문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 몬테 카를로 (문서 편집) || [[쉐보레|[[파일:쉐보레 로고(2002-2010).svg|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:gnrlgud.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''Monte Carlo'''}}} || [목차] == 개요 == [[제너럴 모터스]]가 [[쉐보레]] 브랜드로 1975년부터 1988년까지, 그리고 1995년부터 2007년까지 생산된 중형 [[퍼스널 럭셔리 카]]. 차명인 [[몬테 카를로]]는 [[모나코]]의 행정구역 이름에서 따왔다. 비록 한번 단종됐으나 [[포드 썬더버드]]를 비롯한 당대 경쟁차종들보다는 오래 살아남았다. 비록 대한민국에서 인지도는 떨어지더라도 미국 본토에서는 마니아층이 두껍다. == 역사 == === 1세대 (1970~1972) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로1-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로1-2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 1970년식}}} || {{{#ffffff 1971년식}}} || 1970년에 출시된 1세대는 GM A-바디 플랫폼 기반의 [[FR(자동차)|후륜구동]] 중형차로, [[폰티악 그랑프리]]를 쉐보레의 입맛대로 재해석한 차라고도 할 수 있다. === 2세대 (1973~1977) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로2-1.jpg|width=100%]]}}}|| {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로2-2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 1973년식}}} || {{{#ffffff 1975년식}}} || GM의 중형 쿠페 라인업에 "공식적으로" 포함되기 시작한 모델이다. 2세대라고는 하지만 전 모델의 페이스리프트 버전에 불과했던지라 C필러의 모양, 전면부 디자인 등의 요소 외에 큰 차이는 없다. 당시 GM의 디자이너 [[어빈 리비츠키]](Irvin Rybicki)의 대표작이며, 그의 디자인을 추가 보완없이 그대로 출시한데다 C필러의 오페라 하우스(고정식 쪽창)가 기타 GM차로도 퍼저 나갔다고 한다. === 3세대 (1977~1980) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로3-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로3-2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 1978년식}}} || {{{#ffffff 1980년식}}} || 석유파동으로 인해 GM의 플랫폼들이 사이즈를 줄이게 되면서, 몬테카를로도 차체가 작아지는 변화를 거쳤다. 그래서 과거의 대형 쿠페 이미지에서 벗어나 조금 고급스러우면서도 날렵한 이미지를 얻고자 했다. === 4세대 (1981~1988) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로4-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로4-2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 1981년식}}} || {{{#ffffff 1986~1987년식 몬테카를로 SS 에어로쿠페}}} || 1981년에 출시되었고, 1982년부터 A-바디를 개량한 G-바디 플랫폼을 이용하기 시작했다. 파워스티어링이나 자동변속기 등 당시 기준으로 꽤 호화로운 옵션을 많이 넣었고, 전체적으로 초반의 이미지로 돌아갔다. 인기가 상당해서 1988년까지 7년동안 잘 생산되었다. 이후 [[쉐보레 루미나|루미나]]의 쿠페 모델이 몬테 카를로의 뒤를 잇게 되었다. === 5세대 (1994~1999) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로5-1.jpg|width=100%]]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로5-2.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 전면부}}} || {{{#ffffff 후면부}}} || 1994년에 1995년식으로 부활한 몬테카를로는 기름값, 그리고 GM의 가로배치 전륜구동화 정책 때문에 V6 전륜구동 방식으로 변경되었다. 