문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 르노 (문서 편집) [include(틀:다른 뜻1, other1=슈팅 바쿠간의 등장 인물, rd1=미사키 르노)] [include(틀:프랑스의 자동차 브랜드)] [include(틀:르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스)] ||<-2> ''' {{{#ffffff {{{+1 Renault}}}[br]르노}}}''' || ||<-2> [[파일:르노 로고.svg|width=150&theme=light]][[파일:르노 로고 화이트.svg|width=150&theme=dark]] || || '''정식 명칭''' ||Renault S.A.[* S.A.는 프랑스어로 Société anonyme ([[주식회사]])의 약자다.] || || '''한국어 명칭''' ||르노 || || '''설립''' ||[[1899년]] [[2월 25일]] || || '''설립자''' ||루이 르노, 마르셀 르노, 페르낭 르노 || || '''핵심 인물''' ||[[루카 데 메오]]^^르노 그룹 회장^^ || || '''본사 소재지''' ||[[파일:프랑스 국기.svg|width=28]] [[프랑스]], 불로뉴비양쿠르[* [[https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2020/07/statuts-renault-sa-ag-19.06.20-fr-.pdf|참고 자료]]] || || '''업종''' ||자동차 제조업 || || '''매출액''' ||€46.4 billion (2022) || || '''순이익''' ||€ 2.6 billion (2022) || || '''홈페이지''' ||[[https://group.renault.com/en/|[[파일:르노그룹.svg|width=40&bgcolor=#fff]]]] ([[영어]])[br][[https://www.renault.fr/|[[파일:르노 로고.svg|width=18&theme=light]][[파일:르노 로고 화이트.svg|width=18&theme=dark]]]](프랑스어) || [목차] == 개요 == || [[파일:attachment/58_8.jpg|width=100%]] || || {{{#fff '''[[프랑스|{{{#fff 프랑스}}}]] [[파리(프랑스)|{{{#fff 파리}}}]]의 르노 본사'''}}} || 프랑스의 자동차 제조사. 규모나 인지도면에서 모두 [[프랑스]]를 대표하는 자동차 기업이다. 이전에는 [[프랑스군]]에 납품하는 탱크 등을 만드는 [[방위산업체]]이기도 했다. 차량 판매량 및 자동차 기업 규모로 볼 때 TOP 5 안에 드는 초거대 다국적 기업인 [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스]]의 일원이다.[* 하지만 현재는 구조 개혁으로 인해 닛산자동차의 비중이 조금 늘어났다. [[https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190312/k10011844591000.html|참조. (NHK 기사, 일본어)]]] 1대주주로 프랑스 정부(15%), 같은 비율로 닛산이 역시 15%를 가지고 있으나 프랑스는 장기투자자에 한해 3배의 가중치를 주는 차등의결권을 시행하고 있으며 닛산의 지분에는 의결권이 없었다. 그래서 프랑스 정부의 입김이 상당히 강하다. 2022년 10월, 르노는 43%에 달했던 닛산 보유 지분을 15%까지 줄이기로 합의했다. 이로써 프랑스 정부와 르노가 주도권을 쥐고 있던 지배구조가 대등해졌다. [[https://naver.me/GHDh6RAP|#]] 한국에서는 1988년에 [[쌍용그룹|쌍용]]에서 세단인 [[르노 25]]를 [[http://news.carlife.net/news/news_print.html?section=3&category=33&no=1431|수입하여 판매한 적이 있었으나]][* 본래 라이선스 생산을 하려다가 협상이 결렬됐고, 그 대신 수입해서 판매한 것이다.] 판매 부진으로 1989년에 수입을 중단하는 등 [[대한민국]]에서의 인지도는 존재감이 없다시피 했을 정도였지만, 2000년 [[삼성그룹]]으로부터 자동차 사업을 인수하여 [[르노삼성자동차]]를 출범시키며 존재감을 많이 알렸다. 또한 르노는 인지도를 높이기 위해 삼성을 이용하였다. 최근에는 자사의 모델들을 베이스로 [[르노삼성자동차]]의 신차들을 출시하고, 동시에 자사의 모델들도 로장주 마크를 달고 수입하기 시작하면서 인지도가 급격하게 올라가고 있는 상태이다. 2013년 [[스페인]] 현지공장에서 생산된 [[르노삼성 QM3|QM3]]([[르노 캡처|캡처]])가 나오면서 르노 모델의 수입이 24년 만에 재개됐고, 이후 초소형 [[전기자동차]]인 [[르노 트위지|트위지]]를 들여오며 [[르노삼성 SM3 Z.E.|SM3 Z.E.]]와 함께 [[전기자동차|EV]] 라인업을 강화했다. 그리고 [[르노삼성 QM3|캡쳐]]의 [[FF(자동차)|전륜구동]] 플랫폼을 공용하는 소형 해치백인 [[르노 클리오|클리오]]도 들여왔고, 2020년에는 캡처 2새대와 [[르노 조에|조에]]도 출시하였다. 