찜한 문서 [이솝 우화/목록]가 편집되었습니다. 최근 변경문서 보기수정 내역 서울 버스 7734 (버전 비교) [include(틀:다른 뜻1, other1=과거 파주 다율리와 불광역을 오갔던 구 7734번, rd1=서울특별시 시내버스/폐선/지선버스)] [include(틀:서울 7권역 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울7734번_개선형저상.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 7734번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:7734노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 마포구 서교동(홍대입구역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:05 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:05 || ||<-2> 평일배차 || 7~11분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~12분 / 공휴일 9~13분 || ||<-2> 운수사명 || [[신수교통]] ||<-2> 인가대수 || 23대[* 토요일 19대 / 공휴일 18대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[진관공영차고지]] - 지축교 - [[구파발역]] - 은평구민체육센터 - 은평경찰서 - 불광중학교 - 불광1치안센터.[[독바위역]] - [[불광역]] - (← 녹번동대림.JR아파트 ←) - [[녹번역]] - 은평구청 - 시립은평병원 - 백련산힐스테이트 - 명지전문대.충암중고등학교 - 명지대 - 백련시장 - 연희자치회관 - 연희교차로 - 연남동 → [[홍대입구역]] → 서교동주민센터.마포신문사 → 동교로사거리 → 홍대입구역 → 연희동대우아파트 → 이후 역순 || == 소개 == [[신수교통]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 33.5km다. [[https://map.naver.com/?busId=617&enc=b64|전체 정류소 목록]] == 역사 == * 2017년 10월 25일에 신설되었다. 인가 대수는 11대이며 차량은 같은 날 폐선된 [[서울 버스 7733|7733번]]에서 가지고 왔다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13522706|관련 공문1]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13998141|관련 공문2]] * 2018년 3월 1일에 1대가 증차되면서[* 증차분은 [[서울 버스 7723|7723번]] 감차분이며, 본래 단축운행차량이었으나 노선을 옮기면서 정상운행차량으로 전환되었다.], 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 대수가 1대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 6회씩, 토요일의 경우 5회 증회되었으며 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 15분/18분/20분이던 최소 배차간격이 13분/16분/18분으로 2분씩 줄었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/14642028|관련 공문]] * 2018년 5월 1일에 [[서울 버스 775|775번]] 폐선분 2대가 증차되었고, 전일에 걸쳐 운행 대수가 2대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 11회씩, 토요일의 경우 12회 증회되었으며 배차간격도 평일 13~20분/토요일 16~25분/공휴일 18~25분에서 평일 12~17분/토요일 15~20분/공휴일 16~20분으로 크게 줄었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15145694|관련 공문]] * 2018년 5월 12일에 은평뉴타운1지구 내부를 거치지 않고 [[통일로]] 직통으로 바꾸는 안이 공개되었으나, 무산된 것으로 보인다.[* 같이 올라온 471번(741번), 704번, 7723번은 이미 안건 수정을 거쳐 최종 확정 및 실시되었다.] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15562294|관련 공문]] [[http://m.dcinside.com/view.php?id=transit&no=47767|관련 게시물]] * 2019년 7월 5일에 [[서울 버스 705|705번]]에서 1대를 가져와 전일에 걸쳐 일 운행횟수가 6회씩 증회되었다. 이에 따라 최소 배차간격이 1~2분가량 줄어들었다(단, 공휴일 최대 배차간격은 2분 증가하였다.). [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18179661|관련 공문]] * 2019년 11월 17일에 9703번 감차분인 예비차 1대가 넘어왔다. * 2020년 2월 15일에 9709번 감차분 중 2대가 이 노선에 증차되었다. 