문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 천호역 (문서 편집) ||<-3> {{{+2 '''천호'''}}}'''(풍납토성)'''{{{+2 '''역'''}}} || ||<-3> [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]]]] [[서울 지하철 8호선|[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=30]]]] || || [[방화역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 방화 방면}}}}}}]][br][[광나루역|광나루]][br][[하저터널|{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 ← 하저터널 통과}}}}}}]][br]← 2.0 ㎞ || [[수도권 전철 5호선|{{{-1 {{{#ffffff 5호선[br](547)}}}}}}]] || {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 0px 0px; margin-right: 5px; border-radius: 4px; background: #ffffff,#1f2023; letter-spacing: -1.35px"; {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[하남검단산역|{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 하남검단산}}}}}}]]{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 ·}}}}}}[[마천역|{{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 마천}}}}}}]] {{{-2 {{{#585858,#a7a7a7 방면}}}}}}}}}}}}[br][[강동역|강 동]][br]0.8 ㎞ → || || [[암사역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 암사 방면}}}}}}]][br][[암사역|암 사]][br]← 1.3 ㎞ || [[서울 지하철 8호선|{{{-1 {{{#ffffff 8호선[br](811)}}}}}}]] || [[모란역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 모란 방면}}}}}}]][br][[강동구청역|강동구청]][br]0.9 ㎞ → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=천호|지하철, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Cheonho {{{-2 (Pungnaptoseong)}}} || || [[한자]] ||<-2> 千戶(風納土城) || || [[간체자]] ||<-2> 千户 || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(千戸, ruby=チョンホ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[강동구]] [[천호대로]] 지하997 ([[천호동]] 455) || ||<-3> '''역 운영기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<|2><-2> [[서울교통공사]] || || [[서울 지하철 8호선|{{{#fff 8호선}}}]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[1995년]] [[11월 15일]] || || [[서울 지하철 8호선|{{{#ffffff 8호선}}}]] ||<-2> [[1999년]] [[7월 2일]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층([[서울 지하철 8호선|8호선]])[br]지하 3층([[수도권 전철 5호선|5호선]]) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> 복선 [[상대식 승강장]] (횡단 가능)[br]([[수도권 전철 5호선|5호선]], [[서울 지하철 8호선|8호선]]) || [목차] [clearfix] == 개요 == * [[수도권 전철 5호선]] 547번, [[서울 지하철 8호선]] 811번 [[서울특별시]] [[강동구]] [[천호대로]] 지하997 ([[천호동]] 455) 소재. 병기역명은 [[풍납토성]]이다. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:천호역 5호선.