찜한 문서 [부산교통공사 1000호대 전동차/1세대/현황]가 편집되었습니다. 최근 변경문서 보기수정 내역 서울 버스 654 (버전 비교) ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장.svg|width=20]] [[간선버스(서울)|{{{#3d5bab,#5471c2 '''서울특별시 간선버스'''}}}]] || || [[틀:서울특별시의 공항버스| {{{#8b4513 공항}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 광역버스|{{{#F72f08 광역}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 간선버스|{{{#3d5bab 간선}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 지선버스|{{{#5bb025 지선}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 순환버스|{{{#f99d1c 순환}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 심야버스|{{{#ffc600 심야}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 마을버스|{{{#5bb025 마을}}}]]ㆍ[[틀:서울시티투어버스|{{{#f99d1c 투어}}}]] || || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 1~4권역 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<|7><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=100%><width=16.6%><colbgcolor=#3d5bab> '''{{{#white 1권역}}}''' ||<width=16.6%> [[서울 버스 100|100]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 101|101]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 102|102]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 103|103]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 104|104]] || || [[서울 버스 105|105]] || [[서울 버스 106|106]] || [[서울 버스 107|107]] || [[서울 버스 109|109]] || [[서울 버스 110|110]] || || [[서울 버스 111|111]] || [[서울 버스 120|120]] || [[서울 버스 121|121]] || [[서울 버스 130|130]] || [[서울 버스 140|140]] || || [[서울 버스 141|141]] || [[서울 버스 142|142]] || [[서울 버스 143|143]] || [[서울 버스 144|144]] || [[서울 버스 145|145]] || || [[서울 버스 146|146]] || [[서울 버스 147|147]] || [[서울 버스 148|148]] || [[서울 버스 150|150]] || [[서울 버스 151|151]] || || [[서울 버스 152|152]] || [[서울 버스 160|160]] || [[서울 버스 162|162]] || [[서울 버스 163|163]] || [[서울 버스 171|171]] || || [[서울 버스 172|172]] || [[서울 버스 173|173]] ||<-3> || ||<|3> '''{{{#white 2권역}}}''' || [[서울 버스 201|201]] || [[서울 버스 202|202]] || [[서울 버스 240|240]] || [[서울 버스 241|241]] || [[서울 버스 242|242]] || || [[서울 버스 260|260]] || [[서울 버스 261|261]] || [[서울 버스 262|262]] || [[서울 버스 270|270]] || [[서울 버스 271|271]] || || [[서울 버스 272|272]] || [[서울 버스 273|273]] ||<-3> || ||<|3> '''{{{#white 3권역}}}''' || [[서울 버스 301|301]] || [[서울 버스 302|302]] || [[서울 버스 303|303]] || [[서울 버스 320|320]] || [[서울 버스 333|333]] || || [[서울 버스 340|340]] || [[서울 버스 341|341]] || [[서울 버스 342|342]] || [[서울 버스 343|343]] || [[서울 버스 345|345]] || || [[서울 버스 350|350]] || [[서울 버스 360|360]] || [[서울 버스 361|361]] || [[서울 버스 370|370]] || ||<|3> '''{{{#white 4권역}}}''' || [[서울 버스 400|400]] || [[서울 버스 401|401]] || [[서울 