이에 따라 평일/토요일의 운행 대수가 각각 2대/1대씩 늘었으며, 그와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고 토요일/공휴일에 각각 2대씩 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 4회 증회되었다. 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 11~17분/13~20분/14~22분이던 배차간격이 12~14분/13~16분/16~20분으로 변경되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19782697|관련 공문]][* 해당 공문에는 평일/토요일/공휴일 배차간격이 6~15분/7~16분/9~18분으로 기재되어 있으나, 추후 운행계통 조정에서 해당 내용이 변경된 것으로 보아 잘못 기재된 것으로 보인다.] * 2020년 5월 1일에 9709번 감차분 중 2대가 이 노선에 증차되었다. 이에 따라 전일에 걸쳐 운행 대수가 각각 2대씩 늘었으며, 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 12회씩, 토요일의 경우 11회 증회되었다. 이번 증차에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 12~14분/13~16분/16~20분이던 배차간격이 10~12분/11~15분/13~16분으로 줄어들었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20258388|관련 공문]] * 2020년 6월 26일을 기해 평일 165분, 토요일/공휴일 162분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 153분으로 줄고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 4회 증회되었고 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 10~12분/11~15분/13~16분이던 배차간격도 8~13분/10~15분/11~16분으로 조정되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20606953|관련 공문]] * 2021년 4월 3일부터 진관차고지-지축교 구간 경로를 동축로 경유로 변경함과 동시에 운행 거리가 감소함에 따라 인가 운행소요시간도 153분에서 150분으로 줄었다. 다만 운행소요시간이 줄어듬에도 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수에는 변동이 없으며, 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수와 배차간격 역시 변동 없이 유지된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22530319|관련 공문]] * 2021년 6월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 150분에서 155분으로 늘어났으며, 이와 동시에 1대가 증차되었다.[* [[서울 버스 7211|7211번]] 감차분 중 1대가 이 노선 증차분으로 투입되었다.] 이에 따라 평일/공휴일의 운행 댓수가 각각 1대씩 증편되어 평일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 6회씩 증회되었으며, 이번 증차 및 운행계통 변경과 함께 토요일/공휴일의 배차간격은 각각 10~15분/11~16분에서 9~15분/10~15분으로 줄어들었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22973000|관련 공문]] * 2021년 7월 26일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 2회, 토요일/공휴일의 경우 2회/1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23372417|관련 공문]] * 2022년 2월 3일에 2대가 증차되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 9회/6회/5회씩 증회되었고, 평일/토요일/공휴일 각각 8~13분/9~15분/10~15분이던 배차간격이 7~12분/9~14분/10~14분으로 줄어들었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/view/?nid=25265666|관련 공문]] == 특징 == * 개통 초기 [[독바위역]] 방향 운행시 [[불광역]] 가로변 정류소(12-103)에 정차한다고 나왔으나, 실제로는 무정차 통과한다. 