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 5호선 대합실 }}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:천호역 8호선.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 8호선 대합실 }}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:천호역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || 역 안내도 || 5호선 계획당시 임시역명은 천호사거리역이었고, 1991년 8월에 서울시에서 결정한 정식 역명은 풍납토성역이었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991080200329113014&editNo=15&printCount=1&publishDate=1991-08-02&officeId=00032&pageNo=13&printNo=14129&publishType=00010|市內 지하철驛 百여곳 改·作名(경향신문)]]] 당시 천호역은 지금의 강동역의 정식 역명이었다. 그러나 지역 주민들의 반발이 있었는지 1993년 5월 21일에 서울시는 이 역을 천호역으로 개정하고 풍납토성은 병기역명으로 들어갔다. 그리고 당시의 천호역은 강동역으로 개명되었다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993052100239129011&editNo=1&printCount=1&publishDate=1993-05-21&officeId=00023&pageNo=29&printNo=22351&publishType=00010|5호선 천호驛등 개명(조선일보)]]] 5호선과 8호선이 만나는 유일한 역이지만[* 구 서울특별시도시철도공사 출신의 환승역들 중 유일하게 한강 이북 지역이 아니다. 그래도 한강 이북에 가장 근접해 있긴 하다. [[천호대교|다리]] 하나만 건너면 바로 강북이니까.] 정작 5호선 및 8호선 유실물센터는 이 역이 아닌 '''[[왕십리역]]'''에 있다. 5호선만 보면 맞는 말이긴 하지만, 8호선에서 나온 유실물이 왜 왕십리역까지 가는 건지는 모른다. 5호선 상행의 경우, [[마천역|마천발]] [[방화역|방화행]] 선로와 [[하남검단산역|하남검단산발]] [[방화역|방화행]] 선로가 합류하면서 만나는 첫번째 역이다. 전 역인 [[강동역]]의 경우, 하행은 강동역에서 분기되지만 상행은 상일동역/하남검단산역 출발과 마천역 출발 열차가 이 역에 진입하면서 입체교차를 한다. 상일동/하남검단산역에서 오는 열차는 위쪽으로 와서 방화역 방면 승강장 안쪽에 정차하며, 마천역에서 오는 열차는 아래쪽을 통과해 방화역 방면 승강장 바깥쪽에 정차한다. 분기된 두 노선이 합류하면서 생길 수 있는 트래픽 과다를 분산하기 위한 것으로 도로의 진입차선 역할을 한다고 보면 된다. 천호사거리 바로 밑에 원형으로 만들어진 대합실이 특징이다. 이 대합실은 광장 형태로 갖춰져있다. 이 원형 대합실 바로 아래 지하 2층에는 8호선 승강장이 있고 그 아래 지하 3층에는 5호선 승강장이 있는데 각각의 승강장과 대합실은 계단으로 이어져 있다. 결과적으로 '''5호선과 8호선을 서로 환승할 때'''에는 '''계단 하나만을 경유하면 되어 [[개념환승|환승이 편리하다.]]''' 이런 구조로 인해 천호사거리에서 5호선을 타러 들어와도 원형 대합실과 8호선 승강장을 거쳐서 들어가는 것이 더 빠르다. 5호선 승강장은 8호선 승강장보다 더 아래에 있는데 그 이유는 천호~[[광나루역]] 사이에 하저터널이 있기 때문이다. 하저터널로 강남과 강북을 이어주는데 그것때문에 심도가 깊어져, 5호선 승강장으로 가려면 8호선 승강장보다 한층 더 내려가야 한다. 환승동선이 짧은 데 반해 환승인원이 많은 편이라 환승통로 부근이 출퇴근시간에 꽤 혼잡하다. 이 환승통로가 승강장 중간이 아니라 두 노선 양쪽 끝에 있다는 점, 그리고 8호선은 환승통로 바로 옆에 바깥으로 나가는 출입구가 있다는 점도 혼잡을 가중시키는 요소 중 하나이다. 5호선의 마천발 열차나 하남검단산/상일동발 열차 모두 강남권으로 가는 승객들이 이 역에서 매우 많이 갈아타는데 2020년 이후 [[하남선]] 개통에 따라 하남시 승객들까지 여기에 합류하면서 환승인원이 더 많아졌다. 8호선 승강장은 환승통로가 바로 출입구와 붙어있어 8호선 열차가 도착한 경우 자주 혼잡해진다. 5호선 승강장에서는 이 원형 대합실의 계단 이외에도 강동 방면에 대합실로 나갈 수 있는 계단이 2개 더 마련되어 있는데 이 계단으로는 8호선으로 환승할 수 없다. 5호선이 개통되었을 때에는 8호선이 한창 공사중이었기 때문에 천호사거리 쪽에서 천호역으로 들어오더라도 무조건 이 계단을 통해 승강장으로 가야 했으며 현재에 비해 다소 불편했다. 