문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 김포골드라인운영 (문서 편집) [[분류:서울교통공사]][[분류:2018년 기업]][[분류:대한민국의 철도운영사]][[분류:서울특별시의 기업]][[분류:공직유관단체]] || '''김포골드라인운영 관련 틀''' || || {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ---- [include(틀:대한민국의 철도 운영기관)] ---- [include(틀:서울교통공사 자회사)] }}} || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px" {{{+1 '''김포골드라인운영'''}}}[br]金浦골드라인運營 | GIMPO GOLDLINE}}} || ||<-2> [[파일:김포골드라인운영 로고.svg|height=55]] || || '''설립일''' ||[[2018년]] [[1월 12일]]|| || '''대표자''' ||정선인|| || '''모회사''' ||[[서울교통공사]]|| || '''주요 주주''' ||'''[[서울교통공사]]: 100%'''|| || '''기업 분류''' ||중소기업|| || '''상장 여부''' ||비상장기업|| || '''직원 수''' ||232명^^(2021년 12월 31일 기준)^^ || || '''자본금''' ||20억원^^(2021년 기준)^^|| || '''매출액''' ||197억 2,905만 669원^^(2021년 기준)^^|| || '''영업이익''' ||-1억 6,380만 780원^^(2021년 기준)^^|| || '''순이익''' ||7억 6,435만 7,801원^^(2021년 기준)^^|| || '''자산총액''' ||79억 4,587만 2,455원^^(2021년 기준)^^|| || '''부채총액''' ||31억 2,157만 6,034원^^(2021년 기준)^^|| || '''부채비율''' ||64.71%^^(2021년 기준)^^|| || '''운영 구간''' ||[[파일:GoldLine_icon.svg|width=15]] [[김포 골드라인|김포 도시철도]]|| || '''영업 거리''' ||23.67km|| || '''미션''' ||'''안전하고 편리한 교통서비스 제공''' (2019~ )|| || '''비전''' ||김포의 새로운 희망을 위한 김포골드라인의 가치 창출 (2019)[br]'''김포 시민과 함께하는 김포골드라인의 가치 창출''' (2020~ )|| || '''소재지''' ||'''본사''' - [[경기도]] [[김포시]] [[양촌읍]] 양촌역길 139 (유현리)[* 지번주소 : 유현리 58-7]|| ||<-2> '''관련 웹사이트''' || ||<-2> [[http://www.gimpogoldline.com| '''{{{#AD8605 김포골드라인운영 공식 홈페이지}}}''']][br][[http://www.gimpo.go.kr/portal/contents.do?key=1483| '''{{{#AD8605 김포 도시철도 안내 웹사이트 (김포시청)}}}''']] || ||<-2> '''콜센터 및 유실물센터''' || ||<-2> 대표전화: {{{#AD8605 '''031-8048-1500'''}}}[br][[사우역]][* [[김포 골드라인]] [[사우역]] 내에 위치하고 있다. 본래 [[김포공항역]]에 위치하고 있었으나 옮겨왔다.] [[분실물 보관소|유실물센터]]: {{{#AD8605 '''031-8048-1799'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(KQHIW-fJzsU)]}}} || || '''▲ 김포 도시철도 공식 홍보영상 (2014)'''[*저작권자 : [[김포시]]] || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(puRtADWobrc)]}}} || || '''▲ 김포 도시철도 공식 홍보영상 (2019)'''[*저작권자 : [[김포시]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == >김포와 서울도심, 사람과 사람을 연결하는 '''김포골드라인''' >---- >김포골드라인운영(주) 회사소개말 中 [[서울교통공사]]의 자회사로, [[김포 골드라인]]를 운영 중인 [[대한민국]]의 기업. [[김포 골드라인]] 운영 및 유지보수, 부대사업 등 운영사업 전반을 담당한다. [[김포 골드라인]] 전 구간을 [[2019년]] [[9월 28일]]부터 [[2024년]] 9월 27일까지 5년간 운영 예정이다. == 연혁 == * [[2007년]] [[1월]]: 김포 한강지구 택지개발사업 광역교통개선대책 확정 * [[2009년]] [[7월]]: 경기도 도시철도 기본계획 (김포편) 승인 (지하) * [[2009년]] [[9월]]: [[김포 골드라인]] 사업면허 취득 ([[김포시]]) * [[2009년]] [[12월]]: 김포 도시철도 사업관리 위수탁 협약 체결 ([[국가철도공단|한국철도시설공단]], [[서울메트로]]) * [[2012년]] [[3월]]: 열차운행 시스템 (차량, 신호,검수설비) 선정, 경기도 도시철도 기본계획 (김포편) 변경승인(전구간 지하) * [[2013년]] [[12월]]: 