문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 세키쇼선 (문서 편집) [[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]][[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1892년 개업한 철도 노선]][[분류:세키쇼선]][[분류:세키쇼선 유바리 지선]][[분류:유바리선 노보리카와 지선]] [include(틀:JR 홋카이도의 철도 노선)] ||<-2><)>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 홋카이도|[[파일:JRH_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 홋카이도|{{{#ffffff JR 홋카이도}}}]]}}}|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<)>[[파일:JRH-K.svg|width=50]]||<(>{{{#8cc63e {{{+1 '''[ruby(石勝線, ruby=せきしょうせん)]'''}}}[br]세키쇼선[br]Sekishō Line}}}||}}}|| ||<-2> [[파일:Sekisho_Supertokachi.png|width=100%]] ---- [[카에데 신호장]]을 통과하는 [[토카치(열차)|특급 토카치]] || ||<-2> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||간선 || || '''기점''' ||[[미나미치토세역]] || || '''종점''' ||[[신토쿠역]] || || '''역 수''' ||8 (+ 신호장 '''17''') || || '''노선기호''' ||{{{#0072bc,#42b5ff {{{+1 '''H'''}}} }}} (미나미치토세)[br]{{{#8cc63e,#87c138 {{{+1 '''K'''}}} }}} (오이와케-신토쿠) || || '''개업일''' ||[[1892년]] [[11월 1일]] || || '''폐지일''' ||[[1981년]] [[7월 1일]] {{{-5 ([[신유바리역|모미지야마]]~[[노보리카와역|노보리카와]])}}}[br][[2019년]] [[4월 1일]] {{{-5 ([[신유바리역|신유바리]]~[[유바리역|유바리]])}}} || || '''소유자''' ||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431,#4ad350 JR 홋카이도}}}]] || || '''운영자''' ||[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=230]][br]{{{#2cb431,#4ad350 JR 홋카이도}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=240]][br]{{{#367193,#6ca7c9 JR 화물}}}]] || || '''사용차량''' ||[[키하 40계 동차]], [[키하 261계 동차]][br][[키하 283계 동차]] || || '''차량기지''' ||[[삿포로 운전소]], [[쿠시로 운수차량소]][br][[토마코마이 운전소]] || ||<-2> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||132.4km || || '''궤간''' ||1067mm || || '''선로구성''' ||단선 || || '''사용전류''' ||비전화 || || '''폐색방식''' ||자동폐색식, 특수자동폐색식 || || '''신호장비''' ||[[열차자동정지장치|ATS]]-DN || || '''최고속도''' ||120km/h || {{{+1 石勝線 / Sekishō Line}}} || [[파일:JR_Sekisho_Line_linemap.png|width=100%]] || || {{{#ffffff,#191919 실측 지도상 노선도}}} || || [youtube(ve2qJKFEsN4, start=2280, width=100%)] || || {{{#ffffff,#191919 [[토카치(열차)|{{{#ffffff,#191919 특급 슈퍼토카치}}}]] 신토쿠~삿포로 간 측면 주행 영상}}} || [목차] == 개요 == [[JR 홋카이도]] 및 [[JR 화물]]의 간선 노선 중 하나로, [[미나미치토세역|미나미치토세]]-[[신토쿠역|신토쿠]] 구간을 잇는 노선이다. 노선명은 이시카리노쿠니('''石'''狩国)와 토카치노쿠니(十'''勝'''国)에서 한 글자씩 따서 지었다. 연선이 히다카 산맥을 지나는 관계로 긴 터널이 많으며 특히 신유바리-시무캇푸의 역간 거리는 34.3km로 원래는 일본에서 가장 긴 역간거리였으나 2014년 3월 14일부로 [[카이쿄선]]의 [[오쿠츠가루이마베츠역]]-[[키코나이역]]간 74.8km, 2016년 3월 26일부로 [[세키호쿠 본선]]의 [[카미카와역]]-[[시라타키역]]간 37.3km에 밀려 3위가 되었다. 오이와케-신유바리-유바리 간의 지선은 원래 1892년 홋카이도 탄광철도가 개통한 노선으로, 국유화되고 나서 1909년 유바리선이라는 이름을 얻었다. 이후 삿포로에서 오비히로 등 [[네무로 본선]] 방면의 단축을 위하여 미나미치토세-오이와케 및 신유바리-카미오치아이(신호장) 사이의 선로가 개통되면서 1981년 세키쇼선으로 개칭하였고 신유바리-유바리 구간은 지선으로 떨어져 나갔다. 1987년 국철 분할 민영화로 [[JR 홋카이도]]에 승계되었다. 노선에 신호장이 굉장히 많다. 2019년 현재 여객역이 8역인데 비해 신호장은 17개이다, '''이를 여객역 대비 신호장의 비율로 환산하면 212.5%(!)