문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 의열공정대 (문서 편집) 義烈空挺隊 [[제2차 세계대전]] 시기 [[일본 육군]]이 만든 [[특수부대]](?). [목차] == 배경 == [[1944년]] 11월, [[B-29]]의 [[일본 본토 공습]]이 시작되면서 [[일본군]]도 이에 대해 극도로 예민한 반응을 보였다. 실질적인 피해가 없는 것과 별개로 [[천황|덴노]]가 사는 제도 [[도쿄]]의 하늘을 허구한 날 [[미군]] 폭격기가 누비며 폭격을 퍼부으니 당연한 일. [[둘리틀 특공대]]때도 크게 긴장하여 결국 미드웨이 공략이라는 무리수를 둔 [[일본군]]이, 그때와 달리 거의 매일같이 날아오는 공습에 더 예민하게 반응하는 건 어쩔 수 없는 일이었다. 문제는 '''일본군에게 B-29의 발진기지인 [[괌]]과 [[사이판]]을 공격할 수단이 없었다'''는데 있었다. [[일본해군|해군]]은 [[필리핀 해 해전]]과 [[레이테 만 해전]]을 거치며 완전히 소멸, 레이테 만 해전 직후 겨우 건조 및 취역시킨 최대규모의 [[항모]] [[시나노(항공모함)|시나노]]는 [[11월 29일]] 격침되었다. 설령 격침을 면했더라도 시나노 한 척으로 괌과 사이판을 친다는 건 미친 짓이겠지만. 육군이 가진 가장 큰 [[폭격기]] [[Ki-67 히류]]조차 항속거리 3,800km로 폭탄을 만재한 상태에서 도쿄-괌 직선거리 2,500km를 왕복한다는 건 불가능했다. 거리를 줄이기 위해 [[보소 반도]] 남단에서 [[사이판]]으로 간격을 줄여도 2,250km로 여전히 택도 없다. 더군다나 이놈은 폭장량 자체가 적어서 폭장을 덜 싣고 연료를 늘린다는 개념으로 사이판 공격을 시도할 수도 없었다. 사실 이놈만이 아니라 일본군의 폭격기 개발 테크트리가 폭장량을 줄이고 대신 기동성과 운동성능, 속도를 높이는 방향으로 발전해서 어쩔 수 없긴 했다.[* 그래도 그에 준하는 개량을 해서 외부연료탱크를 달고 기체를 경량화하는 등등의 개조를 한 물건이 있기는 한데 우글우글한 미군 전투기들을 호위기도 없는 소수의 폭격기가 돌파하여 공습을 할 수 있을지는.] 하지만 육군으로선 어떻게든 B-29 기지를 타격해야 한다는 절박함에 사로잡혀 있었다. 육군의 영원한 라이벌 해군이야 상술했듯 [[연합함대]] 전멸로 어떤 활동을 할 수 있는 상태가 아니었고, [[대본영]] 전체와 내각 그리고 '''[[히로히토|덴노]]의 기대'''는 모두 육군에게 쏠려 있었다. 그리고 육군은 그동안 놀고 있던 정예부대인 정진 제1연대를 떠올린다. == 계획 == 정진대는 [[2차대전]] 유럽전선 초기 [[나치 독일]]의 [[팔슈름예거]]의 대성공을 보고 감명을 받은 [[일본 육군]]이 만든 [[공수부대]]로, 제1, 제2 2개 연대가 있었으며 그 중 제1연대가 좀 더 역사가 길고 본토에서 전략적 투입을 기다리던 정예부대로 [[남방작전]] 당시 [[네덜란드령 동인도]]의 [[팔렘방]] 공수전에 참여한 경험이 있다.[* 참고로, 해군 역시 육군에 질 수 없어서(...) 해군육전대 요코스카지대를 공수부대로 운용했다.] 정진대 2개 연대 중 제2연대는 필리핀 전선에서 사투를 벌이고 있었고, 제1연대가 본토에서 대기되어 투입을 대기 중이었는데 대본영은 바로 여기에 주목했다. 