특히 5번 출구나 6번 출구에서 5호선을 타려고 하면 역으로 들어가더라도 그 긴 복도를 지나 원형 대합실까지 왔다가 다시 뒤를 돌아 내려가야 했고, 당시 출구에는 에스컬레이터가 단 하나도 없어서 꽤 불편했다.[* [[강동구]]에서 역마다 에스컬레이터 있는 출구가 반드시 하나 이상 생긴 건 [[2000년대]] 후반부터의 일이다.] 엘리베이터들은 상당수가 비운임구역에서 바로 운임구역으로 이어주는 탓에 부정승차에 취약한 문제점이 있다. 물론 지하 1층 엘리베이터 홀 옆에 간이개찰구가 있긴 하다. 역사 대합실 내에는 분수대(?)가 있었다. 예전에는 분수대 일대에서 수경음악회라고 소프라노와 클래식 연주단(?)을 불러서 무료 공연을 한 적도 있었다는 듯 하다. [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1997102100329119005&editNo=45&printCount=1&publishDate=1997-10-21&officeId=00032&pageNo=19&printNo=16250&publishType=00010|#]][* 1990년대 [[2기 지하철 계획|2기 지하철]] 시대 개막 후 당시 [[서울도시철도공사]]는 지하철 이용객의 호응을 위해 각종 지하철 역사 내 공연이나 테마열차 운행을 적극적으로 한 바 있으며, 해당 기사 자체가 2기 지하철 역사에서 열렸던 무료 공연에 관한 안내 기사였다. 테마열차는 [[대구 지하철 참사]]로 인해 사실상 자취를 감췄으며, 역내 공연도 2010년대 들어서 90년대만큼 활발하지 않은 듯 하다. 거기다 2020년 이후로는 [[코로나바이러스감염증-19]] 때문에 완전히 씨가 말라 버렸다.] [[2015년]]경 5번 출구를 새단장하였는데 [[부실공사]]를 한 건지 비만 오면 지하 쪽 에스컬레이터 타는 곳에서 비가 새서 흉물스럽게 비닐을 덧대어 놓고 벽면으로 흐르도록 해 놓았다. 쉽게 고치지 않는 것으로 보아 아마 다시 대대적 공사를 해야 하는 듯. [[GS25]]로 브랜드가 변경되지 않은 채 [[세븐일레븐]]이 그대로 입점해 있었으나 어느 시점에서 없어졌다. 다만 엔터식스가 역 내에 들어가 있어 다양한 브랜드의 점포를 만나볼 수 있는데, [[올리브영]]이 지하철역 내에 있다. 특수점포 취급이므로 포인트 사용이 불가능. || {{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:천호역 인공태양.jpg|width=100%]]}}} || || 인공태양 설치 전과 후 (윗 사진이 전, 아랫 사진이 후) || 이 역에 [[세계 최초]]로 인공 태양 조명이 설치되었다. 기존의 천호역 대합실은 어두컴컴했는데 인공 태양 조명 설치 후 다른 역들과 같이 밝아진 대합실의 모습을 볼 수 있게 되었다. 5호선 지하 1층 대합실 동쪽 끝에는 천호역공영주차장이 마련되어 있다. 5호선 공사에 맞춰 1997년에 개장한 주차장으로 이름은 천호역으로 되어 있으나 주차장은 천호역에서 시작해 강동역 동쪽 끝까지 뻗어 있다. [[파일:mysterygwangnaru.jpg]] 5호선 방화행 ↔ 8호선 암사행으로 환승하려고 하면 환승통로에서 갑자기 뜬금없이 광나루가 나온다. [[https://map.naver.com/v5/search/%EC%B2%9C%ED%98%B8%EC%97%AD/subway-station/547?c=15,0,0,0,dh&p=HTqn2TBkeHljy3KMKjtCNg,-1.41,4.17,25,Float|#]] 원래 역명판이 있던 자리인데 환승통로 부분이라 필요 없다고 생각했는지 떼어버릴 때 광나루 부분만 남아서 그렇게 된 것일 수도 있는데, 왜 광나루 부분만 남겨두었는지는 불명. 그래서인지 이 부분을 자세히 보면 서울도시철도 노선에 자주 쓰이던 날개형 역명판을 붙였다 뗀 흔적이 보인다. == 역 주변 정보 == [[강동구]]에서 제일 큰 번화가라는 천호에서도 [[롯데시네마 강동]], [[현대백화점 천호점]], [[이마트 천호점]] 등 사람이 많이 오는 시설들이 몰려 있는 알짜 지역에 세워진데다가, 5호선과 8호선의 환승이란 점까지 겹쳐 강동구 지하철역 중 이용객이 가장 많은 역이 되었다. 거기다 [[천호대로]]가 바로 이 역을 관통하고, 바로 앞에 [[천호대교]]가 있기 때문에 버스와의 연계성도 상당하다. 다만 천호역이 있는 곳은 '''너무 큰''' 길가라 오히려 놀기는 좀 부담스럽고, 진짜 놀만한 시설은 [[구천면로]] 쪽의 천호'''구'''사거리(천호시장교차로)에 대부분 몰려 있다. 천호역 1번 출구 근처에는 [[동대문 문구완구거리]]에 있던 가게들이 이곳으로 옮겨와 [[https://zomzom.tistory.com/4395|문구완구거리]]가 형성되어 있다. 