현재는 르노 자동차는 한국에서 인지도를 높혀 더 이상 삼성의 이름을 빌릴 필요가 없어졌고 삼성은 지분을 처리하였고 앞으로 남은 지분도 전부 처리하며 르노 자동차에 완전히 손을 땔 예정이라 [[르노삼성자동차]] 브랜드는 폐지되었다.현재 중국 지리 자동차와 르노가 [[르노코리아자동차]]를 설립하면서 [[르노코리아자동차]] 브랜드로 2023년 중국 자동차 기업이 한국 시장에 진출하게 된다.[* [[http://www.sisaweek.com/news/articleView.html?idxno=201424]] [[https://dealsite.co.kr/articles/99041]]] 2018년 10월 15일에는 [[LCV]]인 [[르노 마스터|마스터]]를 도입하여 [[대한민국]] 상용차 시장에 도전장을 내밀었다. 패널밴 6단 [[수동변속기|수동]]이 먼저 나오고 이후 13/15인승 버스가 나왔으며, 적절한 가격으로 [[대한민국]]에 유럽식 [[LCV]] 바람을 소소히 일으키는 중. == 역사 == === 창업 당시 === 르노는 1899년 창업주 루이 르노, 마르셀 르노, 페르낭 르노 형제에 의해 르노 형제 회사라는 이름으로 설립되었지만, 10년이 안 되어 마르셀은 경주 중 사고로, 페르낭은 병으로 세상을 뜨면서 루이가 단독으로 경영하였다. 르노 형제가 6명의 직원과 90평 남짓한 작은 공장에서 처음 생산한 차량은 Voiturette (브와뛰레뜨) 1CV (르노 타입 A)이었다. 이 차량은 이듬해 세계 최초의 2도어 세단[* 유개 자동차.]인 르노 타입 B로 개량되었다. 르노 사는 세계 최초의 세단 설계에 이어 세계 최초로 차량 구동계에 기어를 사용하는 직접전동방식을 도입하였다. 직접전동방식을 사용한 르노의 자동차는 차량 조작성이 좋아 1909년 [[런던]] 택시의 절반, 파리 택시의 3분의 2가 르노사의 차량일 정도로 엄청난 인기를 끌었다. 이 인기를 바탕으로 르노 사는 사세를 확장하여 1910년대에 유럽 최대의 자동차 기업으로 성장하였다. 1차대전 당시에는 전차, 탄약과 초기형 항공기 등 군수산업에도 손을 대었는데, 특히 대전 후반기에 출시한 [[르노 FT]] 전차는 역사상 최초로 회전식 포탑을 채용하여 전차의 역사에 길이 남게 되었다. 이 전차를 기반으로 만들어진 전차는 [[미국]], [[소련]], [[폴란드]], [[이탈리아]], [[일본]], [[대만]] 등으로 팔려나갈 정도로 베스트셀러였던 전차였다. === 나치의 프랑스 점령기 === 독일의 프랑스 점령 후 비양쿠르(현 불로뉴비양쿠르)[* [[파리(프랑스)|파리]]의 교외 지역 중 하나다.]에 있는[* 여기에는 현재도 르노 본사가 있다. 공장은 운영 중단 후 보존 중이다.] 르노 공장도 나치의 손에 넘어갔고, [[전범기업|독일군을 위한 군수물자를 생산하게 됐다.]] 나치는 탱크의 생산을 요구했지만 당시 르노를 경영하던 루이 르노는 이를 거절하고 대신 고용 유지를 위해 트럭 등의 생산을 했다. 결국 어쨌거나 나치에 적극 협력한 셈이니(...) 레지스탕스에게 찍히고 '''[[전략 폭격/2차 대전#s-3.7|연합군에게 제대로 얻어터졌다.]]'''[* 루이 르노는 1942년 3월 영국 공군의 첫 폭격 당시 충격으로 '''[[실어증]]'''에 걸리기도 하였다.][* 제2차 세계대전 초반 프랑스 기업인들은 독일이나 영국이나 그놈이 그놈이라고 생각하고 있어서 피점령지치고는 많은 기업들이 그냥 아무 생각없이 평소대로 경영했다. 단지 지금 자국 땅을 차지하고 있는 건 영국놈들이 아니라 독일놈들이니 독일에 대한 반감이 더 컸을 뿐이었다.] 덤으로 당시 르노 비양쿠르 공장에 가해진 폭격량은 2차 대전 최고량이었다는 얘기도 있다. 이후 공장을 복구했으나 '''1943년 4월과 9월에 걸쳐 미군에 2번이나 얻어터졌다.''' 이후 루이 르노는 1944년 프랑스 해방 후 나치 협력자로서 체포당하고 수감되었으나 이후 정신병원으로 이송, 이후 병세가 악화되어 결국 수감된 지 4주 만에 사망했다. 사망원인은 불분명하나 공식적으론 요독증으로 되어 있으며, 수감 당시 학대당했다는 얘기도 있다. 루이 르노가 나치에 협력한 덕에 르노 공장의 노동자들이 독일로 끌려가지 않았다는 얘기도 있지만, 결과적으로 나치에 협력한 셈이다 보니 지금도 그에 대한 평가는 지금도 엇갈리며 르노 사조차 코멘트를 거부하고 있을 정도라고. 한편 유족들은 2011년 명예회복을 법원에 요청했단 얘기가 있다. 한편 같은 나라의 [[푸조]]의 경우, 나치에 대항해 '''스스로 공장을 폭파'''하기도 했으며,[* 처음에는 생산은 하되 10대중 6대가 불량이 나게하는 사보타주 활동을 했다. 이후 영국 SOE에서 파견된 요원인 해리 리(Harry Ree)를 통해 영국 공군이 공장을 폭격할거고 이러면 민간인 피해가 크게 날거라며 자신과 작전요원들이 폭약을 설치하여 날려버림으로써 피해를 줄이자고 장 피에르 푸조 3세의 동생 로돌프 푸조에게 제안한다. 이를 전해들은 푸조 3세가 이를 받아들여 영국 SOE 요원들이 공장에 침투하여 푸조의 생산설비를 날려버림으로써 푸조의 생산라인을 무력화시켜버렸다. 