버스 402|402]] || [[서울 버스 405|405]] || [[서울 버스 406|406]] || || [[서울 버스 420|420]] || [[서울 버스 421|421]] || [[서울 버스 440|440]] || [[서울 버스 441|441]] || [[서울 버스 452|452]] || || [[서울 버스 461|461]] || [[서울 버스 463|463]] || [[서울 버스 470|470]] || [[서울 버스 472|472]] || || }}}}}}}}} || || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 5~7권역 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<|3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=100%><width=16.6%><colbgcolor=#3d5bab> '''{{{#white 5권역}}}''' ||<width=16.6%> [[서울 버스 500|500]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 501|501]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 502|502]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 503|503]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 504|504]] || || [[서울 버스 505|505]] || [[서울 버스 506|506]] || [[서울 버스 507|507]] || [[서울 버스 540|540]] || [[서울 버스 541|541]] || || [[서울 버스 542|542]] || [[서울 버스 571|571]] ||<-3> || ||<|5> '''{{{#white 6권역}}}''' || [[서울 버스 600|600]] || [[서울 버스 601|601]] || [[서울 버스 602|602]] || [[서울 버스 603|603]] || [[서울 버스 604|604]] || || [[서울 버스 605|605]] || [[서울 버스 606|606]] || [[서울 버스 640|640]] || [[서울 버스 641|641]] || [[서울 버스 643|643]] || || [[서울 버스 650|650]] || [[서울 버스 651|651]] || [[서울 버스 652|652]] || [[서울 버스 653|653]] || [[서울 버스 654|654]] || || [[서울 버스 660|660]] || [[서울 버스 661|661]] || [[서울 버스 662|662]] || [[서울 버스 672|672]] || [[서울 버스 673|673]] || || [[서울 버스 674|674]] ||<-4> || ||<|4> '''{{{#white 7권역}}}''' || [[서울 버스 700|700]] || [[서울 버스 701|701]] || [[서울 버스 702|702]] || [[서울 버스 704|704]] || [[서울 버스 705|705]] || || [[서울 버스 708|708]] || [[서울 버스 710|710]] || [[서울 버스 720|720]] || [[서울 버스 721|721]] || [[서울 버스 740|740]] || || [[서울 버스 741|741]] || [[서울 버스 742|742]] || [[서울 버스 750|750]] || [[서울 버스 752|752]] || [[서울 버스 753|753]] || || [[서울 버스 760|760]] || [[서울 버스 761|761]] || [[서울 버스 771|771]] || [[서울 버스 773|773]] || [[서울 버스 774|774]] || }}}}}}}}} || ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#3d5bab><width=54.25%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울654번개선저상.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 654번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 654 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강서구 방화동(방화도시7단지.국립국어원) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 동작구 본동(노들역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:20 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 00:00 || ||<-2> 평일배차 || 10~14분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 12~16분 / 공휴일 13~17분 || ||<-2> 운수사명 || [[김포교통]] ||<-2> 인가대수 || 22대[* 토요일 17대 / 공휴일 16대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 방화도시7단지.