동대문 문구완구거리에 비한다면 규모는 초라해서 동대문 문구/완구 거리 보다 더 볼게 없다. [[아카데미과학]] 대리점이 있다. 천호역 5번 출구 근처에는 번화가이자 유흥가인 천호 로데오거리가 조성되어 있다. 그리고 천호 로데오거리를 넘어가면 재개발 예정 지역인 천호1구역과 천호2구역이 나온다. 천호1구역 일부 및 천호2구역은 개발이 상대적으로 덜 이루어진 지역이다. [[집창촌]]이 있는 곳으로 알려졌다. 원래는 [[2018년]] [[8월 31일]]까지 이주 기간을 갖고 이후 재개발될 예정이었지만 [[https://zomzom.tistory.com/4282|2020년 10월까지도 몇몇 업소가 남아 있다.]] 그래도 대부분의 업소들이 퇴거해고 몇 곳 듬성듬성 남은 수준이라 조만간 사라질 것으로 보인다. 또한 천호1구역에는 천호신시장, [[https://zomzom.tistory.com/4352|동서울시장]]이 있다. 이 시장들 모두 재개발 예정이나 동서울시장은 현재 폐허 상태에 몇몇 점포가 자진철거시한을 넘겨 계속 영업 중이다. 천호역 6번 출구에서 걸어서 2분정도 걸으면 성내동 쭈꾸미골목이 나온다. 8번 출구 앞에서 [[중앙보훈병원]]으로 향하는 셔틀버스가 정차한다. 천호역을 건설하면서 천호사거리 밑에 천호지하차도를 1997년 11월 5일에 개통시켰다. 건설 목적은 천호대교와 길동지역을 신호 없이 연결하기 위한 것으로, 완공 초기에는 교통량 분산과 교통 흐름 개선에 큰 기여를 했다. 하지만 시간이 흘러 천호역 일대와 암사동 개발이 이뤄지면서 교통 흐름의 방향이 복잡해져 천호지하차도의 역할이 크게 줄어들었고, 무엇보다 천호대로의 중앙버스차로가 지하차도 구간에서 단절된다는 큰 문제가 나타났다. 실제로 2010년대 들어서는 지하차도 때문에 차로 엇갈림 현상(위빙현상)이 극심해져, 지하차도 철거 여론이 높아졌다. 하지만 서울시와 강동구는 지하차도의 내용연수(30년)가 만료되지 않았다는 이유로 철거 예산 지원에 난색을 표했다. 결국, [[강동구의회]]와 강동구를 지역구로 둔 [[서울시의회]] 의원들의 강력한 항의와 요구로 2019년부터 지하차도 철거공사가 시작되었다. 공사는 약 6개월만에 끝났으며, 지하차도가 없어지자 가용 차로가 크게 늘어나 정체가 씻은 듯이 사라졌다. 중앙버스차로도 끊김 없이 연결되어 버스 교통 측면에서도 큰 효용을 얻게 되었다. === 출구 정보 === ||<-2> {{{#000,#fff [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=20]] [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=20]] 천호(풍납토성)역 출구 정보}}} || ||{{{#ffffff 1}}}||한강시민공원(광나루지구) 방면[br]천호대교 방면|| ||{{{#ffffff 2}}}||천호2동[br]광진사거리[br]천호지구대[br][[광진교]] / 전망쉼터 리버뷰 8번가 방면|| ||{{{#ffffff 3}}}||천호동우체국[br]천호2동주민센터[br][[현대백화점 천호점]][br][[2001아울렛 천호점]][br]천호공원|| ||{{{#ffffff 4}}}||천호사거리[br][[현대백화점 천호점]]|| ||{{{#ffffff 5}}}||천호구사거리[br]천호3동주민센터[br]강동종합사회복지관[br]천호시장[br][[이마트 천호점]][br]헌헐의 집 천호센터|| ||{{{#ffffff 6}}}||성내전통시장|| ||{{{#ffffff 7}}}||성내2동|| ||{{{#ffffff 8}}}||[[올림픽로]][br]대성유니드아파트|| ||{{{#ffffff 9}}}||풍납1동[br]풍납동우체국[br]풍납1치안센터|| ||{{{#ffffff 10}}}||풍납1동주민센터[br]풍납토성[br]한강시민공원(광나루지구) 방면[br]풍납근린공원|| == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || [[서울 지하철 8호선|[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 45,206명 || 24,104명 || 69,310명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 50,173명 || 27,756명 || 77,929명 || || || 2002년 || {{{#996cac 50,814명}}} || 29,612명 || 80,426명 || || || 2003년 || 47,864명 || 29,538명 || 77,402명 || || || 2004년 || 45,284명 || 29,755명 || 75,039명 || || || 2005년 || 44,570명 || 31,723명 || 76,293명 || || || 2006년 || 44,821명 || 33,570명 || 78,391명 || || || 2007년 || 43,703명 || 35,305명 || 79,008명 || || || 2008년 || 44,149명 || 38,022명 || 82,171명 || || || 2009년 || 43,775명 || 38,394명 || 82,169명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 45,401명 || 40,679명 || 86,080명 || || || 2011년 || 46,319명 || 42,440명 || 88,759명 || || || 2012년 || 46,732명 || 43,037명 || 89,769명 || || || 2013년 || 46,883명 || {{{#e6186c 43,380명}}} || {{{#red 90,263명}}} || || || 2014년 || 46,747명 || 43,330명 || 90,077명 || || || 2015년 || 45,176명 || 41,247명 || 86,423명 || || || 2016년 || 43,660명 || 39,930명 || 83,590명 || || || 2017년 || 42,637명 || 39,611명 || 82,248명 || || || 2018년 || 42,352명 || 40,113명 || 82,465명 || || || 2019년 || 41,461명 || 39,333명 || 80,794명 || || || 2020년 || 31,058명 || 29,068명 || 60,126명 || || || 2021년 || 30,954명 || 27,253명 || 58,207명 || || || 2022년 || 34,026명 || 28,957명 || 62,983명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5> [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]]]] [[서울 지하철 8호선|[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]]]] : [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] || }}} * [[수도권 전철 5호선|5호선]]과 [[서울 지하철 8호선|8호선]] 승차량을 합하면 '''80,794'''명으로 구[[서울특별시도시철도공사]] 관할 역 중에서 2019년까지 [* 지금은 [[가산디지털단지역]]이 7호선 단독 승객량으로 천호역을 따돌린다] 이용객이 가장 많은 역이며, [[서울 지하철 8호선|8호선]]에서 가장 승객이 많은 역이기도 하고, [[수도권 전철 5호선|5호선]] 천호역은 강동구 내 도시철도역 승하차수 1위다. 2위는 8호선 천호역(..)이다. 참고로 [[수도권 전철 5호선|5호선]]에서도 7위에 드는 주요역이다.[* 5호선에서 1위는 [[광화문역]]이다.] * 이렇게 사람이 많은 이유는 [[강동구]]의 상업/교통 중심지로 [[부도심]]의 기능을 수행하기 때문이다. 또한 [[천호대로]], [[구천면로]], [[중부고속도로]]를 통해 건너온 버스에서의 환승 수요가 많아, 강동구, [[하남시]] 및 [[광주시]][* 경기도 광주시에서 [[사대문안]]으로 가는 길은 전통적으로 [[경기광주 버스 13|13번]], [[경기광주 버스 13-2|13-2번]]이, [[중부고속도로]]가 개통된 이후에는 [[경기광주 버스 1113-1|1113번]] [[경기광주 버스 1113-2|시리즈]]가 다니는 경로를 따라 왔다. 5호선 개통 이전에는 강변역이 이 기능을 수행해 왔고, 5호선이 개통된 이후 천호역이 이 역할을 물려받게 된 것.] 주민들에게 매우 친숙한 역이라는 것이 이용률을 높이는 원인이다. 즉, 목적지가 천호역인 승객들과 [[사대문안]]/[[강남구]]를 가기 위해 이 역에서 갈아타는 승객들 모두 큰 비중을 차지한다는 뜻이다. * 5호선과 8호선 승하차객의 차이가 점점 줄어들고 있다. 특히 [[2000년대]]에 이런 경향이 두드러졌는데, 5호선의 경우 [[2000년]]과 [[2010년]] 모두 하루 이용객이 45,000명대로 거의 비슷했던 반면에 8호선은 2000년에 24,000여 명, 2010년에 4만 명으로 무려 1.6배나 증가했다. 