참고로 영국 공군은 푸조의 소쇼 공장을 폭격하려 했지만 오히려 민간인 백여명이 죽는 오폭을 범했고 정작 푸조 공장에는 몇개 안떨어져 별로 큰 피해가 나지 않았다고.] [[시트로엥]]은 [[페르디난트 포르셰]] 뿐 아니라 '''어떤 독일 기술자와도 중개자를 통해서가 아니면 접촉을 거부'''했고, 그나마 요청받은 트럭 생산도 '''생산속도를 느리게 하거나 여러가지 [[사보타주|태업 행위]]를 하는 등'''으로 [[게슈타포]]가 '제국의 적'으로 블랙리스트에 올릴 정도였으며, 푸조 역시 태업은 기본이고, [[영국 비밀정보국|영국의 첩보조직]]에 정보를 제공하고 그 대가로 자금을 받기도 했고, 나중엔 한 술 더 떠서 [[V1(로켓)|V1 로켓]]의 동체 제작을 맡게 되자 '''[[도면|설계도]]를 연합국에 넘겨버렸다.''' 이런 것에 비하면 르노가 비교적 적극적으로 나치에 부역을 한 셈이다. 실제 프랑스의 일부 사람들은 '매국노, 변절자 르노' - '애국자 푸조'의 이미지를 갖고 있다고 한다. === 2차 대전 이후 === 루이 르노의 사망 이후 르노는 국유화됐고 자동차 전문회사로 재편됐다. 한 때 선구자이기도 했던 탱크 제작에서 손을 뗀 것도 이 때.[* 프랑스의 전차기술은 2차대전 당시 빠른 항복으로 미소영 3국에 비해 많이 뒤져있었고 이를 미소영 3국에 비교적 대등히 맞서던 나치제 기술을 도입하여 따라잡으려 했건만 나치제 전차기술을 발전시킨 전차들이 죄다 나치제 전차들과 동일한 문제점이 나타나 한참동안 재대로 된 전차의 개발에 실패하고 AMX-30부터 자체 생산 주력전차를 만들게 된다.] 레지스탕스 출신인 피에르 르포슈(Pierre Lefaucheux)가 ~~낙하산~~경영자로 앉게 됐는데, 정부의 트럭 전문업체 개편 요청을 거부하며 승용차 생산을 계속했고, 아이러니하게도 첫 출시 차량은 루이 르노가 개발하던 4CV였다고. 한편 피에르 르포슈는 1955년 교통사고로 사망했는데 사망사유는 [[블랙 아이스]]에 미끄러져 차가 도로 밖으로 튕겨나갔는데 하필이면 뒷좌석에 그냥 놔둔 가방이 목을 쳐서(...) 사망했다고 한다. 한때 미국에 진출하기도 했는데, 직접 진출은 아니고 1970년대 말 적자에 시달리던 [[아메리칸 모터 코퍼레이션]](American Motors Corporation, [[AMC]])[* 코란도의 원형이 된 CJ-7을 만든 그 회사 맞다.]에 출자하고 아메리칸 모터스에서 르노차를 조립 생산하는 방식으로 1970년대부터 이뤄졌는데... 반응은 한마디로 '''안팔려요'''였다. 초기엔 좀 팔렸는데 경제위기가 해소되면서 소형차의 인기가 식어버린데다가 품질 및 신뢰성 문제까지 겹쳐 갈수록 판매량이 부진했다고. 이런 식으로 AMC에 출자할 수 있었던 것은 AMC의 중형차종인 램블러 클래식을 1960년대 르노가 기함급 차량으로 들여왔던 적이 있었고, 마침 1970년대에 들어서 경영난에 시달리던 AMC가 이때의 경험을 활용해 르노를 찾아갔기 때문이였다. 1976년에 [[르노 5]]를 시작으로 르노 9와 르노 11, 르노 푸에고, 르노 21 등을 비롯한 차를 판매했으며, 그중 르노와 AMC가 합작으로 개발했던 르노 9/11[* 미국명 르노 얼라이언스/엥코르.] 및 [[이글 프리미어]]가 잠시나마 호응을 얻은 적이 있었다.[* 진출 자체는 1957년에 [[르노 도핀]]으로 시작했다. 이때도 초반에는 인기를 끌었으나, 현지화 실패와 품질문제로 오래가지 못했다. 대신 사업 자체는 1960~1970년대에도 이어졌다.] 그래도 당시 공기업이였던 르노에서 엄격한 비용 관리를 통해 "민간 기업과 같이 고품질의 자동차를 만들어 팔자"는 구호를 외치던 조르주 베스(Georges Besse) 회장이 [[지프]] 브랜드의 잠재력 등을 이유로 미국 시장을 계속 유지해야 한다고 버티고 있었으나 1986년 '''애먼하게 노동자 해고에 반발한 좌파 테러단체[* Action Directe(악시옹 디렉트, 직접행동이란 뜻). 자사의 공장 곳곳에서 구조조정을 행하면서 해외 공장, 미국에서의 르노 차 사업에 투자를 집중하던 행보가 화근이 되었다.]에게 [[암살]]'''(...)당한 뒤 회장이 바뀌면서 AMC 지분을 크라이슬러에 넘기면서 북미에서 철수하게 된다. == 현재 == 프랑스 정부가 최대 주주이다. 단 1996년 민영화 후, 프랑스 정부가 지분을 계속 사고 팔면서 점점 줄여나간 터라, 현재는 정부 지분이 20%정도이다. 그러나 지분 숫자에 비해서는 이사회에서 정부의 입김이 훨씬 많이 반영되는데, 프랑스에서 2016년 이후 발효된 새로운 법안에 의거하여 프랑스 국내 기업의 장기 지분 보유자에게는 의결권을 차등하여 2배로 인정해 주기 때문이다. 과거엔 프랑스 정부가 닛산을 완전한 르노의 자회사로 만들지 않고 [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스|얼라이언스]]의 형태로 구성한 것도 프랑스 정부가 행사하는 불안정한 경영권 사정이 반영되었다는 분석이 있었는데, 프랑스 정부의 지배력이 더욱 강화된 이후로는 압도적인 의결권 행사를 통해 닛산을 완전히 자회사로 편입시키려는 의도를 내비추고 있는 중이다. 