가 나오는데, 일본의 모든 철도 노선 중에서 최대이다.''' 이는 연선에 인구가 많이 없어 일부 역이 신호장으로 전환된 것{{{-4 ([[히가시오이와케 신호장|히가시오이와케]], [[토미사토 신호장|토미사토]])}}}도 있고, 신유바리~신토쿠 구간은 애초에 특급열차와 화물열차만 다닐 것을 상정하여 만들었기 때문에 신호장이 많을 수밖에 없다. 보통열차는 (통상 치토세선 치토세역 시종착) 미나미치토세에서 신유바리까지의 구간만 운행하며 시무캇푸 이후 구간으로는 운행하지 않는다. 대신 이 쪽은 '[[오조라(열차)|오조라]]', '[[토카치(열차)|토카치]]' 등의 특급열차가 돌아다닌다. 연선 인구가 신호장 개수와 맞먹을지도 모를 [[신유바리역|신유바리]]-[[신토쿠역|신토쿠]] 사이에는 특급열차만이 설정되어 있어서 자유석 이용시 보통 운임으로 승차가 가능하며, [[청춘 18 티켓]]의 특급 특례도 여기서 적용이 된다. 다만, 오이와케-신유바리 구간은 보통열차가 하행 하루 2번, 상행 3번만 운행하고, 신유바리역에서 30분 이내 환승이 가능한 경우는 각각 1일 1회 뿐이므로 주의해야 한다. (하행 2613D 18:25착 → 오조라 9호 18:32발, 상행 토카치 6호 12:47착 → 2628D 13:03발) 세키쇼선 단독 구간은 정확히는 신유바리-[[카미오치아이 신호장]] 만이지만 카미오치아이 신호장은 열차 정차가 없고 모든 열차가 신토쿠역에 정차하므로 특례 적용 구간은 [[신유바리역]]부터 [[신토쿠역]]까지. 화물열차는 [[오비히로 화물역]], [[쿠시로 화물역]] 등에서 [[삿포로 화물터미널역]]까지 가는데 이 노선을 이용한다. === 노선 데이터 === * 관활 : 홋카이도 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자) * 구간 : 미나미치토세~신토쿠 132.4km * 궤간 : 1067mm * 역수 : 25 * 여객역 : 8 * 신호장 : 17 * 복선구간 : 없음 * 전화구간 : 없음 * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : ATS-DN * 최고속도 : 120km/h * 최대구배 : 12.0‰ * 운전지령소 * 미나미치토세~카미오치아이 신호장 : 삿포로 종합지령소 * 카미오치아이 신호장~신토쿠 : 쿠시로 운수지령소 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음 (비대응) * 영업본부 * 미나미치토세~카미오치아이 신호장 : 본사 철도사업본부 (직할) * 카미오치아이 신호장~신토쿠 : 쿠시로 지사 == 역 목록 == * 전구간 [[홋카이도]]내 소재. * 세키쇼선은 타 노선과 다르게 '''보통열차가 운행하지 않는 구간'''이 있어 보통도 표기한다.[* 대신 '우등' 부분이 '종별'로 변경되었다.] || 표기 || 이름 || || {{{#34b7d7,#28aacb '''お'''}}} || 특급 '오조라' || || {{{#f59faa '''と'''}}} || 특급 '토카치' || || {{{#030303,#e5e5e5 '''普'''}}} || 보통 || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-2> 일부 열차만 정차하는 역은 __밑줄__로 표기되어 있다. || ||<-2> 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. || ||<-8> {{{#ffffff,#191919 '''JR 홋카이도 세키쇼선'''}}} || || {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 종별}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 소재지}}} || ||<-2> ↑ '''직통운행''' ||<-6>'''특급 오조라/토카치''': [[파일:JRH-H.svg|width=17]][[치토세선]] [[삿포로역|삿포로]]까지 직통|| ||<|2> [* 치토세선] || H13 || [[치토세역(홋카이도)|치토세]][br](千歳) || 3.0 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' ||¶[[JR 홋카이도]] [[파일:JRH-H.svg|width=17]]치토세선[* 삿포로 방면] '''(특급 직통운행)''' ||<|4><-2> 이시카리 관내[br]치토세시 || ||<|2> H14 ||<|2> [[미나미치토세역|미나미치토세]][br](南千歲) ||<|2> 0.0 ||<|2> '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}} {{{#f59faa と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' ||<|2>¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-H.svg|width=17]]치토세선 본선[* 토마코마이 방면], [[파일:JRH-AP.svg|width=17]]공항지선 || ||<|25> '''세[br]키[br]쇼[br]선''' || || || [[코마사토 신호장]][br](駒里信号場) || 5.4 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#e0e0e0,#383b40 普}}}''' || || || || [[니시하야키타 신호장]][br](西早来信号場) || 11.7 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#e0e0e0,#383b40 