최근 변경문서 보기수정 내역 서울 버스 5531 (버전 비교) [include(틀:서울 5권역 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울5531(1).png|width=100%]]}}} ||<width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:군포5531번_뉴비시티.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5531번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 5531 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 동작구 본동(노들역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:20 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:50 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:30 || ||<-2> 평일배차 || 5~8분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 6~10분 / 공휴일 7~10분 || ||<-2> 운수사명 || [[군포교통]] ||<-2> 인가대수 || 40대[* 토요일 33대 / 공휴일 30대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[군포공영차고지]] - 복합화물터미널후문입구 - 당동주공아파트 - [[군포역]] - [[금정역]] - 성결대학.안양아트센터.[[명학역]] - [[안양역]] - 안양대교 - [[관악역]] - [[석수역]] - 시흥사거리 - 금천우체국 - [[구로디지털단지역]] - 보라매경남아너스빌·신대방현대아파트 - [[보라매역]]·동작세무서 - 서울지방병무청 - [[대방역]] - [[노량진역]] - [[노들역]] || == 개요 == [[군포교통]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/5531/bus-route/1123?c=14121528.9245906,4499456.1031311,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-138|구 98번]] 도시형버스(군포공영차고지 - 본동가칠목)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 5531번으로 바뀌었다. * 노량진고가차도가 철거됨에 따라 2010년 8월 5일부터 노들역이 아닌 노들섬에서 U턴하는 것으로 바뀔 예정이었으나, 철거가 연기되면서 없던 일이 되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1186|서울특별시 공지사항 1]] [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1194|서울특별시 공지사항 2]] 이후 노들역 앞에 유턴신호를 만들어서 해결했다. * 2013년 3월 19일에 [[서울 버스 150|150번]]의 단축(구로3동 회차)이 논의되던 시기에, 이 노선을 [[용산역]]으로 연장하고 간선버스로 전환하려 했지만 금천구민들의 단축 반발에 따라 무산되었다. * 2018년 12월 1일부터 평일/토요일/공휴일의 1일 운행횟수가 각각 11/10/12회씩 감회되었고, 이와 동시에 전일에 걸쳐 일부 시간대의 배차간격도 기존보다 적게는 1분에서 많게는 3분까지 늘게 되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16629112?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]] * 2019년 6월 1일을 기해 대당 일 운행횟수가 정상운행차량의 경우는 증편되고 단축투입차량의 경우는 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일에 한해 1회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 배차간격 증가 정도는 미미할 것으로 보인다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17881230|관련 공문]] * 2019년 6월 3일을 기해 노사합의의 어려움을 이유로, 운행계통이 단 이틀만에 도로 원상복구되면서 평일 1일 총 운행횟수도 다시 증회되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17933933|관련 공문]] * 2019년 12월 16일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동은 없었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19331134|관련 공문]] == 특징 == * [[시흥대로(서울)|시흥대로]]를 완주하는 노선이다. 금천구청에서 노들역까지 [[서울 버스 150|150번]]과 겹치고, [[서울 버스 505|505번]]과 함께 150번 보조 역할을 톡톡히 한다. * 동사 노선인 [[서울 버스 5623|5623번]]과도 금정역에서 공군호텔까지 겹친다.