국립국어원 - 국민은행방화동지점 - (→ 우촌연립 → 청성아파트 →/← 방신전통시장 ← 방화주유소 ←) - 공항시장 - [[송정역(서울)|송정역]] - [[마곡역]] - [[발산역]](서울이대병원) - 강서구청사거리.서울디지털대학교 - 영일고등학교.강서도서관 - 목동사거리 - [[목동역]].홍익병원 - 진명여고 - [[구로역]] - 구로구청 - [[대림역]] - [[신풍역]] - [[보라매역]] - [[장승배기역]] - [[노량진역]] - [[노들역]] || == 개요 == [[김포교통]]에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.5km다. [[https://map.naver.com/?busId=1189|전체 정류장 목록]] == 역사 == === 642번 === * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 처음에는 760번과는 달리 [[노들로]] 직통하지 않고 [[영등포역]]/[[노량진역]]을 경유해서 운행했으나, 승객들의 민원으로 한달도 되지 않은 2004년 7월 27일 양평동~흑석동 구간을 [[노들로]] 무정차로 다니도록 바뀌었다. 개편 당시 [[방화역]] - [[김포국제공항]] - [[발산역]] - [[염창역]] - [[당산역]](당산철교 남단에서 진입) - [[영등포시장]] - [[노량진역]] - [[흑석동(서울)|흑석동]] - 구반포 - [[서울고속버스터미널]] - [[강남성모병원]](지하차도 상부 유턴 회차) 이었다. 노들로(당시엔 노들길) 운행으로 변경 이후에도 한동안 회차는 기존 방식으로 하였으나, 기존 760 이용자 등의 민원과 수요 문제 등으로 인해 신논현역 회차로 다시 변경이 된 것이다. * 이 때의 운행 구간은 [[방화역]] - [[김포국제공항]] - [[발산역]] - 강서구청사거리 - [[염창역]] - 선유도입구 - <'''노들로 무정차'''> - 흑석동 - [[서울고속버스터미널]] → [[반포역]] → [[논현역]] → [[신논현역]]이며, 신논현역을 회차점으로 하여 [[사평역]](반포IC)을 거쳐 서울고속버스터미널로 돌아와 기점으로 향했다. * '''유일한 [[노들로]] 완주 노선'''으로, [[영등포역]]/[[노량진역]] 찍고 할 필요가 없어 평시에는 강서와 강남을 노들로 직통으로 급행 노선이었다. 막차가 신논현역에서 1시에 출발해서 [[강서구(서울특별시)|강서구]]와 [[강남구]]를 잇는 심야버스의 역할도 충실히 수행했다. 노선이 거의 완벽하게 겹치는 [[서울 지하철 9호선]]이 개통하면서 타격이 예상되었으나, 9호선이 [[가축수송(교통)|가축수송]] 수준인데다, 심야에 노들로를 질주하면 9호선 급행보다도 빨리 끊어주는 덕분에 노선 단축 사태는 발생하지 않았다. * 그러던 중 2014년 7월 16일, [[국토교통부]]의 '''[[수도권 광역버스 입석금지|고속화도로 입석 제한 방침]]'''에 따라 [[자동차전용도로]]인 [[노들로]] 전 구간을 지나가던 버스 노선도 바뀔 수밖에 없게 되었다. 2014년 9월 1일부터 [[노들로]] 구간을 [[목동역]], [[대림역]], [[신풍역]], [[장승배기역]] 경유 구간으로 변경하고, 회차점도 [[논현역]]에서 [[서울고속버스터미널]]으로 변경하는 [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/2305454|계획]]을 세웠으나 운행시간 증가를 이유로 난처하다는 입장을 보여서 보류되었으나.. 결국 2014년 10월 1일부터 [[목동역]], [[구로역]], [[대림역]], [[신풍역]], [[장승배기역]] 경유로 변경되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3897|관련 공지사항]] 그 후 [[김포국제공항]] 구간 수요 감소로 인하여 11월 17일부터 더 이상 김포공항으로 들어가지 않으며 회차점을 [[논현역]]으로 환원시키고, 24시간 운행을 버틸 수 없었는지 막차 시간을 22시 30분으로 앞당겼다.[[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1102765|관련 게시물]] === 654번 === * 2016년 7월 25일 [[노들역]]으로 노선이 단축되면서 번호를 654번으로 바꾸었다. 다만, 4대가 감차되어 배차간격은 줄어들지 않았다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/9029171|관련 공문]] * 등촌지하차도 구간이 정체가 잦아 2017년 4월 7일부터 노들역 방향은 정체 시 우회할 수 있게 되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/11696062|관련 공문]] * 2019년 4월 1일을 기해 평일의 인가상 운행 소요시간이 기존보다 5분 늘어난 200분으로 조정되었고, 이에 따라 대당 일 운행횟수가 감축되었으며 1일 총 운행 횟수도 5회 감회되었다. 