김포 도시철도 실시설계 적격자 선정 (1~5공구) * [[2014년]] [[3월]]: 사업계획 승인 ([[국토교통부]]) * [[2014년]] [[3월 26일]]: [[김포 골드라인]] 착공 * [[2014년]] [[4월]]: 김포 도시철도 제 1~5공구 노반건설공사 실시설계 완료 * [[2014년]] [[6월]]: 김포 도시철도 제 1~5공구 노반건설공사 계약체결 * [[2014년]] [[8월]]: 사업계획 변경승인 ([[국토교통부]]) * [[2015년]] [[12월]]: 전력 / 통신공사 착수 * [[2016년]] [[6월 30일]]: 위탁 운영사를 [[서울특별시도시철도공사]](현 [[서울교통공사]])로 선정 * [[2017년]] [[1월]]: [[김포 골드라인]] 운영 및 유지관리 민간위탁 협약식 ([[김포시]] ↔ [[서울특별시도시철도공사]]) * '''[[2018년]] [[1월 12일]]: 회사 설립''' [상호: '''김포골드라인운영주식회사'''] * [[2019년]] [[5월]]: 영업 시운전 시행 * '''[[2019년]] [[9월 28일]]: [[김포 골드라인]] 개통''' == 파산 위기 == 모기업 [[서울교통공사]]의 무리한 최저가 입찰로 운영비가 부족해 2021년 내로 자본잠식에 들어가 파산 위기에 몰린다고 한다. 김포시가 김포도시철도 위탁운영사를 모집할 당시 산정한 5년 운영비용은 1,183억 원이었으나, 서울교통공사는 비용 절감이 가능하다며 1,013억 원에 입찰하였고, 운영사 선정 이후 개통 준비비용(77억 원)과 부대사업 예상수익(94억 원)을 제외한 841억 원으로 김포골드라인운영을 세워 운영을 맡겼다. 극단적인 저예산으로 인해 인력난과 안전 문제가 발생하였지만, 김포시와 서울교통공사는 서로에게 책임을 떠넘기며 방관하였고, 부대사업의 부진으로 인한 손실은 김포골드라인운영이 고스란히 떠안아야 했다. 노조와 시민단체는 김포시와 서울교통공사에 해결책을 요구하고 있지만, 김포시는 이미 서울교통공사에 운영비를 지급했다는 입장이고, 서울교통공사는 [[서울 지하철]]도 아닌 곳에 자사 예산을 투입할 수는 없다는 입장이다. 이처럼 [[김포시]]와 [[서울교통공사]] 사이의 갈등의 골이 깊어진 대로 깊어진 상황이라 김포시는 [[2024년]]까지의 위탁운영 기간이 만료되면 재계약을 하지 않을 것을 천명했으며, 직영화 등으로 전환을 고려 중이라고 밝혔다. (가칭)김포도시철도공단이라는 별개의 지방 공기업을 설립하여 운영하는 방안이 김포시 차원에서 확정되었다. [[https://n.news.naver.com/article/003/0011113074|#]] [[남양주도시공사]]에서 유지보수를 담당하게 되어있는 [[진접선]]의 선례를 봤을 때 [[경기교통공사]]의 도움을 받을 것으로 보인다. == 역대 대표이사 == * 초대 권형택[* 전 [[서울특별시도시철도공사]] 전략사업본부장.] (2018~2021) * 2대 김성완[* 전 [[서울교통공사]] 전략사업본부장.] (2021~2022) * 3대 정선인 (2022~) == 운영 노선 == * [[파일:GoldLine_icon.svg|width=15]] [[김포 골드라인|김포 도시철도]] 전 구간: [[양촌역]] ↔ [[김포공항역]] == 소속 열차 == * [[파일:GoldLine_icon.svg|width=15]] [[김포 골드라인|김포 도시철도]] * [[김포 도시철도 1000호대 전동차]] == 노사문제 == [[중소기업/구인난#s-2.2|열악한 처우]]와 [[민주노총]] 가맹노조의 시너지로 노사분규가 잦다. * [[2018년]] [[11월 23일]], [[김포 골드라인]] 노선 개통도 전에 [[노동조합]]이 설립되었다. 노조가 설립된 이유는 “극심한 저임금 때문”이라고. 노조 이름은 ‘[[전국공공운수노동조합]] 김포도시철도지부’이다. ([[http://www.labortoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=155263|관련 기사]], [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=006&aid=0000096599|노동조합 대의원 투고 칼럼]]) * 2019년 임금 협상이 결렬되어 노조가 파업을 추진했으나 사측이 한 발 물러나면서 파업을 취소하기도 했다. * 2019년 파업 위기 당시 이루었던 노사합의의 이행이 지지부진하자 2020년 교섭에서 노조가 임금 인상과 인력 충원을 강하게 주장했으나, 사측은 받아들이지 않았다. 결국 [[2020년]] [[10월 20일]]부터 4일간 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=056&aid=0010919532|파업을 실시]]했다. 김포 도시철도는 파업·태업 시에도 정상 운행한다. 철도회사 특성상 파업을 해도 필수유지업무인력[* 일명 '필공'. 공공의 이익을 위해 반드시 유지되어야 하는 업무의 경우에는 노동쟁의 상황이더라도 필수유지업무 대상자를 지정해 근무를 강제한다. [[노동조합 및 노동관계조정법]] 제71조 2항에 규정되어 있다.]이 출근하며, 완전 무인운전 시스템으로 운행하기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기