어쨌든 일단 현재는 닛산, 미쓰비시와 [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스]]의 형태로 전 세계적인 사업활동을 하고 있다. 2016년에는 자동차업계의 퍼포먼스 붐에 힘입어 한때 시대를 풍미했던 [[알핀]](Alpine)[* 대한민국에서는 '알피느' 혹은 '알파인' 이라고 부르는 사람이 많은데, 르노 공식 홈페이지에서 알핀(발음: Al-peen)으로 명확히 고정시켰다.] 브랜드를 재출시 하였다. 2017년에 2세대 [[알핀 A110]]을 공개하였고 2017년부터는 4.74%의 지분을 다시 매각할 거라고 하는데, 이는 벤처기업 육성을 위한 기금을 조성하겠다는 [[에마뉘엘 마크롱]] 프랑스 대통령의 공약을 지키기 위해서라고 한다. 2019년 5월 27일, 르노와 피아트의 합병이 발표되었다가 6월 6일에 번복, 합병은 결렬되었다. 프랑스 정부의 다소 무리한 요구와 피아트 쪽에서의 시큰둥한 반응 때문이었다고 한다. 이후 결국 피아트는 [[PSA 그룹|푸조-시트로엥]]과 손을 잡고 합병하여 [[스텔란티스]]가 되었다. === [[르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스]] === 1999년 [[닛산]]의 지분 37%를 인수한 르노가 결성한 전략적 파트너쉽이며, 공식적으로는 협력 공동체지만, 르노가 닛산에 대한 의결권을 가지고 있었다.[* 닛산 역시 르노의 지분 15%를 가지고 있지만, 현재 40% 이상의 순환 출자 기업은 의결권을 행사할 수 없다는 프랑스 법에 의해 닛산은 르노에 의결권을 행사하지 못한다. (당시 르노는 닛산의 지분 44.4 %를 갖고 있었다.)] 결국 2022년 10월, 르노는 급변하는 전기차 시장에서 닛산의 적극적인 협력을 이끌어내기 위해 43 %에 달했던 닛산 보유 지분을 15 %까지 줄이기로 합의했다. 이로써 프랑스 정부와 르노가 주도권을 쥐고 있던 지배구조가 대등해졌다.[[https://naver.me/GHDh6RAP|#]] [[프랑스]]의 르노, [[일본]]의 [[닛산]]과 그 하위 브랜드, [[대한민국]]의 [[르노코리아자동차]], [[루마니아]]의 [[다치아]]가 이 그룹의 주 브랜드이다. 게다가 2016년에는 닛산이 [[미쓰비시 자동차]]의 최대주주가 되고 1995년 이후로 대가 끊겨 소식이 없던 알핀 브랜드를 되살려놔서 계열사가 2개나 더 늘었다. 200여 개 국가에서 850만 대의 차량을 판매하고 있으며 이는 [[토요타]] (1,023만 대), [[폭스바겐]] (1,014만 대), [[제너럴 모터스|GM]] (992만 대)에 이은 세계 4위의 규모이다. (2014년, 그룹사 판매량 기준) 르노 혼자만의 판매량은 사실 [[현대자동차]]보다도 작지만[* [[기아]] 포함이 아닌 오로지 현대자동차만의 판매량을 말하는 것이다.], 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 계열사들이 워낙 많다보니 그룹 내부의 차량을 전부 모아 추산하면 규모가 부쩍 커지는 것이다. 르노 닛산-미쓰비시 얼라이언스 내의 현재 브랜드 목록은 다음과 같다.(2022년 기준) * '''르노''' * 르노 스포트 - 르노의 고성능 디비전. 자세한 사항은 후술. * [[르노코리아자동차]] - 대한민국 삼성자동차의 승용차부문을 인수, 2000년 9월 출범했다. 최대 capa는 연 30만 대 정도. 실제 생산대수는 오르락내리락 하는데 15년에는 23만 대를 만들었다. 닛산을 포함한 얼라이언스 전체로 따지면 비중이 미미하지만 르노 계열만 따지면 10 %가량을 차지하며, 르노의 중형차를 개발 및 테스트하는 거점이기도 하다. 최근에는 대구광역시 [[달성군]]에 주행실험장을 완공하거나 [[르노코리아 SM6|SM6]], [[르노코리아 QM6|QM6]], [[르노코리아 XM3|XM3]] 등과 같이 르노의 몇몇 차량 개발도 담당하는 등, 그 중요도가 점차 높아지고 있다. * [[다치아]] - 루마니아의 자동차 회사. * [[알핀]] - 스포츠카 브랜드. 1995년 이후로 대가 끊겼으나 2017년에 신형 [[알핀 A110|A110]]이 출시되며 브랜드가 다시 부활했다. * 모빌라이즈 - 2022년 런칭한 초소형차 전문 브랜드. * '''[[닛산]]''' - 일본 자동차 [[빅3]] 중 하나. * [[인피니티(자동차)|인피니티]] - 닛산의 프리미엄 브랜드. 현재 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 전체에서 가장 고급스러운 분야를 담당한다. * 닛산 모터스포츠 & 커스터마이징 - 2022년 닛산의 고성능 디비전인 니스모와 닛산의 차량 제작 부서인 오테크가 병합된 회사. * 둥펑닛산 (东风日产) - 중국에 진출한 여느 외국 완성차 회사들처럼 중국 [[둥펑]](东风汽车)과 합작한 회사이다. 연간 판매량이 100만 대에 육박하는 주요 브랜드의 하나로 자리잡았다.[[http://www.wsnews.co.kr/sub_read.html?uid=17734|#]] * '''[[미쓰비시 자동차]]''' - 닛산이 2016년에 최대 주주가 되었고[* 닛산이 최대주주이지만 모회사가 아니다. 닛산과 자본제휴 관계이다.] 