또한 평일 최소 배차간격도 기존보다 1분 늘어난 9분으로 조정되었다.[[http://m.dcinside.com/board/transit/132501|관련 게시물]] * 2021년 12월 1일을 기해 평일/토요일의 인가 운행소요시간이 각각 200분/190분에서 205분/200분으로 늘어나고 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되었다. 그러나 같은 날부터 2대가 증차됨에 따라[* 증차분은 2대 모두 [[서울 버스 651|651번]] 감차분이다.] 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행 횟수는 91/73/70회에서 96/78/75회로 각각 5회씩 증회되었다. 또한 배차간격은 평일/토요일/공휴일 각각 9~15분/10~20분/15~20분에서 9~14분/12~17분/13~17분으로 변경되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/24143831|관련 공문]] * 2022년 3월 18일부터 강서세무서를 추가로 정차한다. == 특징 == * [[노들로]]를 떠나 [[구로구]]에 입성하면서, [[구로중앙로]]([[구로역]]~구로구청~[[대림역]])를 그대로 달리는 유일한 노선이자, 이 일대의 첫 간선버스가 되었다. 특히 [[구로역]]에서 [[대림역]]으로 가기 위해서는 지하철로 [[신도림역]]에서 환승하든가, [[남구로역]] 일대를 거쳐 가는 [[서울 버스 6512|6512번]](그마저도 최대 10분 정도 걸어가야 한다.), 또는 [[서울 버스 6611|6611번]]으로 [[신도림역]] 일대를 투어하거나, 아니면 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|ㄹ자로 빙빙 돌아가는]] [[서울 버스 구로09|구로09번]], 배차간격이 너무 긴 [[서울 버스 6613|6613번]]/[[서울 버스 구로13|구로13번]] 외에는 딱히 대안이 없었는데, 이 노선으로 매우 편리해졌다. 여기에 강서구와 구로구를 직선으로 빠르게 이어주는 메리트도 있어서 강서구 ~ 구로구 수요가 많다. 특히 [[마곡지구]] 입주로 출퇴근시간때 양방향 [[가축수송(교통)/사례/버스|가축수송]]을 하는 비중이 늘어났다. * [[신풍역]]에서 [[보라매역]]으로 가는 버스는 [[서울 버스 영등포13|영등포13번]]이 유일했으나, 654번이 왕복으로 들어오면서 [[신풍역]] 일대에서 [[신대방삼거리역]](성대시장)이나 상도동 방향으로 오가는 것도 훨씬 수월해졌다. [[신풍역]] 일대에서 영등포 투어 없이 [[목동(서울)|목동]]을 갈 수 있다는 점도 또 하나의 메리트. 하지만 오금교 또한 정체가 심해서 [[서울 버스 5616|5616번]]과 소요시간은 비슷하다. [[대림역]]/신풍역에서 [[노량진역]]을 오갈 때는 [[서울 버스 6411|6411번]]이 훨씬 빠르다. * 그 외에도 [[목동(서울)|목동]]과 [[구로구]] 사이를 이동하는 승객들도 많이 타고 있고, 서울남부지방법원/검찰청 앞을 경유하게 되면서 법원, 검찰청을 찾아가는 승객들도 많아져서 결과적으로는 구간 수요를 잡으며 지역에 완전히 정착한 상태다. * 송정역에서 노들역 이용 시에는 [[서울 버스 605|605번]]을 타거나 [[수도권 전철 5호선]]을 이용하여 [[김포공항역]] 또는 [[여의도역]]에서 [[서울 지하철 9호선]]으로 환승할 것을 권장한다. 654번은 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|목동/구로역/대림동으로 우회하기 때문에, 소요시간이 오래 걸린다.]] * 송정역~[[구로역]] 구간을 지하철로 가는 방법도 있긴 하지만 [[까치산역]]과 [[신도림역]]에서 2회 갈아타든가, 아니면 [[신길역]]까지 거슬러가야 하는지라 전철 쪽이 더 메리트가 떨어진다. 전자는 헬게이트인 [[신도림역]]에서 갈아타야 하며 신정지선의 배차간격도 나쁘다. 후자는 [[신길역]]이 막장환승역이는 것이 문제다. * '서울남부지방법원 → 갈산초등학교' 구간은 등촌지하차도로로 들어가는 게 정식 코스지만 출근시간대에 지하차도 정체가 심하면 기사 재량으로 양천경찰서 쪽으로 돌아가기도 한다. 주로 오전 7시대에 많이 볼 수 있다. 정류소 자체를 통과해버리지는 않으니 걱정하지 않아도 된다. * 배차간격이 약 15분으로 간선버스 치고는 길지만 오금교, 구로역, 목동역, 등촌지하차도 등에서 정체가 심하면 배차간격이 심하게 벌어진다. 