당초 정차하려다 급차로 변경 문제로 개통 당일부터 무정차 통과했지만, 전산상에는 11월이 돼서야 반영했다. [[서울 버스 7720|7720번]]도 통과하기 때문에 왜 세우려 했는지 알 수 없지만, 7734번 개통 안내문이 여기에도 붙어 있었다. * [[서울 버스 7019|7019번]][* 북가좌동 구간을 제외한 녹번역~명지대 구간], [[서울 버스 7612|7612번]][* 명지대~홍대입구역 구간], [[서울 버스 7720|7720번]][* 은진초~녹번역 구간]의 주요 혼잡 구간 수요를 분산하기 위해 세 노선을 적절히 섞은 형태다. * 구 806번 시절에 같이 있던 구 155번의 폐선 후 다시 생긴 7720번의 보조노선으로 은진초교~녹번역을 동일하게 운행한다. * 백련산로 연선에서는 이 노선이 [[홍대입구역]]을 연계하는 최초의 노선이다. * 응암1동, 영락중, 은평병원, 힐스테이트 부근에 사는 충암중고교, 명지중고교 학생들을 한 번에 학교로 연계해 주는 노선이다. 이 노선의 개통 전에는 [[서울 버스 7019|7019번]]을 탄 후 대주피오레아파트에서 내려 걸어가야 했다. --고3 건물은 대주A 정류장이 가까워 원래도 별 상관없긴 했다-- [[서울 버스 7019|7019번]]이 응암정보도서관, 은가어린이공원을 왕복 경유하기 때문이다. 현재 등하교 시간때에 학생들로 인해 항상 혼잡한 상황이다. * 수업이 끝나고 홍대로 놀러 나가는 충암고, [[명지전문대학]] 학생들을 많이 볼 수 있다. 배차간격이 짧은 [[서울 버스 7612|7612번]]을 탈 수 있는 명지대삼거리까지 걸어가기엔 다소 멀고, 혼잡하기 때문에 이 노선을 이용한다. * 이 노선은 유난히 7권역 지선버스 중에서도 배차간격이 불안정한데, 백련산로와 불광로를 비롯한 좁고 혼잡한 도로를 경유하기 때문이다. 현재는 여러 노선의 차량을 빼와서 노선 초창기처럼 30분대까지 벌어지지는 않지만, 여전히 종종 18분 정도까지는 벌어질 때가 있다. 고로 이 노선을 이용할 땐 버스도착정보 시스템으로 미리 버스 위치를 확인할 것을 권장한다. * [[홍대입구역]] 방면은 [[구파발역 환승센터]] 도심방향에 정차하며, 차고지 방면은 [[은평뉴타운]] 9단지 방면으로 운행하므로 '[[구파발역]] 2번출구' 정류장에 정차한다. * [[서울 버스 571|571]], [[서울 버스 7720|7720번]]과 함께 은평뉴타운의 남쪽 경계인 진관1로를 지난다. * 최근 은평뉴타운 2지구(마고정, 우물골) 연선 주민들로부터 이 노선을 은진초/구민체육센터(진관1로) 경유 대신 [[서울 버스 720|720번]]과 [[서울 버스 7723|7723번]]처럼 진관2로 구간을 경유해 달라는 요청이 많다. 실제로 이용해보면, 구파발-통일로-진관1로 구간 신호의 영향으로 진관2로를 경유하는 상기 두 노선과 비교하여 다소 시간이 소요되는 편이다. 진관2로 경유 노선은 구파발역 부근에서 좌회전 한 번만 하면 은평뉴타운으로 진입하는데, 진관1로를 경유하는 이 노선은 은평뉴타운 진입에 우회전, 좌회전, 좌회전을 거듭하니 시간이 안 걸릴 수가... * [[서울 버스 775|775번]]에서 넘어온 차들은 LED가 경기도 버스처럼 스크롤 방식이다. * 2021년 4월 차고지 진출입 경로(통일로→동축로) 변경 이후 현재까지 서울TOPIS, 카카오맵, 네이버지도 등 어느 곳에서도 진관차고지 - 지축교 구간 경로가 올바르게 표시되지 않고 있다. 특히 네이버 지도에서는 차고지에서 통일로로 '''되지도 않는 좌회전 진출을 한다고 나온다.''' 진관차고지 정류소 위치 문제로 추정된다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 7734번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2017년 || 5,101명 || - || || 2018년 || 7,387명 || {{{#red △ 2,286}}} || || 2019년 || 9,340명 || {{{#red △ 1,953}}} || || 2020년 || 8,853명 || {{{#blue ▽ 487}}} || || 2021년 || 10,613명 || {{{#red △ 1,760}}} || || 2022년 || 13,568명 || {{{#red △ 2,955}}} || || 2023년 || 15,458명 || {{{#red △ 1,890}}} || || 2024년 || 16,309명 || {{{#red △ 851}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 2017년 자료는 개통일인 10월 25일부터 12월 31일까지 68일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장]] * 기존 노선 혼잡 구간의 수요 분담을 위해 만들어진 노선이다 보니 지속적인 승객 증가와 그에 따른 증차가 이어지고 있다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[홍대입구역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[구파발역]], [[불광역]], [[녹번역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[독바위역]], 불광역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 홍대입구역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 홍대입구역 [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:2017년 개업한 버스 노선]][include(틀:다른 뜻1, other1=과거 파주 다율리와 불광역을 오갔던 구 7734번, rd1=서울특별시 시내버스/폐선/지선버스)] [include(틀:서울 7권역 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울7734번_개선형저상.