[* 유일하게 다른 구간은 5623은 군포 신시가지(산본신도시)를 경유하는 반면 이 노선은 군포 구시가지(당동 일대)를 경유한다는 것 정도. 이 두 노선은 [[군포초등학교]]에서 갈라졌다가 금정역에서 만난다.] * 150번이 상시 [[가축수송(교통)|가축수송]]일 때 분담[* 한강 이북에서 보라매, 구디단 방향으로 향하는 승객의 경우, 아무 버스를 잡아타고 노들역까지 온 다음 '회차하여 텅 빈 5531번'을 타는 승객 또한 많다. 150번 이용객도 마찬가지. 구디단을 넘어가면 버스로 가는 거리가 너무 길어져서 지하철과의 시간 비교가 필요하다.]을 확실히 해주며 배차도 [[서울 버스 144|144번]], [[서울 버스 303|303번]], [[서울 버스 504|504번]] 처럼 빗자루 배차이기 때문에 그 만큼 군포시, 안양시, 서울특별시 금천구, 동작구 승객 수요가 많다. 또한 150번이 2013년 3월 10대 감차되고, 2016년 4월 시흥대교로 단축되면서 분산역할이 더욱 중요해졌다. 또한 150번과 겹치는 구간에서는 두 노선을 통틀어섲보면 배차간격이 평일 NH에는 0에 수렴할 정도, 그렇지 않은 시각에도 5분 이내일 정도 로 차가 자주 온다. * 안양로를 쭉 직선으로 달리기 때문에 안양로를 책임지고 있다. 또한 안양로만 지나면 서울 진입과 함께 [[중앙버스전용차로]]로 달리므로 정체 영향도 크게 받지 않는다. 그래서 군포시에서 구로디지털단지역까지는 안양로상에 헬게이트가 벌어지지 않는 이상 이 노선이 전철과도 크게 차이가 안 날 만큼 시간이 적게 걸려 장거리 이용 승객도 꽤 있는 편이며,[* 이는 출발지에서 역까지 가야하는 불편함에 의한 이유도 클 것이다. 전철역과의 접근성이 나쁘지 않은 경우는 전철을 타는게 당연히 더 빠르다. 더군다나 안양, 군포지역에서 전철을 이용할 경우 [[신도림역]]이라는 엄청난 [[헬게이트]]를 지나가야 한다.] 다른 안양로 질주 노선과는 달리 유원지 고가차도 밑을 경유하지 않고 바로 석수시장쪽으로 질러주기 때문에 서울을 보다 빨리 진입해 5623번과 함께 더 할 것 없이 유용한 노선이다. * 이용승객이 많고 배차가 짧기 때문인지 무리한 운행일정에 쫓겨 난폭운전이 없는 노선이다. 그리고 애초에 노선 자체가 직선형이고, 4차선 이하의 도로로 운행하지 않고 기본 6차선 정도의 도로만 주행하기 때문에 차량 정체가 드물긴 하다. 물론 막힐때는 막히지만, 서울 구간은 거의 중앙차로라 정체를 무시할 수 있다.[* 다만, 최근 [[서울 경전철 신림선]] 공사로 보라매역 - 대방역 구간의 중앙차로 단절과 차선 감소 등으로 출·퇴근 시간대에는 상당한 정체가 발생하고 있다.] 그나마 막힐 수 있는 구간을 찾으면 안양로(안양1번가 구간)나 퇴근 시간 군포로(군포역) 정도밖에 없다. * 노들역 회차 막차시각이 0:25~30경으로 나름대로 심야의 역할도 하는 중이다.[* 만약에 이 곳에서 이 차마저 끊겨서 군포, 안양 방면 노선이 끊겼다면 강남 방면 [[서울 버스 360|360번]]을 탄 다음 구반포역~고속터미널 구간에서 반대편 정류소로 건너간 다음 [[서울 버스 540|540번]]으로 환승하자. 군포시 지역(산본 1,2동 제외)은 540번을 타고 쭉 가면 되고 만안구 지역과 산본 1,2동 지역은 과천에서 [[서울 버스 541|541번]]으로 다시 환승하면 안양초교/만안구청/금정역/군포문화예술회관 등지에 하차할 수 있다. 이때 과천에서 541번 막차를 놓쳤다면 [[군포 버스 3030|3030번]]을 타면 되는데 산본 1,2동 지역에서는 어차피 3030번과 541번의 경로가 크게 다르지 않으며, 만안구 지역이 목적지라면 명학초교 정류소에 하차한 뒤 걷거나 택시를 타면 된다.] * 노량진로 중앙버스차로상에서는 도심방향 기준으로 노들역까지 가는 차량이라 유일하게 중앙차로상에서 빈 차로 나가는 버스이기도 하다. * 노선이 일직선형이라 군포공영차고지 2번, 안양육교삼거리 2번, 대방역 사거리 2번, 그리고 노들역 회차 1번으로 전구간 완주 시 좌회전 또는 우회전 하는 구간이 7개밖에 없다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5531번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 27,960명 || - || || 2014년 || 28,487명 || {{{#red △ 527}}} || || 2015년 || 28,517명 || {{{#red △ 30}}} || || 2016년 || 27,634명 || {{{#blue ▽ 883}}} || || 2017년 || 27,105명 || {{{#blue ▽ 529}}} || || 2018년 || 25,885명 || {{{#blue ▽ 1,220}}} || || 2019년 || 24,576명 || {{{#blue ▽ 1,309}}} || || 2020년 || 19,920명 || {{{#blue ▽ 4,656}}} || || 2021년 || 20,140명 || {{{#red △ 220}}} || || 2022년 || 23,215명 || {{{#red △ 3,075}}} || || 2023년 || 23,896명 || {{{#red △ 681}}} || || 2024년 || 24,307명 || {{{#red △ 411}}} || ||<-3> {{{-3 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] === 사건사고 === * 2012년 1월 11일 오전 10시 경, 5526번 시내버스가 회차지점인 [[석수역]] 인근(정확히는 대림LG아파트)에서 마주 오던 이 버스와 정면충돌했다. 