같은 오금교를 건너는 시내버스 [[서울 버스 571|571번]], [[서울 버스 5630|5630번]], [[서울 버스 6516|6516번]], [[서울 버스 6613|6613번]]을 제외하고 배차간격이 좋지 않다. [[서울 버스 양천04|양천04번]]에게도 밀린다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 642번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 7,907명 || - || || 2014년 || 8,037명 || {{{#red △ 130}}} || || 2015년 || 11,793명 || {{{#red △ 3,756}}} || || 2016년 || 12,503명 || {{{#red △ 710}}} || ||<-3><bgcolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 654번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2016년 || 12,510명 || - || || 2017년 || 12,598명 || {{{#red △ 88}}} || || 2018년 || 12,900명 || {{{#red △ 302}}} || || 2019년 || 12,918명 || {{{#red △ 18}}} || || 2020년 || 10,280명 || {{{#blue ▽ 2,638}}} || || 2021년 || 10,507명 || {{{#red △ 227}}} || || 2022년 || 12,178명 || {{{#red △ 1,671}}} || || 2023년 || 12,771명 || {{{#red △ 593}}} || || 2024년 || 13,006명 || {{{#red △ 235}}} || ||<-3> {{{-3 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2015년 목동역/구로역/대림역/신풍역으로 노선이 변경되어 구간수요가 상당히 늘었다. * 2016년 노들역으로 단축이 되었으나, 배차간격이 짧아져서 승객이 늘었다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[구로역]], [[노량진역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[대림역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[방화역]], [[송정역(서울)|송정역]], [[마곡역]], [[발산역]], [[목동역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 대림역, [[신풍역]], [[보라매역]], [[신대방삼거리역]], [[장승배기역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[공항시장역]], [[등촌역]][* 노들역 방향은 영일고등학교, 강서도서관 하차 후 도보, 방화역 방향은 목3동시장, 강서도서관 하차 후 도보], 노량진역, [[노들역]] * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: 보라매역 [[분류:서울특별시의 간선버스/6권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]]||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장.svg|width=20]] [[간선버스(서울)|{{{#3d5bab,#5471c2 '''서울특별시 간선버스'''}}}]] || || [[틀:서울특별시의 공항버스| {{{#8b4513 공항}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 광역버스|{{{#F72f08 광역}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 간선버스|{{{#3d5bab 간선}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 지선버스|{{{#5bb025 지선}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 순환버스|{{{#f99d1c 순환}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 심야버스|{{{#ffc600 심야}}}]]ㆍ[[틀:서울특별시의 마을버스|{{{#5bb025 마을}}}]]ㆍ[[틀:서울시티투어버스|{{{#f99d1c 투어}}}]] || || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 1~4권역 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<|7><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=100%><width=16.6%><colbgcolor=#3d5bab> '''{{{#white 1권역}}}''' ||<width=16.6%> [[서울 버스 100|100]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 101|101]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 102|102]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 103|103]] ||<width=16.6%> [[서울 버스 104|104]] || || [[서울 버스 105|105]] || [[서울 버스 106|106]] || [[서울 버스 107|107]] || [[서울 버스 