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 7734번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:7734노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 마포구 서교동(홍대입구역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:05 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:05 || ||<-2> 평일배차 || 7~11분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 8~12분 / 공휴일 9~13분 || ||<-2> 운수사명 || [[신수교통]] ||<-2> 인가대수 || 23대[* 토요일 19대 / 공휴일 18대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[진관공영차고지]] - 지축교 - [[구파발역]] - 은평구민체육센터 - 은평경찰서 - 불광중학교 - 불광1치안센터.[[독바위역]] - [[불광역]] - (← 녹번동대림.JR아파트 ←) - [[녹번역]] - 은평구청 - 시립은평병원 - 백련산힐스테이트 - 명지전문대.충암중고등학교 - 명지대 - 백련시장 - 연희자치회관 - 연희교차로 - 연남동 → [[홍대입구역]] → 서교동주민센터.마포신문사 → 동교로사거리 → 홍대입구역 → 연희동대우아파트 → 이후 역순 || == 소개 == [[신수교통]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 33.5km다. [[https://map.naver.com/?busId=617&enc=b64|전체 정류소 목록]] == 역사 == * 2017년 10월 25일에 신설되었다. 인가 대수는 11대이며 차량은 같은 날 폐선된 [[서울 버스 7733|7733번]]에서 가지고 왔다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13522706|관련 공문1]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13998141|관련 공문2]] * 2018년 3월 1일에 1대가 증차되면서[* 증차분은 [[서울 버스 7723|7723번]] 감차분이며, 본래 단축운행차량이었으나 노선을 옮기면서 정상운행차량으로 전환되었다.], 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 대수가 1대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 6회씩, 토요일의 경우 5회 증회되었으며 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 15분/18분/20분이던 최소 배차간격이 13분/16분/18분으로 2분씩 줄었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/14642028|관련 공문]] * 2018년 5월 1일에 [[서울 버스 775|775번]] 폐선분 2대가 증차되었고, 전일에 걸쳐 운행 대수가 2대씩 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 11회씩, 토요일의 경우 12회 증회되었으며 배차간격도 평일 13~20분/토요일 16~25분/공휴일 18~25분에서 평일 12~17분/토요일 15~20분/공휴일 16~20분으로 크게 줄었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15145694|관련 공문]] * 2018년 5월 12일에 은평뉴타운1지구 내부를 거치지 않고 [[통일로]] 직통으로 바꾸는 안이 공개되었으나, 무산된 것으로 보인다.[* 같이 올라온 471번(741번), 704번, 7723번은 이미 안건 수정을 거쳐 최종 확정 및 실시되었다.] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15562294|관련 공문]] [[http://m.dcinside.com/view.php?id=transit&no=47767|관련 게시물]] * 2019년 7월 5일에 [[서울 버스 705|705번]]에서 1대를 가져와 전일에 걸쳐 일 운행횟수가 6회씩 증회되었다. 이에 따라 최소 배차간격이 1~2분가량 줄어들었다(단, 공휴일 최대 배차간격은 2분 증가하였다.). [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18179661|관련 공문]] * 2019년 11월 17일에 9703번 감차분인 예비차 1대가 넘어왔다. * 2020년 2월 15일에 9709번 감차분 중 2대가 이 노선에 증차되었다. 