종보다 페이로드가 2톤 증대되었다. 기내 또한 상기한 Space-Flex 적용으로 전세대 대비 최대 9석(180→189) 추가 배치가 가능하다. Space-Flex는 구형 A320에 있던 옵션으로, 기존 화장실을 후면 갤리로 이동시켜 화장실칸을 추가 좌석으로 전환하는게 가능하다. 화장실이 들어가 협소해진 갤리는 면적을 축소시키고 공간을 재배치해 동일한 기능을 수행할 수 있도록 구성하였다. 휠체어 승객을 고려한 화장실을 제공한다는 부수적 장점이 있다. 바뀐 게 객실 배치와 샤크렛, 엔진뿐이라 기체 설계의 95% 이상이 전 세대 기종인 [[A320]]과 동일하다. 엔진의 변화가 있기 때문에 연료공급 시스템에선 기존과 차이나는 구조를 보인다. 사이즈상으로는 [[보잉 737 MAX|737 MAX 8]]과 경쟁하는데, 최대 좌석수는 A320neo가 195석, MAX 8이 200석이라 체급상으론 약간 아래 단계에 놓인다. A320neo의 등장으로 경쟁중인 보잉사가 긴장하여 보잉 737 MAX의 개발을 서두르게 했다. 그러다 보잉사는 큰 결함을 만들어 한동안 737뿐만 아니라 [[보잉 737 MAX/결함|보잉사 전체의 매출과 이미지에 악영향을 끼친 결과]]를 만들었다. 런치 커스터머는 [[루프트한자]]다. 최대운용사는 [[인디고 항공]]으로, 172대의 A320neo를 보유하고 있다. 전용기 사양으로 ACJ320neo가 있으며 최대 [[항속거리]]는 11,000km이다.(승객 25명, 보조 연료 탱크 4개(최대) 기준)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기