109|109]] || [[서울 버스 110|110]] || || [[서울 버스 111|111]] || [[서울 버스 120|120]] || [[서울 버스 121|121]] || [[서울 버스 130|130]] || [[서울 버스 140|140]] || || [[서울 버스 141|141]] || [[서울 버스 142|142]] || [[서울 버스 143|143]] || [[서울 버스 144|144]] || [[서울 버스 145|145]] || || [[서울 버스 146|146]] || [[서울 버스 147|147]] || [[서울 버스 148|148]] || [[서울 버스 150|150]] || [[서울 버스 151|151]] || || [[서울 버스 152|152]] || [[서울 버스 160|160]] || [[서울 버스 162|162]] || [[서울 버스 163|163]] || [[서울 버스 171|171]] || || [[서울 버스 172|172]] || [[서울 버스 173|173]] ||<-3> || ||<|3> '''{{{#white 2권역}}}''' || [[서울 버스 201|201]] || [[서울 버스 202|202]] || [[서울 버스 240|240]] || [[서울 버스 241|241]] || [[서울 버스 242|242]] || || [[서울 버스 260|260]] || [[서울 버스 261|261]] || [[서울 버스 262|262]] || [[서울 버스 270|270]] || [[서울 버스 271|271]] || || [[서울 버스 272|272]] || [[서울 버스 273|273]] ||<-3> || ||<|3> '''{{{#white 3권역}}}''' || [[서울 버스 301|301]] || [[서울 버스 302|302]] || [[서울 버스 303|303]] || [[서울 버스 320|320]] || [[서울 버스 333|333]] || || [[서울 버스 340|340]] || [[서울 버스 341|341]] || [[서울 버스 342|342]] || [[서울 버스 343|343]] || [[서울 버스 345|345]] || || [[서울 버스 350|350]] || [[서울 버스 360|360]] || [[서울 버스 361|361]] || [[서울 버스 370|370]] || ||<|3> '''{{{#white 4권역}}}''' || [[서울 버스 400|400]] || [[서울 버스 401|401]] || [[서울 버스 402|402]] || [[서울 버스 405|405]] || [[서울 버스 406|406]] || || [[서울 버스 420|420]] || [[서울 버스 421|421]] || [[서울 버스 440|440]] || [[서울 버스 441|441]] || [[서울 버스 452|452]] || || [[서울 버스 461|461]] || [[서울 버스 463|463]] || [[서울 버스 470|470]] || [[서울 버스 472|472]] || || }}}}}}}}} || || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; 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[[https://map.naver.com/?busId=1189|전체 정류장 목록]] == 역사 == === 642번 === * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 처음에는 760번과는 달리 [[노들로]] 직통하지 않고 [[영등포역]]/[[노량진역]]을 경유해서 운행했으나, 승객들의 민원으로 한달도 되지 않은 2004년 7월 27일 양평동~흑석동 구간을 [[노들로]] 무정차로 다니도록 바뀌었다. 개편 당시 [[방화역]] - [[김포국제공항]] - [[발산역]] - [[염창역]] - [[당산역]](당산철교 남단에서 진입) - [[영등포시장]] - [[노량진역]] - [[흑석동(서울)|흑석동]] - 구반포 - [[서울고속버스터미널]] - [[강남성모병원]](지하차도 상부 유턴 회차) 이었다. 노들로(당시엔 노들길) 운행으로 변경 이후에도 한동안 회차는 기존 방식으로 하였으나, 기존 760 이용자 등의 민원과 수요 문제 등으로 인해 신논현역 회차로 다시 변경이 된 것이다. * 이 때의 운행 구간은 [[방화역]] - [[김포국제공항]] - [[발산역]] - 강서구청사거리 - [[염창역]] - 선유도입구 - <'''노들로 무정차'''> - 흑석동 - [[서울고속버스터미널]] → [[반포역]] → [[논현역]] → [[신논현역]]이며, 신논현역을 회차점으로 하여 [[사평역]](반포IC)을 거쳐 서울고속버스터미널로 돌아와 기점으로 향했다. * '''유일한 [[노들로]] 완주 노선'''으로, [[영등포역]]/[[노량진역]] 찍고 할 필요가 없어 평시에는 강서와 강남을 노들로 직통으로 급행 노선이었다. 막차가 신논현역에서 1시에 출발해서 [[강서구(서울특별시)|강서구]]와 [[강남구]]를 잇는 심야버스의 역할도 충실히 수행했다. 