이전 세대가 중산층을 대표하는 차들 중 하나였다면 1995년 5세대 모델부터는 그 이미지가 없어지고 그저 루미나 쿠페버전이 됐다. [[쉐보레 루미나|루미나]]가 2세대로 풀체인지되면서 2도어 쿠페 라인업을 분리하게 되는데, 5세대부터는 [[캐나다]] [[온타리오]] 주의 오샤와(Oshawa)에서 생산되었고, 판매량 자체는 괜찮았으나 몬테카를로 매니아들에게는 무시당했다. 루미나의 전륜구동 W-바디를 기반으로 하고 엔진 라인업은 모두 V6였다. L82형 3.1L와 LQ1형 3.4L가 있었고 4T60형 4단 자동변속기가 조합되었다. 1998년식부터는 3.4L 대신 L36형 3.8L 엔진이 탑재되었고 변속기가 4T65형으로 변경되었다. === 6세대 (2000~2007) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테카를로6-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:몬테몬테.png|width=100%]]}}} || |||| {{{#ffffff 전기형 일반 모델}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:ㄴㄴ.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:ssd.png|width=100%]]}}} || |||| {{{#ffffff 전기형 SS}}} || 2000년에 풀체인지되었다. 8세대 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]의 쿠페 버전으로 기존의 전륜구동 W-바디 플랫폼은 유지되었으나, 임팔라와는 달리 몬테카를로만의 자체 디자인을 적용했고, 이전 모델의 정립하지도 못할 이미지를 부수고 3세대의 이미지와 유사한 이미지가 되어 상업적으로 나름대로 성공했다. 트림은 LS, SS로 나누어졌으며, LS 트림은 V6 3.4L LA1형 엔진이, SS는 3.8L L36형 엔진이 탑재되었다. 변속기는 4T65-E형 4단 자동이 탑재되었다. 2004년에는 SS에 탑재되는 L36 엔진에 수퍼차저를 추가했고, 2005년형부터 기존 SS 트림에 탑재되던 수퍼처저 미장착 엔진을 탑재한 LT 트림을 추가했다. 동 시기 미국 매체들의 리뷰에 따르면 편안함에 집중한 전형적인 미국식 퍼스널 쿠페이며, 임팔라와 하체를 공유하는 만큼 실내공간이 넓다는 평가. 고성능 모델인 SS도 굵직한 안티롤바와 고성능 타이어를 씌웠음에도 흥분감 있는 주행감보다는 안락하고 편안한 주행감 위주라는 평이 나왔다.[[https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a15146828/2002-chevrolet-monte-carlo-ss-vs-ford-mustang-gt-dodge-stratus-r-t-comparison-tests/|#]][[https://www.motortrend.com/cars/chevrolet/monte-carlo/2000/midsize-sport-coupe-comparison/|#]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:gnrlgud.png|width=100%]]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:gnrlgud ss.png|width=100%]]}}} || |||| {{{#ffffff 후기형 SS}}} || 2005년에 9세대 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]의 앞모습을 적용한 페이스리프트 모델이 임팔라와 함께 출시되었다. 단, 임팔라는 9세대로 풀체인지되었지만, 몬테 카를로는 기존의 6세대에서 디자인적으로 변화의 폭이 크지 않기 때문에 페이스리프트 모델이 된다. 엔진은 V6 3.5L LZE, 3.9L LZ9, V8 5.3L LS4가 있었고, 그 중 3.9L LZ9형은 2006년식에만 적용되었다. 변속기는 기존의 4단 자동이 탑재되었다. 트림은 LS, LT, LTZ, SS가 있었는데, LS 트림은 3.5L 엔진만 제공되었고 LT 트림은 3.5L를 기본으로 3.9L를 선택할 수 있었으며 LTZ 트림은 3.9L 엔진이 탑재되었다. 고성능형인 SS는 V8 5.3L 엔진이 탑재되었다. 한편 GM의 사정은 곤두박질치고 있었다. 그 결과로 GM은 여러 브랜드를 매각하고 여러 차량을 단종시키기로 했다. 또한 당시 GM에서는 내부 쇄신에 몰두하고 있었기에 [[폰티악 그랜드 앰]], [[새턴 이온]], [[폰티악 선파이어]]/[[쉐보레 카발리에]] 같은 옛 GM 시절 차들도 완전신형 모델로 대체되어가는 상황이었다. 나아가 몬테카를로의 퍼스널 럭셔리 카 시장이 사실상 소멸한 것은 물론 전륜구동 중대형 쿠페 시장 역시 쇠퇴하기 시작[* 전통적인 경쟁차였던 [[포드 썬더버드]]는 2005년에 완전히 단종되었으며 중형 전륜구동 쿠페 시장에서도 [[크라이슬러 세브링]]/[[닷지 스트라투스]] 쿠페, [[토요타 캠리 솔라라]]가 이 시기에 단종되었다.]