또한 5호선은 2001~2002년에 5만 명을 돌파했으나 2017년 기준으로는 42,000여 명으로 수요가 크게 줄어든 반면, 8호선은 [[2002년]] 29,612명에서 [[2017년]] 39,611명으로 정확히 만 명이 증가했다. * 이러한 이유는 강동구, 하남시에서의 [[강남구]] 의존도가 높아졌기 때문이다. 5호선은 [[사대문안]], 8호선은 [[잠실]]을 통해 [[강남구]] 최단거리 연결을 하기에 각각의 목적지가 명확하게 다르다. 5호선을 타고 도심으로 들어가는 사람은 줄은 반면에, 8호선을 타고 잠실 또는 강남으로 가는 승객이 늘었다는 것은 서울의 도심 구조 변화를 엿볼 수 있는 중요한 지표 중 하나이다. [* 천호역의 구조상 5호선을 타더라도 8호선 개찰을 통과해 5호선 타는곳으로 내려가는것이 빠르기 때문에 이것또한 감안해야 한다.] * 2021년 3월 27일 이후로 5호선이 [[하남선]] 연장이 완전개통되어 버스 대신 하남 및 [[상일동역]] 방면에서 직접 넘어오는 수요를 잡아 이용객 수가 반등할 여지가 있을 것으로 전망되지만, 하남선 구간의 긴 배차간격으로 인해 버스 환승객들이 다소 남아있을 것으로 보이며, 하남, 강동구의 지속적인 개발 및 재건축에 의해 유입될 인구가 있기 때문에 [[잠실역]] 방면으로 직접 가는 수요를 얼마나 보완할지에 대해선 지켜봐야 한다. 8호선의 경우 2024년 6~7월 즈음에 개통되는 [[별내선|별내연장]]이 개통되면 경기 동북부로 이동하는 신규 경로가 생기면서 천호역의 이용객 수가 소폭 증가할 것으로도 예상된다. * 현재까지는 계획이 불투명하지만, 만일 5호선이 [[수도권 전철 5호선/연장#s-4|상일동본선-마천지선 간 직결]]이 이루어지면 굳이 버스로 천호역까지 넘어오지 않고 [[올림픽공원역]]과 [[오금역]]으로 환승하여 천호역의 환승객 혼잡도가 분산될 것으로도 보인다. == 승강장 == === [[수도권 전철 5호선]] === ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:attachment/5000_1.png|width=500]]}}}|| || '''{{{#fff 역명판 교체 전 5호선 승강장}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:서울서체 천호역명판.jpg|width=500]]}}}|| || '''{{{#fff 5호선 신 역명판}}}''' || ||<-4> [[광나루역|광나루]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[강동역|강동]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[군자역|군자]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[광화문역|광화문]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[강동역|강동]]·[[하남검단산역|하남검단산]]·[[올림픽공원역|올림픽공원]]·[[마천역|마천]] 방면|| || '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (방화 방면) → [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (암사 방면) || 1-3 || ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (방화 방면) → [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (모란 방면) || 1-2 || ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (하남검단산, 마천 방면) → [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (암사 방면) || 8-1 || ||[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (하남검단산, 마천 방면) → [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (모란 방면) || 8-2 || === [[서울 지하철 8호선]] === ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:천호역1.png|width=500]]}}}|| || {{{#fff '''8호선 승강장'''}}} || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:천호역명판8.jpg|width=500]]}}}|| || '''{{{#fff 과거 역명판}}}''' || ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:20200811_184833.jpg|width=500]]}}}|| || '''{{{#fff 현재 