전략적 제휴를 체결하고 미쓰비시 자동차가 르노-닛산 얼라이언스에 동참한다. 2023년 3월 16일/ 2022년 실적을 발표했다. 매출 : 464억 유로 영업이익 : 26억 유로로 2021년 대비 14억 유로가 증가했다.[[https://media.renaultgroup.com/renault-group-delivers-doubled-profitability-record-free-cash-flow-resumed-dividend-further-performance-improvement-expected-in-2023|#]] == 차량 제작 특성 == === 강점 === 프랑스 차가 대개 그렇듯 르노 역시 중소형 양산차에 잔뼈가 굵다. 특히 소형차, 준중형차, 미니밴을 만드는 데 강점을 가지고 있다. * 클리오 르노 스포트 || [[파일:clio_rs_2015.jpg|width=100%]] || 자사의 주력이자 베스트셀링 모델이며, 르노 역시 클리오급의 소형차를 가장 잘 만든다. * 메간 르노 스포트 || [[파일:rmrs.jpg|width=100%]] || ||<#000> {{{#fff 4세대 후기형 메간 R.S}}} || [[뉘르부르크링]]에서 8분대의 상위권 타임을 찍는 고성능 [[핫해치]]이다! * 에스파스 || [[파일:external/c1fef6feabece29969b82a606a140b69744493d4ff1f7a27247786744a6340be.jpg|width=100%]] || 중형 [[미니밴]]. 미니밴 개념을 처음 도입한 자동차이기도 하다. 르노의 클리오나 메간 같은 소형/준중형 차들은 유럽 뿐 아니라 남미, 일본 등에서도 좋은 평을 받으며, 이 중에서도 르노 스포트 (RS) 라인[* 폭스바겐의 R 라인 같은 스포츠 튜닝 형태.]으로 나온 클리오나 메간은 핫해치로도 인지도가 꽤 된다. 일례로 이전 세대 메간은 소형 해치백 부문에서 유로엔캡 별 5개를 받은 안정성도 지니고 있었다고 한다. 그리고 한세대 전 클리오의 스포츠 버전인 클리오 RS CUP의 경우는 한때 탑기어 매거진에서의 핫해치 시승기에서도 호평을 할 정도였다. 거기서 핫해치의 본좌로 불리는 [[폭스바겐 골프]]까지 제치고 1위를 했다고... 또한 중형 미니밴인 에스파스의 경우도 꽤 좋은 평을 받고 있었다. 이전 세대의 에스파스도 꽤 실속있는 평을 받은 차량이었지만 특히 최근의 에스파스는 미래적 스타일을 잘 반영했다는 평이다. 그래서인지 최근 서울모터쇼 르노삼성 부스에서도 이례적으로 전시를 하고 나중에 르노삼성에서도 국내 도로에서 에스파스를 테스트할 정도면 말 다했다. === 근성 === || [[파일:external/9b963124d25342d24095b686fdc4b38a3782933033d1aa765b667d2580e25be4.jpg|width=100%]] || [[파일:external/92b7b916d3e586e6d45bdbcd9572e0447cb69bbc510fc5dc3d1d47d782a18d72.jpg|width=100%]] || ||<-2><#000> {{{#fff [[르노 탈리스만]]. 현재 한국에선 [[르노코리아 SM6]]로 판매되고 있다.}}} || 벨 사티스 등으로 보여준 중/준대형차 실적 부진에도 불구하고, 르노는 중/준대형차 개발에서의 재기를 계속하고 있었다. 그래서 [[르노코리아자동차]]와 대한민국 시장이 가지는 의미 중 하나가 르노가 취약한 중, 대형차 분야를 르노코리아를 통해 개발 및 테스트하는 용도인 것이다. 닛산을 계열사로 두면서 습득한 중형 및 대형차 기술과 플랫폼들, 한국 시장에서의 테스트를 통해 2015년, 기존 라구나 보다 더 큰 탈리스만을 공개함으로서 중/준대형차 시장으로의 진출 의지를 포기하지 않았었다. 특히나 탈리스만같은 경우, 외형과 내장 디자인 면에서 이전의 르노의 특이한 중형차와는 다른 향상된 면모를 보여주었다. 앞으로의 르노의 근성을 더 지켜봐야 할 듯. 솔직하게 말해 프랑스 본사 노조도 기술면에서 중/준대형 모델에 대해 자신이 없어 [[르노코리아자동차]]에서 제조한 모델의 프랑스 시장 역수입에 대해 반대한 적도 있다. [[https://cnbc.sbs.co.kr/article/10000068342|기사]]. 하지만 2020년 탈리스만을 단종하면서 르노는 중형차 생산을 중단하였고 2022년에는 메간 4세대를 마지막으로 단종 발표를 함에 따라 중/준대형은 커녕 준중형차 개발 대신 SUV 생산 및 판매로 눈길을 돌리고 있어 이 얘기도 과거가 되어버렸다.[* 심지어 현재 르노가 만들고 있는 세단이라고 해봐야 소형차인 [[다치아 로간]]의 배지 엔지니어링 버전인 탈리안트 1종 뿐이고, 해치백 역시 클리오 및 추후 출시할 [[르노 5]] 2종 뿐이다.] == 모터스포츠 분야 == === [[포뮬러 1]] === [[르노 F1]], [[알핀 F1 팀]] 참조. === 르노 스포트 === [[파일:renaultsports.png|width=500]] 르노의 고성능 디비전. 기존에 있던 알핀을 대신하여 1976년 만들어졌으며 각종 모터스포츠 분야 차량 개발뿐 아니라 일반 르노 차량을 베이스로 한 스포츠 버전[* 차 명칭 뒤에 Renault Sport가 붙는 것들.]의 제작도 병행하고 있다. 