문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 길동역 (문서 편집) ||<-3> {{{+2 '''길동역'''}}} || ||<-3> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || || [[방화역|{{{#!html방화 방면}}}]][[강동역|강 동]][br]← 0.9 km || [[수도권 전철 5호선|{{{#!html5호선(549)}}}]] || [[하남검단산역|{{{#!html하남검단산 방면}}}]][[굽은다리역|굽은다리]][br]0.8 km → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=길동역, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3> '''다른 문자 표기''' || || [[로마자]] ||<-2> Gil-dong || || [[한자]] ||<-2><|2> 吉洞 || || [[간체자]] || || [[가나(문자)|가나]] ||<-2> [ruby(吉洞, ruby=キルトン)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[강동구]] [[양재대로]] 지하1480 ([[길동]] 378) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사 로고.svg|width=120]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1995년 11월 15일 || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 3층 || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || ||<-3> '''노선거리표''' || || [[둔촌동역|{{{#!html둔촌동 방면}}}]][[둔촌동역|둔촌동]][br]← 1.2 km || '''[[길동삼각선|{{{#996cac 길동삼각선}}}]]''' || {{{#gray 종점}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 549번. [[서울특별시]] [[강동구]] [[양재대로]] 지하1480 ([[길동]] 378) 소재. == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:길동역 5호선.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''대합실'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:길동역 안내도.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도'''}}} || 역명은 [[길동]](吉洞)이라는 지명에서 유래했다. 이 역과 [[둔촌동역]]을 [[연결선로|직접 연결하는 선로]]가 있다. 일명 '[[길동삼각선]]'인데, 정확한 용도는 [[고덕차량사업소]]와 [[마천지선]][* [[마천역]]에서 종착한 열차가 기지로 입고할 경우 우선 [[둔촌동역]]까지 공차회송한 뒤 길동삼각선을 타고 본선으로 진입해 [[고덕차량사업소]]까지 공차회송으로 운행한다.] 간의 입출고 및 [[서울교통공사 8000호대 전동차|8호선 전동차]]가 [[고덕차량사업소]]에서 중정비를 받을 때 입출고를 하기 위해서다.[* 전동차 정비 중에는 기본적인 정비인 경정비와 전동차를 분해하여 하나하나 점검하는 중정비가 있는데, 현재 8호선 [[모란차량사업소]]에는 중정비 시설이 없기 때문에 8호선 전동차는 [[고덕차량사업소]]에서 중정비를 하고 있다. 이 때는 8호선 루트를 타고 오다가 [[가락시장역]] ~ [[방이역]] 간 연결선로를 거쳐 5호선 [[마천지선]] 진입 후 [[둔촌동역]]까지 이동한 뒤 다시 길동삼각선을 타고 비로소 [[고덕차량사업소]]까지 가는 것이다.] 길동역 기준으로 강동역에서 오는 열차를 타고 오른쪽 창에 코를 박고 있으면 볼 수 있고, 둔촌동역 기준으로는 강동역으로 들어가는 열차를 타고 오른쪽 창에 코를 박으면 보인다. 어쨌든 반대편 선로만 더 추가하면 이론 상으로는 [[하남검단산역]]과 [[마천역]]간의 셔틀열차 운행이 가능한 셈이다. 이 선로를 이용해 향후 [[상일동역|상일동]]행 및 [[하남검단산역|하남검단산]]행 열차가 이 역에서 분기할 예정이다. 하지만 2022년에 기재부에서 5호선 직결화 사업을 예타 대상 사업에서 제외하는 등 2023년 현재 사업 추진이 다소 어두워 보인다. 또한 [[올림픽공원역]]에서 9호선을 5호선과 합류시킨 뒤 저 선로를 공유해서 [[상일동역]]까지 운행하자는 제안이 나온 적도 있으나 반려되었다. 선로가 단선이기 때문에 제대로 된 운행이 불가능하기 때문이다. 차라리 셔틀열차 운행이라면 배차 간격을 길게 해서 가능하기라도 하지만 9호선의 경우에는 이게 힘들다. 5호선 계획당시 임시역명은 길동사거리역이었다. == 역 주변 정보 == 이 역에서 [[서울 버스 3413]], [[서울 버스 130]], [[서울 버스 2312]]를 탈 수 있다. 그리고 1번 출구의 경우 건물 안에 지하철 출구가 있는 것이 특징. 버스 환승이 상당히 불편하여 이 역을 지나가는 정규 노선은 위에 서술한 '''세 개 노선밖에 없으며'''(2312 개통 전엔 2개. 130번은 길동역 편도운행) 역 내부의 환승 안내 표지판에는 '''강동역의 버스 정류장까지 환승 정류장으로 표기'''하고 있다. 그래도 130은 서울 강북지역에서 강동지역으로 관통하는 단 하나의 노선이다. 그 외 [[서울 버스 N30|N30]]번과 [[공항버스 6300]]번이 있는데 공항버스는 비싸기는 하지만 수서역까지 몇 정거장밖에 안 서고 가기때문에 SRT를 급히 타야 되는데 이 버스가 그리 머지 않아 온다 싶으면 택시 대용으로 탈 만 하겠다. ||<-3> 나가는 곳 Exit 出口 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_1.png|width=20]]}}} || [[서울천동초등학교]][br][[강동성심병원]][br][[강동세무서]] || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_2.png|width=20]]}}} || [[서울특별시교육청강동도서관]][br][[서울길동초등학교]][br]우성아파트[br]삼익아파트[br]길동복조리시장 || ||{{{#fff [[파일:지하철 출구_3.png|width=20]]}}} || 강동우체국[br]길동지구대 || == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 5호선|[[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 17,238명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 18,723명 || || || 2002년 || {{{#996cac 19,232명}}} || || || 2003년 || 18,893명 || || || 2004년 || 18,661명 || || || 2005년 || 17,315명 || || || 2006년 || 16,492명 || || || 2007년 || 15,793명 || || || 2008년 || 15,247명 || || || 2009년 || 14,652명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 15,318명 || || || 2011년 || 16,181명 || || || 2012년 || 16,480명 || || || 2013년 || 16,353명 || || || 2014년 || 15,977명 || || || 2015년 || 15,692명 || || || 2016년 || 15,605명 || || || 2017년 || 15,544명 || || || 2018년 || 15,740명 || || || 2019년 || 15,539명 || || || 2020년 || 12,678명 || || || 2021년 || 13,682명 || || || 2022년 || 14,688명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] || }}} 하루 평균 1만 5천여 명이 이용하는 역이다. 근처의 역들과 비교하면 이용객이 다소 적은 편인데, 그 이유로는 우선 [[마천역|마천행]] 열차와 만나는 [[강동역]]과 가까워서 배차가 두 배는 더 조밀한 강동역으로 수요가 쏠리는 경향이 있다. 배차 문제는 생각보다 강동구 주민들에게 민감하게 다가와서, 평시 6분 배차로 한 번 열차를 놓쳐도 큰 부담이 없는 [[강동역]], [[천호역]]과는 달리 마천행과 분산되어 이 역부터는 배차가 12분으로 늘어나고, 심지어 최대 20분 이상 벌어지기도 하기에 한번 열차를 놓치면 대기 시간이 확 벌어진다는 단점이 있다. 출퇴근 시간엔 이런 문제가 더 심각해서 이 역의 역세권에 살면서도 강동역을 찾는 인원이 적지 않다는 것이다. 이러한 문제 때문에 길동역 승하차객 추이를 보면 꾸준히 감소하는 것이 눈에 띈다. 2002년과 2017년이라는 15년의 기간 동안 줄어든 수요는 무려 3,700여 명에 달하는데, 주변 인구는 거의 변동이 없다는 것을 고려하면 이 사람들이 어디로 이탈했는 지는 대략 짐작이 가능하다. 또한 접근성의 불편함 역시 한몫한다. 큰 길의 교차로가 아니라 그저 [[양재대로]] 위에만 역이 있어 비교적 역을 찾기 쉽지 않고, 5호선치고 심도가 얕은 [[상일동역]] ~ [[굽은다리역]] 구간의 역들과 다르게 이 역부터는 심도가 깊어지기 시작하기 때문이다. 그래서 나름대로 상권이 형성되어 있을 정도로 역세권 규모 자체는 주변의 역들과 별다른 차이가 없지만, 주변의 역들보다 약 5천~1만 명 이상 적은 승하차객을 기록하고 있다. 현재까지는 계획이 불투명하지만, 만일 [[수도권 전철 5호선/연장#s-4|상일동본선-마천지선 간 직결]]이 시행되면 [[올림픽공원역|9호선을 통한 강남 접근성이 한층 강화]]되기 때문에 이용객 수가 반등할 것으로 전망된다. == 승강장 == === 지하 3층 === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/dgfadfgafg.jpg|width=500]]}}}|| || {{{#ffffff 5호선 승강장}}} || 2면 2선의 [[상대식 승강장]]이며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-4> [[강동역|강동]] ↑ || || {{{#ffffff 하}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[굽은다리역|굽은다리]] || || {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[강동역|강동]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[광화문역|광화문]]·[[김포공항역|김포공항]].[[방화역|방화]] 방면|| || {{{#ffffff 하}}} ||[[고덕역|고덕]]·[[강일역|강일]]·[[하남풍산역|하남풍산]]·[[하남검단산역|하남검단산]] 방면|| === 지하 4층(예정) === ||<-2> ↓ --[[굽은다리역|굽은다리]]-- || || ㅣ || {{{#ffffff 1}}} || ||<-2> ↓ --[[둔촌동역|둔촌동]]-- || || {{{#ffffff 1}}} || [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] --[[수도권 전철 5호선]]-- ||--[[둔촌동역|둔촌동]]·[[올림픽공원역|올림픽공원]]·[[오금역|오금]]·[[마천역|마천]] 방면--|| 6호선 [[불광역]]과 비슷한 구조. == 사건·사고 == * [[2009년]] [[6월 25일]], 23시 경에 5호선 승강장에서 한 남성이 [[스크린도어]]에 발이 끼어 사망한 사고가 발생했다.[* [[http://imnews.imbc.com/replay/2009/nwtoday/article/2374412_18879.html|「[사건·사고] 40대 男, 전동차-승강장 사이 끼어 숨져 外」, 2009-06-26, 문화방송]]] 해당 전동차는 536편성으로, 536편성은 이후 2016년, [[김포공항역 스크린도어 사망사고]]를 낸 열차이다. --무려 2번의 사망사고를 낸 536편성-- * 2021년 7월 3일, 새벽에 한 20대 남성이 이역에서 방화를 저지르는 사고가 생겼으나 우연히 지나가던 한 시민 덕분에 40분만에 불이 꺼졌다.[[https://youtu.be/HaKaZYnRrjA|뉴스 영상]][* 다행히 새벽시간대라 인명피해도 없었고, 우연히 지나가던 시민의 신고 덕분에 큰 화재는 막을 수 있었다.] == 둘러보기 == [include(틀:수도권 전철 5호선의 역 목록)] [[분류:1995년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:강동구의 도시철도역]][[분류:서울특별시의 지하철역]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기