普}}}''' || ||<|3><-2> 이부리 관내[br]유후츠군[br]아비라정 || || K15 || [[오이와케역(홋카이도)|오이와케]][br](追分) || 17.6 || '''{{{#34b7d7,#28aacb __お__}}} {{{#f59faa と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' ||¶JR 홋카이도 {{{#2cb431 ●}}}[[무로란 본선]] || || K16 || [[히가시오이와케 신호장]][br](東追分信号場) || 21.6 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#e0e0e0,#383b40 普}}}''' || || || K17 || [[카와바타역|카와바타]][br](川端) || 27.0 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' || ||<|6> 소[br]라[br]치[br]관[br]내 || 유바리군[br]유니정 || || || [[타키노시타 신호장]][br](滝ノ下信号場) || 30.3 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#e0e0e0,#383b40 普}}}''' || || 유바리군[br]쿠리야마정 || || K18 || [[타키노우에역|타키노우에]][br](滝ノ上) || 35.8 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' || ||<|4> 유바리시 || || K19 || [[토미사토 신호장]][br](十三里) || 40.2 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#e0e0e0,#383b40 普}}}''' || || || K20 || [[신유바리역|신유바리]][br](新夕張) || 43.0 || '''{{{#34b7d7,#28aacb __お__}}} {{{#f59faa と}}} {{{#030303,#e5e5e5 普}}}''' || || || || [[카에데 신호장]][br](楓信号場) || 48.7 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[오사와 신호장(홋카이도)|오사와 신호장]][br](オサワ信号場) || 55.7 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|2><-2> 이부리 관내[br]유후츠군[br]무카와정 || || || [[히가시오사와 신호장]][br](東オサワ信号場) || 59.6 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[세이후잔 신호장]][br](清風山信号場) || 67.3 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|8> 카[br]미[br]카[br]와[br]관[br]내 ||<|6> 유후츠군[br]시무캇푸촌 || || K21 || [[시무캇푸역|시무캇푸]][br](占冠) || 77.3 || '''{{{#34b7d7,#28aacb __お__}}} {{{#f59faa と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[히가시시무캇푸 신호장]][br](東占冠信号場) || 81.3 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[타키노사와 신호장]][br](滝ノ沢信号場) || 85.7 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[호로카 신호장]][br](ホロカ信号場) || 92.6 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || K22 || [[토마무역|토마무]][br](トマム) || 98.6 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}} {{{#f59faa と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[쿠시나이 신호장]][br](串内信号場) || 104.2 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|2> 소라치군[br]미나미후라노정 || || || [[카미오치아이 신호장]][br](上落合信号場) || 108.3 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' ||(네무로 본선과의 실질적인 분기점) || || || [[신카리카치 신호장]][br](新狩勝信号場) || 113.9 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || ||<|4><-2> 토카치 관내[br]카미카와군[br]신토쿠정 || || || [[히로우치 신호장]][br](広内信号場) || 120.1 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || || [[니시신토쿠 신호장]][br](西新得信号場) || 125.6 || '''{{{#e0e0e0,#383b40 お}}} {{{#e0e0e0,#383b40 と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' || || || K23 || [[신토쿠역|신토쿠]][br](新得) || 132.4 || '''{{{#34b7d7,#28aacb お}}} {{{#f59faa と}}} {{{#f5f5f5,#2d2f34 