5526번이 불법 유턴하면서 사고가 났다. 이 사고로 5526번 기사가 후송 도중 숨지고 승객 25명이 경상을 입었다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004287996|#]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[군포역]], [[금정역]], [[명학역]], [[안양역]], [[관악역]], [[석수역]], [[대방역]], [[노량진역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[구로디지털단지역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 금정역 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[보라매역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 노량진역, [[노들역]] * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: [[보라매공원역]][* 보라매공원(중) 정류소 하차 후 도보 5분], 보라매역, [[서울지방병무청역]], 대방역 * 일반 철도역: 안양역(무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:군포시 경유 관외 노선]][[분류:안양시 경유 관외 노선]][include(틀:서울 5권역 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울5531(1).png|width=100%]]}}} ||<width=50%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:군포5531번_뉴비시티.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5531번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 5531 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 동작구 본동(노들역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:20 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:50 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:30 || ||<-2> 평일배차 || 5~8분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 6~10분 / 공휴일 7~10분 || ||<-2> 운수사명 || [[군포교통]] ||<-2> 인가대수 || 40대[* 토요일 33대 / 공휴일 30대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[군포공영차고지]] - 복합화물터미널후문입구 - 당동주공아파트 - [[군포역]] - [[금정역]] - 성결대학.안양아트센터.[[명학역]] - [[안양역]] - 안양대교 - [[관악역]] - [[석수역]] - 시흥사거리 - 금천우체국 - [[구로디지털단지역]] - 보라매경남아너스빌·신대방현대아파트 - [[보라매역]]·동작세무서 - 서울지방병무청 - [[대방역]] - [[노량진역]] - [[노들역]] || == 개요 == [[군포교통]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/5531/bus-route/1123?c=14121528.9245906,4499456.1031311,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-138|구 98번]] 도시형버스(군포공영차고지 - 본동가칠목)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 5531번으로 바뀌었다. * 노량진고가차도가 철거됨에 따라 2010년 8월 5일부터 노들역이 아닌 노들섬에서 U턴하는 것으로 바뀔 예정이었으나, 철거가 연기되면서 없던 일이 되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1186|서울특별시 공지사항 1]] [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=1194|서울특별시 공지사항 2]] 이후 노들역 앞에 유턴신호를 만들어서 해결했다. * 2013년 3월 19일에 [[서울 버스 150|150번]]의 단축(구로3동 회차)이 논의되던 시기에, 이 노선을 [[용산역]]으로 연장하고 간선버스로 전환하려 했지만 금천구민들의 단축 반발에 따라 무산되었다. * 2018년 12월 1일부터 평일/토요일/공휴일의 1일 운행횟수가 각각 11/10/12회씩 감회되었고, 이와 동시에 전일에 걸쳐 일부 시간대의 배차간격도 기존보다 적게는 1분에서 많게는 3분까지 늘게 되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16629112?fileIdx=1#pdfview|관련 