한 그 결과로 7년이나 생산해서 후속 모델을 개발해야 하는데다가 판매량마저 급감하던 몬테카를로는 단종이라는 운명을 맞게 되었다. 2007년 6월 19일, 마지막 몬테카를로가 공장을 빠져나왔고, 더 이상 새로운 몬테카를로는 없게 되었다. 이후 쉐보레의 중대형 쿠페 자리는 제타 플랫폼 기반의 [[쉐보레 카마로|카마로]]로 대체되었다. == 나스카 출전 == || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:IGA7R00374_1024x1024.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 리처드 패티의 43번 1976년식 몬테 카를로}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Chevrolet-Monte-Carlo-NASCAR-1a.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 제프 고든의 26번 2004년식 몬테 카를로}}} || 1972년부터 2007년 단종될 때까지 [[NASCAR|나스카]]에 스톡카로 출전했다. 1988년부터 1994년까지는 몬테 카를로와 같은 위치의 모델인 루미나 쿠페가 출전했으며, 2007년 단종 이후에는 [[쉐보레 임팔라]]가 나스카에 출전하게 된다. 그리고 2013년부터는 [[홀덴 코모도어]] VF형의 리뱃징 버전인 [[쉐보레 SS]]가 출전하였다. == 미디어 == === 영화/드라마 === * [[패스트 & 퓨리어스: 도쿄 드리프트]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:Monte_Carlo_&_Dodge_Viper.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 패스트 & 퓨리어스: 도쿄 드리프트에서 등장한 몬테 카를로}}} || [[숀 보스웰]]의 애마로 1세대 모델이 영화 초에 숀이 좋아하는 여자를 차지하려는 레이스에서 건설현장에 이리저리 박아대다 걸레짝이 된다(...). * 블랙 독 3세대 몬테 카를로가 적 캐릭터의 차량으로 등장했다. 주인공 파티의 트럭인 피터빌트 379 및 3세대 [[쉐보레 카마로]] IROC과 크게 추격전을 벌이며 싸웠다. * 트레이닝 데이 3세대 모델이 [[덴젤 워싱턴]]의 차량으로 등장한다. * [[브레이킹 배드]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:54751704.3756.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 브레이킹 베드에서 등장한 몬테 카를로}}} || 3세대 몬테 카를로 튜닝카가 출연했다. 레버를 조작하면 [[로우라이더|차체가 위아래로 튕기는]] 개조가 되었으며 주인공 중 한 명인 제시 핑크맨의 소유였으나 이후 사건 조사를 위해 경찰에게 몰수되었고, 제시는 이후 경찰 및 마약 단속국의 눈에 덜 띄기 위해 1986년식 토요타 터셀 왜건 사양을 타고 다닌다. 그리고 프리퀄이자 스핀오프인 [[베터 콜 사울]]에서는 랄로 살라만카의 차로 1세대가 등장하며 이 역시 순정이 아니라 랄로가 이리저리 개조해서 원본보다 훨씬 성능이 좋아졌다. * [[에이스 벤추라]] 주인공 에이스의 소유 차량으로 1세대 모델이 등장한다. 하지만 주인공이 주인공인지라(...) 각종 험한 꼴을 당한다. === 만화 === * [[카 시리즈]] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:open-uri20150608-27674-17ohmzf_d340a6bd.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:CarsMustangGen1.png|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff 카 시리즈에서 등장한 몬테 카를로}}} || 주인공 [[라이트닝 맥퀸]]의 베이스 모델이 쉐보레 몬테 카를로[* 전조등 형식을 보면 최후기형으로 추정된다.]를 기반으로 여러가지 차를 섞은 것이다. 이외에도 1세대 몬테 카를로가 레이싱 해설위원으로 등장한다. == 둘러보기 == [include(틀:쉐보레의 차량)] [include(틀:모터트렌드 올해의 차/1970년대)] [각주] [include(틀:문서 가져옴,title=쉐보레 임팔라,version=318)] [[분류:쉐보레/생산차량]][[분류:1975년 출시]][[분류:2007년 단종]][[분류:대형차]][[분류:머슬카]][[분류:퍼스널 럭셔리 카]][[분류:T-탑]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기