역명판}}}''' || ||<-4> [[암사역|암사]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[강동구청역|강동구청]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]] ||[[암사역|암사]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[잠실역|잠실]]·[[가락시장역|가락시장]]·[[복정역|복정]]·[[모란역|모란]] 방면|| || '''노선 및 방면''' || '''빠른 환승''' || ||[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (암사 방면) → [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (방화 방면) || 1-4 || ||[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (암사 방면) → [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (하남검단산, 마천 방면) || 2-2 || ||[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (모란 방면) → [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (방화 방면) || 6-1 || ||[[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] 8호선 (모란 방면) → [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] 5호선 (하남검단산, 마천 방면) || 5-3 || == 사건.사고 == [[2005년]] [[10월 17일]], 당시 스크린도어가 없었던 5호선 천호역 승강장에서 한 사람이 열차와 플랫폼 사이에 끼이는 일이 발생하였다. 근처에 서있던 [[역무원]]이 재빨리 붙잡았으나 열차와 플랫폼 사이에 끼이는 것을 막지 못했는데, 시민들이 하나둘씩 모여 함께 열차를 밀어 기적적으로 열차를 밀어내고 구조되었다. 이는 [[2003년]] [[신당역]]에서 있었던 일과도 매우 유사하며, EBS [[다큐프라임]]에 소개되기도 하였다.[* [[https://www.youtube.com/watch?v=hqF7WwFETx4&feature=youtu.be&t=1m|#]], 41:00부터 ] == 기타 == * [[황금빛 내 인생]] 6회에 이 역의 10번출구가 잠깐 나왔다. * 8호선 환승역 중에, 모란방면 기준, [[복정역]]을 제외하면 유일하게 환승계단이 맨 앞쪽에 있지 않다. == 연계 버스 == ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #996CAC, #E6186C)" {{{#fff,#1f2023 {{{+1 '''천호역 경유 버스 노선 정류장별로 보기'''}}} }}} }}} || || {{{#!folding [ 1번 출구 연계 ] {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-2> {{{+1 {{{#373A3C,#dddddd '''천호역1번출구.문구거리(25374)'''}}}}}} {{{#!wiki style="text-align:left" 천호대교 방향 가변차로 정류소 }}} || ||<-2> '''서울특별시 노선''' || || [[간선버스(서울)|{{{#ffffff 간선}}}]] ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" [[서울 버스 130|{{{#ffffff 130(우이동)}}}]]}}} ||}}} }}} || || {{{#!folding [ 2번 출구 연계 ] {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-2> {{{+1 {{{#373A3C,#dddddd '''천호역현대백화점.노동권익센터(25161)'''}}}}}} {{{#!wiki style="text-align:left" 쌍용오피스텔 앞 가변차로 정류소 }}} || ||<-2> '''서울특별시 노선''' || || [[간선버스(서울)|{{{#ffffff 간선}}}]] ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3d5bab; font-size: .95em" [[서울 버스 340|{{{#ffffff 340(강남역)}}}]]}}} || || [[심야버스(서울)|{{{#ffc600 심야}}}]] ||{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; 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