노선이 거의 완벽하게 겹치는 [[서울 지하철 9호선]]이 개통하면서 타격이 예상되었으나, 9호선이 [[가축수송(교통)|가축수송]] 수준인데다, 심야에 노들로를 질주하면 9호선 급행보다도 빨리 끊어주는 덕분에 노선 단축 사태는 발생하지 않았다. * 그러던 중 2014년 7월 16일, [[국토교통부]]의 '''[[수도권 광역버스 입석금지|고속화도로 입석 제한 방침]]'''에 따라 [[자동차전용도로]]인 [[노들로]] 전 구간을 지나가던 버스 노선도 바뀔 수밖에 없게 되었다. 2014년 9월 1일부터 [[노들로]] 구간을 [[목동역]], [[대림역]], [[신풍역]], [[장승배기역]] 경유 구간으로 변경하고, 회차점도 [[논현역]]에서 [[서울고속버스터미널]]으로 변경하는 [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/2305454|계획]]을 세웠으나 운행시간 증가를 이유로 난처하다는 입장을 보여서 보류되었으나.. 결국 2014년 10월 1일부터 [[목동역]], [[구로역]], [[대림역]], [[신풍역]], [[장승배기역]] 경유로 변경되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3897|관련 공지사항]] 그 후 [[김포국제공항]] 구간 수요 감소로 인하여 11월 17일부터 더 이상 김포공항으로 들어가지 않으며 회차점을 [[논현역]]으로 환원시키고, 24시간 운행을 버틸 수 없었는지 막차 시간을 22시 30분으로 앞당겼다.[[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1102765|관련 게시물]] === 654번 === * 2016년 7월 25일 [[노들역]]으로 노선이 단축되면서 번호를 654번으로 바꾸었다. 다만, 4대가 감차되어 배차간격은 줄어들지 않았다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/9029171|관련 공문]] * 등촌지하차도 구간이 정체가 잦아 2017년 4월 7일부터 노들역 방향은 정체 시 우회할 수 있게 되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/11696062|관련 공문]] * 2019년 4월 1일을 기해 평일의 인가상 운행 소요시간이 기존보다 5분 늘어난 200분으로 조정되었고, 이에 따라 대당 일 운행횟수가 감축되었으며 1일 총 운행 횟수도 5회 감회되었다. 또한 평일 최소 배차간격도 기존보다 1분 늘어난 9분으로 조정되었다.[[http://m.dcinside.com/board/transit/132501|관련 게시물]] * 2021년 12월 1일을 기해 평일/토요일의 인가 운행소요시간이 각각 200분/190분에서 205분/200분으로 늘어나고 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되었다. 그러나 같은 날부터 2대가 증차됨에 따라[* 증차분은 2대 모두 [[서울 버스 651|651번]] 감차분이다.] 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행 횟수는 91/73/70회에서 96/78/75회로 각각 5회씩 증회되었다. 또한 배차간격은 평일/토요일/공휴일 각각 9~15분/10~20분/15~20분에서 9~14분/12~17분/13~17분으로 변경되었다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/24143831|관련 공문]] * 2022년 3월 18일부터 강서세무서를 추가로 정차한다. == 특징 == * [[노들로]]를 떠나 [[구로구]]에 입성하면서, [[구로중앙로]]([[구로역]]~구로구청~[[대림역]])를 그대로 달리는 유일한 노선이자, 이 일대의 첫 간선버스가 되었다. 특히 [[구로역]]에서 [[대림역]]으로 가기 위해서는 지하철로 [[신도림역]]에서 환승하든가, [[남구로역]] 일대를 거쳐 가는 [[서울 버스 6512|6512번]](그마저도 최대 10분 정도 걸어가야 한다.), 또는 [[서울 버스 6611|6611번]]으로 [[신도림역]] 일대를 투어하거나, 아니면 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|ㄹ자로 빙빙 돌아가는]] [[서울 버스 구로09|구로09번]], 배차간격이 너무 긴 [[서울 버스 6613|6613번]]/[[서울 버스 구로13|구로13번]] 외에는 딱히 대안이 없었는데, 이 노선으로 매우 편리해졌다. 여기에 강서구와 구로구를 직선으로 빠르게 이어주는 메리트도 있어서 강서구 ~ 구로구 수요가 많다. 특히 [[마곡지구]] 입주로 출퇴근시간때 양방향 [[가축수송(교통)/사례/버스|가축수송]]을 하는 비중이 늘어났다. * [[신풍역]]에서 [[보라매역]]으로 가는 버스는 [[서울 버스 영등포13|영등포13번]]이 유일했으나, 654번이 왕복으로 들어오면서 [[신풍역]] 일대에서 [[신대방삼거리역]](성대시장)이나 상도동 방향으로 오가는 것도 훨씬 수월해졌다. [[신풍역]] 일대에서 영등포 투어 없이 [[목동(서울)|목동]]을 갈 수 있다는 점도 또 하나의 메리트. 