르노 메간 275 RS 트로피-R의 경우 르노 메간에 275마력 터보 엔진(...)을 얹은 버전[* 족보로 따지면 SM3와 동일계열이긴 한데 공통점이라고는 앞쪽 섀시 형태랑 촌스럽고 싼티난다는 대쉬보드 뿐(...).]으로 2014년 6월 [[뉘르부르크링]] 노르트슐라이페에서 전륜구동 차량 최고 기록인 7:54.36을 달성했다고 대대적으로 선전했...는데 다음해 제네바 모터쇼에서 혼다가 시빅 R 4세대 프로토타입으로 저 기록을 1달 전에 7:50.63으로 비공식으로 이미 깼었다. 하지만 2019년형 메간 RS 트로피-R의 랩타임 7:40.100로 다시 전륜구동 1위 자리를 되찾았다. 이는 출력상으로 2배나 높은 2018년식 [[BMW M5]] (F90)이나 [[렉서스 LFA]]와 겨우 2초 밖에 차이가 나지 않는 기록이다. ==== 슈퍼텍 ==== === 고르디니 === === --올림픽-- === 이색 종목으로 유명한 [[1900 파리 올림픽]]에서는 모터스포츠 종목도 있었는데, 이 중 세부 종목인 파리 - 툴루즈 - 파리 소형차 경주 종목에서 루이 르노가 직접 1위를 차지했으며 경량 스포츠카 B조 종목에서도 르노 자동차가 우승을 거두었다. 다만 지금까지 밝혀진 금메달 수로는 드 디옹 부통, [[푸조]] 다음으로 파나르 르바소와 함께 공동 3위를 달성했다. == 신차 계획 == || [[파일:오스트랄티저.png|width=100%]] || [[파일:202C66D2-3053-4A3C-9EB0-97A32ED9E1F6.jpg|width=100%]] || || {{{#fff [[르노 오스트랄]]}}} || {{{#fff [[르노 HCB]]}}} || 2025년까지 무려 7종의 전기차를 공개하고 출시할 예정이라고 한다. == 생산 차량 == 회사의 주력 모델은 클리오 (CLIO), 캡처 (CAPTUR), 메간 (MEGANE) 등이다. === 생산 모델 === [include(틀:르노의 차량)] || [[파일:Renaultcars.jpg|width=100%]] || [* 시계방향 순으로 [[르노 마스터]], [[르노 메간]], [[르노 트윙고]], [[르노 캡처]], [[르노 클리오]], [[르노 조에]], [[르노 캉구]]로 가운데 차량은 [[르노 아르카나]]] ==== 승용 ==== * [[르노 트윙고|트윙고 (TWINGO)]] : 소형 5도어 [[RR(자동차)|RR]] 해치백.[* 1세대 부터 2세대까지는 3도어 [[FF(자동차)|FF]] 레이아웃이였다.] 2024년 단종 예정으로,차폭이 대한민국의 경차 규격을 약간 (4cm) 초과하므로 한국에 들어올 가능성은 낮다. 경차 규격이 바뀐다면 들여올 가능성이 있을지도 모른다. * [[르노 클리오|클리오 (CLIO)]] : 소형 5도어 해치백, 일본 수출명은 루테시아 (LUTECIA). 캡처가 클리오의 플랫폼을 공용한다. 4번째로 한국에서 수입판매된 르노의 모델이다. * [[르노 탈리안트|탈리안트 (TALIANT)]] : 심볼과 로간을 대체하는 소형 세단이다. ==== MPV, RV ==== * [[르노 세닉|세닉 (SCENIC)]] : 중형 MPV. 크로스오버 버전은 XMOD라는 서브네임이 붙었다. * 그란 세닉 (GRAND SCENIC) : 세닉의 7인승 롱 바디형 파생형. * [[르노 에스파스|에스파스 (ESPACE)]] : 대형 미니밴. * 그란 에스파스 (GRAND ESPACE) * [[르노 트라이버|트라이버 (TRIBER)]] : [[르노 크위드|크위드]]의 플랫폼을 기반으로 한 MPV. ==== SUV ==== * [[르노 카이거|카이거 (KIGER)]] : [[인도]] 시장 전략 SUV. * [[르노 크위드|크위드 (KWID)]] : 인도시장 판매용의 저가형 소형 SUV. * [[르노 캡처|캡처 (CAPTUR)]] : 소형 SUV. [[르노 클리오|클리오]]의 플랫폼을 이용해 SUV로 만들었다. [[르노삼성 QM3]]의 원형 모델이다. [[르노 25]]의 판매 중단 이후 24년 만에 대한민국에 상륙한 르노의 차종이다. * [[다치아 더스터|더스터 (DUSTER)]] : 소형 SUV. [[다치아 더스터]]의 리뱃징 모델. * [[르노 아르카나|아르카나 (ARKANA)]] : 2019년 러시아 시장을 시작으로 판매되는 쿠페형 SUV다. 국내 사양은 [[르노코리아 XM3]]. * [[르노 오스트랄|오스트랄 (AUSTRAL)]] : 2022년 1분기에 공개 예정인 준중형/중형 SUV, 5인승 모델은 카자르의 포지션을 계승하며 7인승 모델은 콜레오스의 포지션을 계승할 예정이다. * [[르노 콜레오스|콜레오스 (KOLEOS)]] : 중형 SUV로,[* 1세대는 콜레오스는 준중형 SUV였고 한국에서는 [[르노삼성 QM5]]로 팔렸다.] 한국에서는 [[르노코리아 QM6]]로 팔린다. 탈리스만과 마찬가지로 대한민국에서 개발한 모델이다. ==== 승합차/상용차 ==== * [[르노 캉구|캉구 (KANGOO)]] : 소형 LAV[* Leisure Activity Vehicle의 약어로, 지붕이 높은 톨보이 타입 MPV/밴 형태의 차량.]. 