육군은 정진 제1연대 중에서도 다시 정예병력 1개 중대 126명을 차출하고 추가로 [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E5%B1%B1%E9%81%93%E9%83%8E|오쿠야마 미치로]] 대위[* 의열공정대 대장, 육사 53기]를 비롯한 [[일본군]]의 정보전학교인 [[나카노 학교]] 출신의 [[정보장교]] 및 통신장교 총 10명을 차출하여 총원 136명의 정예부대 의열공정대를 창설한다. 즉, 사이판 공격을 위해 공수특수부대를 창설한 것이다. 함대를 동원한 공격이나 항공기를 동원한 폭격 모두 불가능했으니 특수부대를 편성, 비행장을 공격한다는 개념은 충분히 납득할 만 했다. 현대전에서도 특수부대의 주요 공격목표 중 하나가 바로 비행장이다. 그런데 문제는, 그래본들 근본적인 거리 문제가 해결되지 않는다는 것이었다. 폭격기도 항속거리 문제로 사이판을 공격할 수 없는데, 수송기라고 멀쩡할까? 그나마 해군이 가진 일부 수송기[* 비행정 [[H8K]]나 폭격기였다가 수송기로 전용된 [[G5N 신잔]]]가 항속거리 면에서 사이판까지 작전이 가능했지만, 폭격기와 마찬가지로 호위기없는 수송기만의 단독 돌입은 자살행위였고, 무엇보다 해군이 육군의 작전에 수송기를 내어줄 리가.(...) 이에 육군의 선택은 '''일종의 자살작전'''. 사실, 필리핀 전선에서 정진 제2연대가 이미 [[미군]]이 점령한 레이테 섬의 비행장에 공수작전을 단행, 자살행위에 가까운 비행장 공격을 시도했으나 큰 성과 없이 전멸된 사례가 있었다. 거리문제상 정진 제1연대 전부는 투입 못하더라도 1개 중대 규모인 의열공정대의 투입은, 귀환할 방법이 없다는 사소한(?) 문제만 빼면 충분히 가능했던 것이다. 육군은 일선에서 물러나있던 [[Ki-21]] 중폭격기 몇 대를 인원수송용으로 개조하여 의열공정대에 배치했다. 다만, Ki-21 역시 항속거리가 짧아서 본토에서 사이판 섬으로 한 번에 비행한다는 것은 불가능했고, 대신 [[이오지마]]에 중간기착하여 급유를 한 후 재출격, 사이판에 도달하는 것으로 계획했다. 문제는 그 이후인데, 정진대가 육군의 정예부대이긴 했지만 몇 년간에 걸친 유류부족으로 대규모 공수훈련을 추가로 실시할 여력이 되지도 않았고, 무엇보다 투입된 기체들은 항속거리 문제로 사이판까지 편도 비행 후 돌아올 방법이 없었다. 때문에 의열공정대는 정상적인 공수작전대신, '''투입된 기체들이 미군 점령하 활주로로 강행 착륙'''하고, 적진에서 재정비나 급유를 할 수 없으니 착륙한 기체들은 모조리 포기하고, 대신 주변에 널린 [[B-29]]를 최대한 파괴하면서도 그 중 1대만을 살려둔 다음 그 1대에 특공대가 타서 귀환한다(...)는 것으로 계획이 수립되었다. 특공대의 귀환도 귀환이지만, 당시 일본군이 확보하지 못했던 초장거리 전략폭격기 B-29를 어떻게든 확보해서 연구할 필요성도 있었다.[* [[1944년]]이면 아직 B-29의 [[일본 본토 공습]]이 소규모로 진행 중이어서 격추 및 추락으로 일본 영토에 추락한 B-29가 없었다.] 이런 일련의 계획에 일본군은 의호작전(義号作戦)이라는 거창한 이름까지 붙여가며 큰 기대를 걸었다. == 경과 == 문제는 [[이오지마]]에 허구한 날 [[미군]]의 공습이 가해지는 바람에 의열공정대의 투입 계획이 계속 지연되었다는 것이고, 결국 해가 넘어가 [[1945년]] 3월, [[이오지마 전투|이오지마는 함락당한다]]. 