이에 따라 평일/토요일의 운행 대수가 각각 2대/1대씩 늘었으며, 그와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고 토요일/공휴일에 각각 2대씩 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 4회 증회되었다. 이번 증차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 11~17분/13~20분/14~22분이던 배차간격이 12~14분/13~16분/16~20분으로 변경되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19782697|관련 공문]][* 해당 공문에는 평일/토요일/공휴일 배차간격이 6~15분/7~16분/9~18분으로 기재되어 있으나, 추후 운행계통 조정에서 해당 내용이 변경된 것으로 보아 잘못 기재된 것으로 보인다.] * 2020년 5월 1일에 9709번 감차분 중 2대가 이 노선에 증차되었다. 이에 따라 전일에 걸쳐 운행 대수가 각각 2대씩 늘었으며, 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 12회씩, 토요일의 경우 11회 증회되었다. 이번 증차에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 12~14분/13~16분/16~20분이던 배차간격이 10~12분/11~15분/13~16분으로 줄어들었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20258388|관련 공문]] * 2020년 6월 26일을 기해 평일 165분, 토요일/공휴일 162분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 153분으로 줄고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 5회씩, 공휴일의 경우 4회 증회되었고 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 10~12분/11~15분/13~16분이던 배차간격도 8~13분/10~15분/11~16분으로 조정되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20606953|관련 공문]] * 2021년 4월 3일부터 진관차고지-지축교 구간 경로를 동축로 경유로 변경함과 동시에 운행 거리가 감소함에 따라 인가 운행소요시간도 153분에서 150분으로 줄었다. 다만 운행소요시간이 줄어듬에도 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수에는 변동이 없으며, 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수와 배차간격 역시 변동 없이 유지된다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22530319|관련 공문]] * 2021년 6월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 150분에서 155분으로 늘어났으며, 이와 동시에 1대가 증차되었다.[* [[서울 버스 7211|7211번]] 감차분 중 1대가 이 노선 증차분으로 투입되었다.] 이에 따라 평일/공휴일의 운행 댓수가 각각 1대씩 증편되어 평일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 6회씩 증회되었으며, 이번 증차 및 운행계통 변경과 함께 토요일/공휴일의 배차간격은 각각 10~15분/11~16분에서 9~15분/10~15분으로 줄어들었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/22973000|관련 공문]] * 2021년 7월 26일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 2회, 토요일/공휴일의 경우 2회/1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23372417|관련 공문]] * 2022년 2월 3일에 2대가 증차되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 9회/6회/5회씩 증회되었고, 평일/토요일/공휴일 각각 8~13분/9~15분/10~15분이던 배차간격이 7~12분/9~14분/10~14분으로 줄어들었다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/view/?nid=25265666|관련 공문]] == 특징 == * 개통 초기 [[독바위역]] 방향 운행시 [[불광역]] 가로변 정류소(12-103)에 정차한다고 나왔으나, 실제로는 무정차 통과한다. 