휠베이스가 다른 3가지 모델이 있으며 승합형과 패널 밴형(캉구 익스프레스) 모델로 나뉜다. * [[르노 트래픽|트래픽 (TRAFIC)]] : 중형 승합차/밴. * [[르노 마스터|마스터 (MASTER)]] : 대형 승합차/밴. 5번째로 수입 판매된 르노의 모델로 2020년 현재 패널밴과 13/15인승 버스 모델을 국내에서도 팔고 있다. 특수 용도 차량이나 트럭 개조용으로 운전석을 제외한 뒷쪽을 잘라낸 섀시 모델도 있다. 르노삼성에서 이 모델도 대한민국 시장에 출시할 예정이라고 한다. [[현대 쏠라티]]와 경쟁할 예정이며, 섀시캡 모델(트럭)도 들어온다면 과거 [[삼성 야무진]] 이후 한동안 끊어졌던 삼성 트럭의 계보가 다시 부활하는 셈이다. * [[르노 알래스칸|알래스칸 (ALASKAN)]] : 픽업트럭. [[닛산 나바라]]의 뱃지 엔지니어링 모델 * [[르노 더스터 오로크|더스터 오로크 (DUSTER OROCH)]] : [[다치아 더스터]]를 기반으로 한 픽업 트럭으로, 남미 시장 전략 차종이다. ==== 전기차 ==== * [[르노 트위지|트위지 (TWIZY)]]: 1인승/2인승 전기차. 차폭이 매우 좁아 바퀴 4개 달린 오토바이에 가까운 모습이며, [[마이크로카]]로 분류된다. 캡처 이후 3번째로 대한민국에 들어온 르노의 모델이다. * [[르노 트윙고|트윙고 Z.E. (TWINGO Z.E.)]] : [[르노 트윙고|트윙고]] 베이스의 전기차. 2020년 1월에 공개되었다. * [[르노 메간 E-테크 일렉트릭|메간 E-테크 일렉트릭 (MEGANE E-TECH ELECTRIC)]] : CMF-EV 플랫폼을 사용한 소형 SUV 전기차. 2021년 9월에 공개되었다. === 단종 모델 === * [[르노 벨 사티스|벨 사티스 (Vel Satis)]] : 과거 르노의 기함이었던 전장 약 4.8m의 '''대형 해치백'''. * [[르노 펄스|펄스 (Pulse)]] : 소형 해치백. [[닛산 마치|닛산 미크라, 마치]]의 리뱃징 모델. * [[르노 스칼라|스칼라 (Scala)]] : 처음에는 [[르노삼성 SM3]] 1세대의 리뱃징 모델의 명칭으로 쓰였고 이후에는 [[닛산 서니]]의 인도 시장용 뱃지 엔지니어링 모델의 명칭으로 쓰였다. 또한 [[르노 메간]] 3세대의 이란 시장용 명칭으로 쓰이기도 했다. * [[르노 캉구|캉구 Z.E. (Kangoo Z.E.)]] : [[르노 캉구|캉구]] 베이스의 전기차. * [[르노 시티 K-ZE|시티 K-ZE (City K-ZE)]] : [[르노 크위드|크위드]] 기반의 [[중국]] 시장 전략 전기차. [[2020년]] 4월에 [[둥펑|둥펑 르노]]가 시장에서 철수하면서 단종되었다. * [[르노 플루언스|플루언스 (Fluence)]] : 2세대 [[르노삼성 SM3]]의 베이스 모델로, 3세대 메간의 세단 버전이다. 4세대 메간 출시 후 외국에서는 빠르게 자취를 감췄으며, 한국에서도 2019년 12월 31일까지만 팔고 후속 없이 단종되었다(국내 제외) * [[르노 플루언스 Z.E.|플루언스 Z.E. (Fluence Z.E.)]] : 플루언스 기반의 전기차. 국내에선 [[SM3 Z.E.]]로 불리며 우리나라에서도 수는 적지만 소수가 잘 굴러다닌다. 유럽에서는 2014년에 단종되었고, 우리나라에서도 2019년에 단종되었다. * [[르노 사프란|사프란 (Safrane)]] : 유럽에서 판매한 준대형차. [[르노 25]]의 후속이며, SM5 뉴 임프레션 및 3세대 SM5의 리뱃징 모델이 있었다. * [[르노 래티튜드|래티튜드 (Latitude)]] : 중형 세단. 3세대 [[르노삼성 SM5]]의 리뱃징 모델. 일부 지역에는 [[르노 사프란|사프란]] (Safrane)이란 이름으로 수출되었다. * [[르노 모뒤스|모듀스 (Modus)]] : 2004년에 출시된 소형 MPV. 2012년에 단종된 후 2013년에 출시한 캡쳐가 후속 역할을 담당하고 있다. * [[르노 그란 모듀스|그란 모듀스 (Gran Modus)]] : 2008년에 출시한 모듀스의 롱 바디형 파생모델. 2012년에 모듀스와 같이 단종. * [[르노 라구나|라구나 (Laguna)]] : 중형 리프트백.[* 패스트백 형태의 해치백을 말한다.] 왜건형인 그란투어 (Grandtour)와 쿠페 모델도 있었다. 2015년 단종. * 알핀 GTA : 알핀이 르노에 인수된 후인 1984년에 나온 스포츠카. 1991년 2월 단종. * 알핀 A610 : 1991년에 나온 스포츠카로, 위 알핀 GTA의 후속 모델이다. 1995년에 단종되었고, 이 모델이 단종됨으로서 [[알핀]] 브랜드는 2017년에 [[알핀 A110|A110]]이 부활하기 전까지는 시장에서 사라지게 된다. * [[르노 아반타임|아반타임 (Avantime)]] : 3도어의 쿠페형 MPV라는 독특한 컨셉의 모델. 2001년~2003년까지 약 8500대 가량을 생산하고 단종되었다. * [[르노 스포트 스파이더|스포트 스파이더 (Spider)]] : [[MR(자동차)|미드쉽 후륜구동]] 레이아웃의 소형 로드스터이며 특이하게도 지붕이 없는 구조의 차량이다. 1996년~1999년까지 약 1800대가 생산되었으며 후속은 2010년에 출시된 윈드가 대체. * [[르노 윈드|윈드 (Wind)]] : 소형 하드탑 컨버터블. 