이오지마가 함락되어 재급유장소가 사라지게 됨으로서, 기존의 계획으로는 죽었다 깨어나도 사이판에 의열공정대를 투입할 수 없게 된 것이다. 그리고 의열공정대는 [[도쿄대공습]]을 바라보며 발이나 동동 굴러야했다. 그러나 이왕 만든 특공대, 대본영은 어떻게든 다른 곳에서라도 활용처를 찾고자 했고 그 활용처는 비교적 일찍 나타났다. [[오키나와 전투]]가 막바지로 들어서면서 미군은 [[오키나와섬]]의 욘탄, 가데나 비행장에 [[전투기]]들을 전개시켰고 이들 전투기들은 [[규슈]] 남부 일대를 활공하며 닥치는 대로 일본군 시설들을 공격하고 있었다. 이로 인해 [[가미카제]] 공격이 차질을 빚는다고 판단한 일본군은, 미군 전투기 기지에 타격을 가하고자 했으나 '''대부분의 기체를 가미카제용으로 전용해서''' 띄울 기체가 매우 적었다. 때문에 사이판 공격이 취소되어 대기되고 있던 의열공정대에 투입 명령이 떨어진다. == 실전 == [[1945년]] [[5월 24일]] 6시 50분, [[구마모토]] 비행장에서 Ki-21 중폭격기 12대가 출격, 밤 10시를 전후로 [[오키나와]] 상공에 도달했다. 야간을 틈타 미군기들의 [[요격]]을 피한 폭격기들은 차례차례로 욘탄 비행장에 강행착륙을 시도했으나, 이들의 공격은 일제히 이뤄지지 않고 '''순차적'''으로 몇 분 간격씩 이뤄졌다. 아마도 파일럿의 숙련도 문제 및 야간비행에 따른 항법착오 등으로 보이며, 이로 인해 미군 [[대공포]] 부대는 접근하는 기체들을 순차적으로 요격할 수 있는 기회를 갖게 되었다. 일거에 투입되었으면 대공포화가 선도기에 집중되는 동안 후속기들이 대거 강행착륙에 성공이라도 했을텐데. 그렇게 욘탄 비행장에는 Ki-27 6기가 강행착륙을 시도했고, 이중 5기가 격추되었으며 겨우 1기만이 강행착륙에 성공했다. 이 강행착륙한 기체에서 튀어나온 의열공정대 십여 명이 닥치는 대로 주변을 공격하며 매우 치열한 전투가 벌어졌으나 워낙 병력 수가 압도적으로 차이가 나서 한두 시간의 교전 끝에 한 명을 빼고 전멸하였다. 이 한 명은 살아서 [[6월 12일]]에 오키나와 일본군에 합류한다. 그 와중에도 의열공정대는 본래 목표인 항공기 파괴에 집중하여 [[미군]]의 인명 피해는 부상 18명에 불과했다. 전사자 2명이 있긴 한데 교전 중 전사가 아니라 격추한 일본기가 대공포대 근처에 추락하면서 대공포대가 매몰되어 [[질식사]]했다. 대신 항공기 피해가 좀 있었는데 완파 7기[* [[F4U 콜세어]] 전투기 2기, [[C-54]] 수송기 4기, [[B-24|PB4Y-2]] 폭격기 1기], 파손 19기[* [[B-24]] 폭격기 1기, [[F6F 헬캣]] 전투기 3기, F4U 전투기 15기]에 달했다. 이중 파손의 경우 야간전투 와중에 미군의 [[아군오사]]로 인한 것이 다수라는 것이 함정.(...) 이외에도 연료 7만 갤런(26만 리터)이 손실되었다. 참고로 투입된 12기 중 나머지 6기의 운명은, 2기는 다른 곳에서 격추, 4기는 길을 못 찾아 그냥 귀환.(...) [[분류:일본 육군]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기