당초 정차하려다 급차로 변경 문제로 개통 당일부터 무정차 통과했지만, 전산상에는 11월이 돼서야 반영했다. [[서울 버스 7720|7720번]]도 통과하기 때문에 왜 세우려 했는지 알 수 없지만, 7734번 개통 안내문이 여기에도 붙어 있었다. * [[서울 버스 7019|7019번]][* 북가좌동 구간을 제외한 녹번역~명지대 구간], [[서울 버스 7612|7612번]][* 명지대~홍대입구역 구간], [[서울 버스 7720|7720번]][* 은진초~녹번역 구간]의 주요 혼잡 구간 수요를 분산하기 위해 세 노선을 적절히 섞은 형태다. * 구 806번 시절에 같이 있던 구 155번의 폐선 후 다시 생긴 7720번의 보조노선으로 은진초교~녹번역을 동일하게 운행한다. * 백련산로 연선에서는 이 노선이 [[홍대입구역]]을 연계하는 최초의 노선이다. * 응암1동, 영락중, 은평병원, 힐스테이트 부근에 사는 충암중고교, 명지중고교 학생들을 한 번에 학교로 연계해 주는 노선이다. 이 노선의 개통 전에는 [[서울 버스 7019|7019번]]을 탄 후 대주피오레아파트에서 내려 걸어가야 했다. --고3 건물은 대주A 정류장이 가까워 원래도 별 상관없긴 했다-- [[서울 버스 7019|7019번]]이 응암정보도서관, 은가어린이공원을 왕복 경유하기 때문이다. 현재 등하교 시간때에 학생들로 인해 항상 혼잡한 상황이다. * 수업이 끝나고 홍대로 놀러 나가는 충암고, [[명지전문대학]] 학생들을 많이 볼 수 있다. 배차간격이 짧은 [[서울 버스 7612|7612번]]을 탈 수 있는 명지대삼거리까지 걸어가기엔 다소 멀고, 혼잡하기 때문에 이 노선을 이용한다. * 이 노선은 유난히 7권역 지선버스 중에서도 배차간격이 불안정한데, 백련산로와 불광로를 비롯한 좁고 혼잡한 도로를 경유하기 때문이다. 현재는 여러 노선의 차량을 빼와서 노선 초창기처럼 30분대까지 벌어지지는 않지만, 여전히 종종 18분 정도까지는 벌어질 때가 있다. 고로 이 노선을 이용할 땐 버스도착정보 시스템으로 미리 버스 위치를 확인할 것을 권장한다. * [[홍대입구역]] 방면은 [[구파발역 환승센터]] 도심방향에 정차하며, 차고지 방면은 [[은평뉴타운]] 9단지 방면으로 운행하므로 '[[구파발역]] 2번출구' 정류장에 정차한다. * [[서울 버스 571|571]], [[서울 버스 7720|7720번]]과 함께 은평뉴타운의 남쪽 경계인 진관1로를 지난다. * 최근 은평뉴타운 2지구(마고정, 우물골) 연선 주민들로부터 이 노선을 은진초/구민체육센터(진관1로) 경유 대신 [[서울 버스 720|720번]]과 [[서울 버스 7723|7723번]]처럼 진관2로 구간을 경유해 달라는 요청이 많다. 실제로 이용해보면, 구파발-통일로-진관1로 구간 신호의 영향으로 진관2로를 경유하는 상기 두 노선과 비교하여 다소 시간이 소요되는 편이다. 진관2로 경유 노선은 구파발역 부근에서 좌회전 한 번만 하면 은평뉴타운으로 진입하는데, 진관1로를 경유하는 이 노선은 은평뉴타운 진입에 우회전, 좌회전, 좌회전을 거듭하니 시간이 안 걸릴 수가... * [[서울 버스 775|775번]]에서 넘어온 차들은 LED가 경기도 버스처럼 스크롤 방식이다. * 2021년 4월 차고지 진출입 경로(통일로→동축로) 변경 이후 현재까지 서울TOPIS, 카카오맵, 네이버지도 등 어느 곳에서도 진관차고지 - 지축교 구간 경로가 올바르게 표시되지 않고 있다. 특히 네이버 지도에서는 차고지에서 통일로로 '''되지도 않는 좌회전 진출을 한다고 나온다.''' 진관차고지 정류소 위치 문제로 추정된다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 7734번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2017년 || 5,101명 || - || || 2018년 || 7,387명 || {{{#red △ 2,286}}} || || 2019년 || 9,340명 || {{{#red △ 1,953}}} || || 2020년 || 8,853명 || {{{#blue ▽ 487}}} || || 2021년 || 10,613명 || {{{#red △ 1,760}}} || || 2022년 || 13,568명 || {{{#red △ 2,955}}} || || 2023년 || 15,458명 || {{{#red △ 1,890}}} || || 2024년 || 16,312명 || {{{#red △ 854}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 2017년 자료는 개통일인 10월 25일부터 12월 31일까지 68일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장]] * 기존 노선 혼잡 구간의 수요 분담을 위해 만들어진 노선이다 보니 지속적인 승객 증가와 그에 따른 증차가 이어지고 있다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[홍대입구역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[구파발역]], [[불광역]], [[녹번역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[독바위역]], 불광역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 홍대입구역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 홍대입구역 [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:2017년 개업한 버스 노선]]Loading...