탑이 통째로 뒤로 젖혀져 트렁크에 수납되는 구조로 되어 있다. * 트윙고 R.S. (Twingo Renault Sport) : 2세대 트윙고 기반의 고성능 버전. * [[르노 FT|FT]] : 1차 세계대전 당시 [[프랑스]]가 개발한, '''현대적 전차의 할아버지격인 전차'''. * R3, R4 * [[르노 4|4]] * [[르노 4CV|4CV]] * [[르노 5|5]] * 슈퍼 5 * 6 * 8, 10 * 9, 11 * 15 * 16 * 17 * [[르노 19|19]] * [[르노 20|20]] * 플로리드, 카라벨 * 20/30 * [[르노 25|25]] : 쌍용에서 수입해서 판매한 바 있다. * 타입 AG * 도핀 * 쥬바카르트 * 에스타페테 * 푸에고 * [[르노 심볼|심볼 (SYMBOL), 로간 (LOGAN)]] : 소형 세단. [[다치아 로간]]의 리뱃징 모델. 일부 지역에는 탈리아 (THALIA)로 수출되기도 한다.[* 구형 심볼은 클리오의 세단형 모델이었으나 현재는 다치아 로간과 동일한 모델로 통합되었다.] 로간의 왜건 모델은 MCV라는 서브네임이 붙는다. * [[르노 탈리스만|탈리스만 (TALISMAN)]] : 판매부진 등으로 인한 단종. 대한민국 시장에서는 [[르노코리아 SM6]]로 계속 팔리고 있다. * [[르노 메간|메간 (MEGANE)]] : 준중형 해치백, 세단 및 왜건.[* 2세대와 3세대는 세단이 없었다. 또 1세대~3세대까지는 3도어 모델이 존재했다.] 왜건은 그란투어 이름이 붙었고, 3세대는 플루언스 (SM3)의 베이스가 되었다. 2세대까지는 세단, 5도어/3도어 해치백, 컨버터블, 왜건 모델이 있었지만 3세대에는 세단 모델만 플루언스로 분리되었다. 현재 4세대는 5도어 해치백과 왜건만 남고 3도어 해치백과 컨버터블이 단종되는 대신 세단 라인업이 다시 들어왔다. * 메간 르노 스포트 (MEGANE R.S.) : 메간 기반의 핫해치 모델. 원래 3도어였으나, 원본 메간에서 3도어 모델이 단종되며 5도어 해치백이 되었다. * [[르노 조에|조에 (ZOE)]] : 소형 5도어 해치백 형태의 전기차. 6번째로 대한민국에 상륙한 르노의 모델이다 * [[르노 카자르|카자르 (KADJAR)]] : 캡쳐와 콜레오스의 중간급 모델로 1세대 콜레오스의 포지션을 계승한다. === 콘셉트 카 === * [[르노 드지르|드지르 (DeZir)]] : 최고속도는 컨셉카 치고는 빠른 112mph(184 km/h)이다. * [[르노 트레저|트레저 (TreZor)]] : [[포뮬러 E]] 기술과 캐노피 도어 방식이 적용된 스포츠 컨셉트. * [[르노 스포트 R.S. 01]] : 위의 드지르의 디자인 컨셉을 바탕으로 제작, [[닛산 GT-R]]의 엔진이 그대로 장착된 레이스 카. * 탈리스만 (TALISMAN) : 2001년에 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 E세그먼트급 2+2 쿠페형 FR 구동방식 차량이다. === 버스 === * 아고라 (Agora) : 1995년부터 2002년까지 르노, 2002년~2005년에 이베코에서 생산되었다. === [[알핀]] === 1999년 이후로 단종된 르노 스파이더 이후로 르노 브랜드 자체 스포츠카는 없지만[* 대신에 스포츠카 역할을 하는 [[핫해치]] 클리오 R.S.와 메간 R.S.는 있다.], 산하에 스포츠카 브랜드인 [[알핀]]을 별도로 운영 중이다. 자세한 사항은 [[알핀]] 항목 참조. === E-테크 === [[파일:59242f3027.webp|width=300]] === 군용차 === 르노 트럭 디펜스에서 맡고 있으며, 장갑차로는 셰르파 시리즈가 있다. == 여담 == === 합자회사 === * 르노-브릴리언스 / [[진베이(자동차 제조사)|진베이]] * 르노-장링 모터스 그룹 코퍼레이션 주식회사 / JMEV * 모빌라이즈 * 모빌라이즈 파이낸셜[* 르노코리아자동차를 위한 파이낸셜 회사] ==== 폐지 ==== * [[둥펑 르노]] === 미디어에서 === * [[신세기 에반게리온]]에서 [[카츠라기 미사토]]가 운전하는 푸른색 스포츠카가 이 회사에서 만든 알핀 A310이다. 작중 설정으로는 가솔린 차를 전기자동차로 개조한 거라고 한다. * [[엑시덴탈 스파이]]에서 성룡이 타던 탱크로리 트럭이 1세대 매그넘 AE이다. === 광고 === 2000년대 초에 유로 NCAP에서 우수한 성적을 거두며 안전한 차라는 걸 어필하기 위해 광고를 만들었다. [youtube(zdskZXFTF3I)] [youtube(FxNfhftIR2o)] BGM은 Rina Ketty의 J'attendrai. 첫 번째 30초 광고에서는 독일 차(소시지), 일본 차(김초밥), 프랑스 차(바게트 빵) 순이다. 그리고 두 번째 1분 광고에선 독일 차(소시지), 일본 차(김초밥), 그리고 스웨덴 차(호밀로 만든 건빵의 일종인 크네케브뢰), 프랑스 차(바게트 빵) 순이다. [youtube(Of3RTUlG91s)] [youtube(0Q1TmWdWTow)] 한편 이 광고는 위 메이킹 동영상에서 볼 수 있지만 진짜 차를 스턴트맨이 몰면서 박으면서 찍었다. [[분류:르노]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기