문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천국제공항/항행 시설 (문서 편집) [include(틀:상위 문서, top1=인천국제공항)] [include(틀:인천국제공항)] [목차] == 활주로 == 2021년 기준 총 4본의 [[활주로]]가 완비되어있다. 4개의 활주로 모두 CAT-III 등급이라 시정거리 75m에서도 착륙가능하며 특히 '''2003년도에 아시아 권역의 국제공항으로는 최초로 CAT-IIIb 인증'''을 받기도 했다. 2017년 8월까지 [[계기착륙장치]] 첨단화 사업을 진행하였다.[[http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20150527010015120|#]] 2021년 6월부터 2023년 11월까지 4활주로를 제외한 다른 3개의 활주로는 재포장 공사로 인해 2024년 전까지는 3개의 활주로만 운영이 가능하다.[* 모든 활주로를 폐쇄시키는게 아니라 제3활주로부터 1개씩 재포장 공사를 한다.][[https://youtu.be/IWIRXWXV35k|제 4활주로 설명회 (1시간)]][[https://youtu.be/GrUcwITgIdQ|제 4활주로 운영준비 설명회 (1시간 23분)]] ||<|2><:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''활주로[* 4본 이상의 평행활주로에서 인접활주로의 한 쌍은 자기방위를 10으로 나눈 값에서 가장 가까운 정수를 번호로 붙이고, 다른 한 쌍은 자기방위를 10으로 나눈 값에서 두 번째로 가까운 정수를 붙인다.(국토교통부 고시 비행장 시설 설치기준).]'''}}}||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''제1활주로'''}}}[* 여객터미널 바로 동쪽에 위치해있다.][* 16.06.06 [[UPS 항공 61편 활주로 이탈 사고]]로 계기착륙시설이 파손되어 1방향 3개월간 착륙이 제한된 바 있다. 이륙은 정상적으로 이루어졌다.]||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''제2활주로'''}}}[* 제1활주로 바로 동쪽에 있다.]||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''제3활주로'''}}}[* 2008년 2단계 확장 공사 당시 신조된 활주로이며, 가장 길다. 현 인천공항 여객터미널(제1터미널, 제2터미널 모두) 바로 서쪽에 있는 활주로이다. 지금은 역사속으로 사라진 [[An-225]]가 정상적으로 이착륙할 수 있는 유일한 활주로였다. [[군산공항]]이 활주로를 4,000m까지 연장할 경우 유일하지 않게 되었으나, 지금은 모두 옛말이 되어버린 상황.]||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''제4활주로'''}}}[* 노반 공사는 제3활주로와 함께 진행되었으나 제3활주로가 우선 개통되었다. 2010년대 초반에 이미 아스팔트랑 ILS 깔면 바로 쓸 수 있을 정도로 노반이 잘 정리되어있었다.]|| ||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''15R/33L'''}}}||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''15L/33R'''}}}||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''16L/34R'''}}} ||<:><#00AAB4> {{{#FFFFFF '''16R/34L'''''''''}}} || ||<:>길이||<:>3750m×60m||<:>3750m×60m||<:>4000m×60m||<:>3750m×60m|| ||<:>ILS||<:>[[계기착륙장치|CAT-III]], ILS||<:>CAT-III, ILS||<:>CAT-III, ILS||<:>CAT-III, ILS|| 추가확정 활주로 * 제5활주로 * [[저비용 항공사]] 전용 [[터미널]]과 함께 지어질 예정이다. 활주로 규모는 3750m × 60m로 CAT-III, lLS로 예정되어 있다. 마지막 터미널과 활주로가 될 예정이다. 해당 부지에는 [[BMW 드라이빙 센터]]와 스카이72GC 골프코스가 임대해 들어와 있으므로 터미널/활주로 확충 시 이들과의 계약을 만료하고 건설하기로 했는데, 골프장을 운영하던 업체가 계약만료기간을 어기고 뻔뻔하게 영업을 지속하고 있어 착공 확정일은 아직 나오지 못하는 상황이다. 현재 2활주로의 재포장 공사가 진행중이므로, 3활주로는 이륙전용, 1활주로는 이/착륙 모두 사용 가능, 4활주로는 착륙전용으로 사용되고 있다. 모든 재포장 공사가 완료되면 1, 2 활주로는 이륙전용, 그리고 3, 4 활주로는 착륙전용으로 사용할 예정이라고 하지만, 상황에 따라 변경될 가능성도 있다. == [[주기장]] 및 게이트 == 총 186대의 [[비행기]]를 주기할 수 있다. * 여객 계류장 [[탑승교]] 74, 원격주기장 38 * 화물계류장 39(중 경항공기 8) * 정비계류장 11(중 경항공기 12) * 제빙계류장 21(중 경항공기 22) * 격리계류장 1 * Run-Up Pad 2 === 번호 구분 === * Terminal 1 (제1여객터미널): 1~50번 [* 4, 13, 44번은 존재하지않음 5, 25, 29번은 리모트 게이트] * Concourse (탑승동): 101~132번 [* 116, 120번은 리모트 게이트] * Terminal 2 (제2여객터미널): 230~270번 [* 244번은 존재하지않음 230, 269, 270번은 리모트 게이트][* 2024년 확장공사가 완료되면 34개의 탑승구가 더 추가된다. 