하지만 오금교 또한 정체가 심해서 [[서울 버스 5616|5616번]]과 소요시간은 비슷하다. [[대림역]]/신풍역에서 [[노량진역]]을 오갈 때는 [[서울 버스 6411|6411번]]이 훨씬 빠르다. * 그 외에도 [[목동(서울)|목동]]과 [[구로구]] 사이를 이동하는 승객들도 많이 타고 있고, 서울남부지방법원/검찰청 앞을 경유하게 되면서 법원, 검찰청을 찾아가는 승객들도 많아져서 결과적으로는 구간 수요를 잡으며 지역에 완전히 정착한 상태다. * 송정역에서 노들역 이용 시에는 [[서울 버스 605|605번]]을 타거나 [[수도권 전철 5호선]]을 이용하여 [[김포공항역]] 또는 [[여의도역]]에서 [[서울 지하철 9호선]]으로 환승할 것을 권장한다. 654번은 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|목동/구로역/대림동으로 우회하기 때문에, 소요시간이 오래 걸린다.]] * 송정역~[[구로역]] 구간을 지하철로 가는 방법도 있긴 하지만 [[까치산역]]과 [[신도림역]]에서 2회 갈아타든가, 아니면 [[신길역]]까지 거슬러가야 하는지라 전철 쪽이 더 메리트가 떨어진다. 전자는 헬게이트인 [[신도림역]]에서 갈아타야 하며 신정지선의 배차간격도 나쁘다. 후자는 [[신길역]]이 막장환승역이는 것이 문제다. * '서울남부지방법원 → 갈산초등학교' 구간은 등촌지하차도로로 들어가는 게 정식 코스지만 출근시간대에 지하차도 정체가 심하면 기사 재량으로 양천경찰서 쪽으로 돌아가기도 한다. 주로 오전 7시대에 많이 볼 수 있다. 정류소 자체를 통과해버리지는 않으니 걱정하지 않아도 된다. * 배차간격이 약 15분으로 간선버스 치고는 길지만 오금교, 구로역, 목동역, 등촌지하차도 등에서 정체가 심하면 배차간격이 심하게 벌어진다. 같은 오금교를 건너는 시내버스 [[서울 버스 571|571번]], [[서울 버스 5630|5630번]], [[서울 버스 6516|6516번]], [[서울 버스 6613|6613번]]을 제외하고 배차간격이 좋지 않다. [[서울 버스 양천04|양천04번]]에게도 밀린다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 642번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 7,907명 || - || || 2014년 || 8,037명 || {{{#red △ 130}}} || || 2015년 || 11,793명 || {{{#red △ 3,756}}} || || 2016년 || 12,503명 || {{{#red △ 710}}} || ||<-3><bgcolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 654번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2016년 || 12,510명 || - || || 2017년 || 12,598명 || {{{#red △ 88}}} || || 2018년 || 12,900명 || {{{#red △ 302}}} || || 2019년 || 12,918명 || {{{#red △ 18}}} || || 2020년 || 10,280명 || {{{#blue ▽ 2,638}}} || || 2021년 || 10,507명 || {{{#red △ 227}}} || || 2022년 || 12,178명 || {{{#red △ 1,671}}} || || 2023년 || 12,771명 || {{{#red △ 593}}} || || 2024년 || 13,076명 || {{{#red △ 305}}} || ||<-3> {{{-3 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2015년 목동역/구로역/대림역/신풍역으로 노선이 변경되어 구간수요가 상당히 늘었다. * 2016년 노들역으로 단축이 되었으나, 배차간격이 짧아져서 승객이 늘었다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[구로역]], [[노량진역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[대림역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[방화역]], [[송정역(서울)|송정역]], [[마곡역]], [[발산역]], [[목동역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 대림역, [[신풍역]], [[보라매역]], [[신대방삼거리역]], [[장승배기역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[공항시장역]], [[등촌역]][* 노들역 방향은 영일고등학교, 강서도서관 하차 후 도보, 방화역 방향은 목3동시장, 강서도서관 하차 후 도보], 노량진역, [[노들역]] * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: 보라매역 [[분류:서울특별시의 간선버스/6권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]]Loading...