普}}}''' ||¶JR 홋카이도 [[파일:JRH-T.svg|width=17]][[파일:JRH-K.svg|width=17]][[네무로 본선]] '''(직통운행)''' || ||<-2> ↓ '''직통운행''' ||<-6>'''특급 오조라''': [[파일:JRH-K.svg|width=17]]네무로 본선 [[쿠시로역(홋카이도)|쿠시로]]까지 직통[br]'''특급 토카치''': [[파일:JRH-K.svg|width=17]]네무로 본선 [[오비히로역|오비히로]]까지 직통|| === 유바리 지선 (2019 폐선) === || [youtube(JMGNkgB1MrA, width=100%)] || || {{{#ffffff,#191919 치토세~신유바리~유바리 구간 보통열차 주행 영상}}} || {{{+1 夕張支線 / Yūbari Branch Line}}} [[신유바리역|신유바리]]와 [[유바리역|유바리]]를 잇는 지선 노선이었다. 노선기호는 {{{#8cc63e,#87c138 {{{+1 '''Y'''}}}}}}. 이곳은 세키쇼선 오이와케 - 신유바리 구간과 마찬가지로 석탄 수송을 위해 지은 노선이며, 세키쇼선 개통 이후 세키쇼선의 지선이 되었다. 과거엔 석탄 수송으로 호황을 누렸으나, 석탄 산업 사양화와 함께 이 노선이 지나가는 지자체 [[유바리시]]가 완벽하게 망하면서, 이용자가 1일 1km당 평균 100명도 안되는 적자 노선으로 전락했다. 이에 유바리시에서 유바리 지선 [[http://www.asahi.com/sp/articles/CMTW1608090100001.html|폐선에 대해 검토하였고]], [[JR 홋카이도]] 측에도 [[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160817-1.pdf|보조금을 받는 조건으로 유바리 지선 폐선을 신청]]함에 따라 결국 '''폐지가 결정되고, 2019년 4월 1일부로 폐선되었다.''' 일반적으로 일본에서 철도 폐선이 검토될 때에는 보통 철도 회사가 먼저 나서서 "우리 이거 장사 안되니까 폐선하고 버스 노선으로 전환할게요"라고 발표하고 [[눈치게임|지자체 반응을 보는 경우가 많은데]], 이 노선은 특이하게 [[스즈키 나오미치]] 당시 유바리 시장이 "보조금 주면 폐선해도 된다"라면서 먼저 폐선을 제안한 노선이다. '''지자체가 먼저 폐선을 제안한다면 철도회사 측에선 이거만한 호재도 없으니''' 속전속결로 폐선될 수 있었다. 참고로 영업 당시에는 신유바리발 유바리행, 치토세발 유바리행, 오이와케발 유바리행 등 행선지가 매우 다양하게 존재했는데 폐선 직전 다이어 개정 때 상행 막차[* 유바리발 오이와케행]를 제외하고 '''모든 열차가 유바리 지선 안에서만 셔틀운행을 하는 것으로 변경되었다.''' 다이어 개정 때 슈퍼오조라의 오이와케역, 신유바리역 정차 편성이 늘었고, 이때 환승연계가 되었던 걸로 보아 [[오조라(열차)|슈퍼오조라]]와의 연계를 위함인 것 같긴 한데 '''폐선이 한 달도 남지 않은 시점에서''' 뭐하러 다이어를 건드렸는지는 여전히 의문이다(...). 또한 다이어 개정 때 유일하게 셔틀화가 되지 않았던 상행 막차 (유바리발 오이와케행) 는 유바리 지선 폐지 당일인 3월 31일에 임시열차로 편성되어 오이와케행이 아닌 토마코마이행으로 연장운행을 하였는데, [[오이와케역(홋카이도)|오이와케역]]에서 [[토마코마이역]]까지의 [[무로란 본선]] 구간에 '''도중 정차역이 하나도 없었고 토마코마이역까지 직빵으로 운행했다'''(...), 이 또한 이유는 불명. 폐선 이후에는 유바리 철도의 버스노선이 증편되는 것으로 철도 역할을 대신하였으며[* '''하루 10편'''으로 유바리 지선 당시의 2배이다.], 증편에 필요한 비용은 JR 홋카이도 측이 부담한다. || 역번호 || 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 || || K20 || [[신유바리역|신유바리]][br]新夕張 || 0.0 || 쌍섬식 ||¶세키쇼선 본선|| || Y21 || [[누마노사와역|누마노사와]][br]沼ノ沢 || 2.7 || 단선 ||--¶[[홋카이도 탄광기선]] [[마야치 탄광 전용철도]]--(1987년 폐선)|| || Y22 || [[미나미시미즈사와역|미나미시미즈사와]][br]南清水沢 || 6.7 || 단선 || || || Y23 || [[시미즈사와역|시미즈사와]][br]清水沢 || 8.2 || 단선 ||--¶[[미쓰비시 석탄광업]] [[오유바리 철도선]]--(1987년 폐선)|| || Y24 || [[시카노타니역|시카노타니]][br]鹿ノ谷 || 14.8 || 단선 ||--¶[[홋카이도 탄광기선]] [[유바리 철도선]]--(1975년 폐선)|| || Y25 || [[유바리역|유바리]][br]夕張 || 16.1 || 단선 || || === 노보리카와 지선 (1981 폐선) === {{{+1 登川支線 / Noborikawa Branch Line}}} 폐선 당시는 아직 유바리선(夕張線)으로 불렸을 때이다. 폐선 3달 후에 세키쇼선으로 바뀌었다. || 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 || || [[신유바리역|모미지야마]][br]紅葉山 || 0.0 || 쌍섬식 ||¶유바리선 본선|| || [[카에데역|카에데]][br]楓 || 4.5 || 단선 || || || [[노보리카와역|노보리카와]][br]登川 || 7.6 || 단선 || || === 폐역 === * [[오니토게 신호장]]: 세이후잔~시무캇푸 간 위치, 1986년 폐업저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기