번호는 201~228, 271~290으로 배정될 가능성이 높다.] * Remote Spot (리모트스팟): 300번대 * Cargo Terminal (화물터미널): 600번대 * Maintenance Stands (정비주기장): 701~711번 * De-icing Pads (제빙주기장): 800번대 * Isolated Pad (격리주기장): 901번 === 리모트 게이트 === * 제1여객터미널: 5번 (국내선 및 국제선)[* 위치는 국내선에 있으나 국제선에서 사용하는 경우도 많다.], 25,29번 (국제선) * 탑승동: 116, 120번 * 제2여객터미널: 230, 269, 270번 == 관제주파수[* 단위는 MHz.] == === 어프로치 (접근관제) === 인천국제공항에 착륙하는 비행기들이 쓰는 주파수. * 119.75 (항상 쓰는 주파수) * 124.2 (트래픽이 몰릴때 인천국제공항 트래픽 전용[* Incheon Arrival]) * 121.35 (트래픽이 몰릴때 3차로 쓰는 주파수. 119.75랑 124.2에 트래픽이 많을때 쓴다.) * 293.3 * 305.7 === 디파처 (출발관제) === 이륙하는 비행기들이 쓰는 주파수. * 121.4 * 124.8 * 125.15 (주로 이 주파수를 사용한다.) * 352.3 === 타워 (국지관제) === 착륙 후 지상 이동 및 이·착륙 허가 관제, 공항 공역 내 관제 * 118.20(15/33)(활주로 번호) * 118.275 (백업) * 118.8(16/34)(활주로 번호) * 231.8 === 그라운드 (지상관제) === 타워의 관제 공역을 제외한 지상 이동 관제 * 118.75 * 121.7 (16-34) (활주로 번호) * 121.75 (15-33) (활주로 번호) * 121.925 (백업) * 121.875 (백업) * 226.9 === 딜리버리 (허가관제) === 항공기의 비행 허가를 전달 해주는 곳 * 121.6 * 121.875 (백업) * 269.2 === 에이프론(계류장 관제) === 게이트 및 주기장 관제 * 121.65 (제 1여객터미널 및 탑승동 남쪽) * 121.8 (탑승동 북쪽 및 화물터미널과 주기장) * 121.875 (화물터미널 및 남,북쪽 디아이싱 패드) (트래픽이 많을때 쓰는 주파수) * 122.175 (제 2여객터미널) ## 2015년 11월 11일 부로 인천 Ramp 에서 인천 Apron으로 변경되었습니다. === [[ATIS]] === ARS 전화로도 청취할 수 있다. 번호는 032-743-2676. [* 유료 서비스다. 이용 전 참고] * 도착 * 128.4 * 230.25 * 출발 * 128.65 * 344.2 * 백업 (128.4와 128.65가 사용 불가능할 경우 대체 주파수) *128.2 === VOR === VOR은 북쪽에 NCN(인천) VOR 과 남쪽에 WNG(왕산) VOR 2곳으로, 주파수는 113.8MHz / 112.9MHz이다. == 시설이용료 == 1회 이착륙시 다음과 같은 착륙료, 항행안전시설사용료, 항공기상정보료, 1인당 여객공항이용료를 지불한다. (2017년 8월 22일 기준) * 착륙료 * 감항증명서상 최대이륙중량(MTOW)기준이며 1톤 미만은 1톤으로 계산한다. * 국제선: 톤당 8,600원 * 국내선: 톤당 3,000원 * 최소요금 150,000원 * 항행안전시설 사용료 * 공항시설법 시행규칙에 따라 부과(2019년 4월 4일 기준) * 제트기 232,410원(도착), 157,210원(항로통과), 58,100원(항로 아닌 곳 통과) * 터보프롭기 174,310원(도착), 87,150원(항로통과), 43,580원(항로 아닌 곳 통과) * 피스톤기 116,210원(도착), 58,100(항로통과), 29,050원(항로 아닌 곳 통과) * 항공기상정보료 * 기상법 37조에 따라 부과(2018년 기준) * 6,710원 * 조명료 * 이착륙시 각각 부과 * 124,336원 * 주기료(정류료) * 최대이륙중량(MTOW)기준으로 30분마다 부과한다. 3시간 이내 주기는 면제. 15분 미만은 30분 요금의 50%. 1톤 미만은 1톤으로 게산. * 100톤까지 30분마다 톤당 118원 * 100~200톤 초과분 30분마다 톤당 100원 * 200톤 초과분에 30분마다 톤당 80원 * 여객공항이용료 * 국제선 출발여객 1인당 17,000원 * 국제선 환승여객 1인당 5,000원 * 국내선 출발여객 1인당 5,000원 * 체크인카운터 이용료 * 벨트 30분당 1,800원 * 무벨트 30분당 1,300원 * 수하물처리시설사용료 * 출발여객 1인당 1,895원 * 탑승교 사용료 * 64,433원 [각주] [include(틀:문서 가져옴, title=인천국제공항, version=2394)] [[분류:인천국제공항]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기