공문]] * 2019년 6월 1일을 기해 대당 일 운행횟수가 정상운행차량의 경우는 증편되고 단축투입차량의 경우는 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일에 한해 1회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 배차간격 증가 정도는 미미할 것으로 보인다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17881230|관련 공문]] * 2019년 6월 3일을 기해 노사합의의 어려움을 이유로, 운행계통이 단 이틀만에 도로 원상복구되면서 평일 1일 총 운행횟수도 다시 증회되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/17933933|관련 공문]] * 2019년 12월 16일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 4회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동은 없었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19331134|관련 공문]] == 특징 == * [[시흥대로(서울)|시흥대로]]를 완주하는 노선이다. 금천구청에서 노들역까지 [[서울 버스 150|150번]]과 겹치고, [[서울 버스 505|505번]]과 함께 150번 보조 역할을 톡톡히 한다. * 동사 노선인 [[서울 버스 5623|5623번]]과도 금정역에서 공군호텔까지 겹친다.[* 유일하게 다른 구간은 5623은 군포 신시가지(산본신도시)를 경유하는 반면 이 노선은 군포 구시가지(당동 일대)를 경유한다는 것 정도. 이 두 노선은 [[군포초등학교]]에서 갈라졌다가 금정역에서 만난다.] * 150번이 상시 [[가축수송(교통)|가축수송]]일 때 분담[* 한강 이북에서 보라매, 구디단 방향으로 향하는 승객의 경우, 아무 버스를 잡아타고 노들역까지 온 다음 '회차하여 텅 빈 5531번'을 타는 승객 또한 많다. 150번 이용객도 마찬가지. 구디단을 넘어가면 버스로 가는 거리가 너무 길어져서 지하철과의 시간 비교가 필요하다.]을 확실히 해주며 배차도 [[서울 버스 144|144번]], [[서울 버스 303|303번]], [[서울 버스 504|504번]] 처럼 빗자루 배차이기 때문에 그 만큼 군포시, 안양시, 서울특별시 금천구, 동작구 승객 수요가 많다. 또한 150번이 2013년 3월 10대 감차되고, 2016년 4월 시흥대교로 단축되면서 분산역할이 더욱 중요해졌다. 또한 150번과 겹치는 구간에서는 두 노선을 통틀어섲보면 배차간격이 평일 NH에는 0에 수렴할 정도, 그렇지 않은 시각에도 5분 이내일 정도 로 차가 자주 온다. * 안양로를 쭉 직선으로 달리기 때문에 안양로를 책임지고 있다. 또한 안양로만 지나면 서울 진입과 함께 [[중앙버스전용차로]]로 달리므로 정체 영향도 크게 받지 않는다. 그래서 군포시에서 구로디지털단지역까지는 안양로상에 헬게이트가 벌어지지 않는 이상 이 노선이 전철과도 크게 차이가 안 날 만큼 시간이 적게 걸려 장거리 이용 승객도 꽤 있는 편이며,[* 이는 출발지에서 역까지 가야하는 불편함에 의한 이유도 클 것이다. 전철역과의 접근성이 나쁘지 않은 경우는 전철을 타는게 당연히 더 빠르다. 더군다나 안양, 군포지역에서 전철을 이용할 경우 [[신도림역]]이라는 엄청난 [[헬게이트]]를 지나가야 한다.] 다른 안양로 질주 노선과는 달리 유원지 고가차도 밑을 경유하지 않고 바로 석수시장쪽으로 질러주기 때문에 서울을 보다 빨리 진입해 5623번과 함께 더 할 것 없이 유용한 노선이다. * 이용승객이 많고 배차가 짧기 때문인지 무리한 운행일정에 쫓겨 난폭운전이 없는 노선이다. 그리고 애초에 노선 자체가 직선형이고, 4차선 이하의 도로로 운행하지 않고 기본 6차선 정도의 도로만 주행하기 때문에 차량 정체가 드물긴 하다. 물론 막힐때는 막히지만, 서울 구간은 거의 중앙차로라 정체를 무시할 수 있다.[* 다만, 최근 [[서울 경전철 신림선]] 공사로 보라매역 - 대방역 구간의 중앙차로 단절과 차선 감소 등으로 출·퇴근 시간대에는 상당한 정체가 발생하고 있다.] 그나마 막힐 수 있는 구간을 찾으면 안양로(안양1번가 구간)나 퇴근 시간 군포로(군포역) 정도밖에 없다. * 노들역 회차 막차시각이 0:25~30경으로 나름대로 심야의 역할도 하는 중이다.[* 만약에 이 곳에서 이 차마저 끊겨서 군포, 안양 방면 노선이 끊겼다면 강남 방면 [[서울 버스 360|360번]]을 탄 다음 구반포역~고속터미널 구간에서 반대편 정류소로 건너간 다음 [[서울 버스 540|540번]]으로 환승하자. 군포시 지역(산본 1,2동 제외)은 540번을 타고 쭉 가면 되고 만안구 지역과 산본 1,2동 지역은 과천에서 [[서울 버스 541|541번]]으로 다시 환승하면 안양초교/만안구청/금정역/군포문화예술회관 등지에 하차할 수 있다. 이때 과천에서 541번 막차를 놓쳤다면 [[군포 버스 3030|3030번]]을 타면 되는데 산본 1,2동 지역에서는 어차피 3030번과 541번의 경로가 크게 다르지 않으며, 만안구 지역이 목적지라면 명학초교 정류소에 하차한 뒤 걷거나 택시를 타면 된다.] * 노량진로 중앙버스차로상에서는 도심방향 기준으로 노들역까지 가는 차량이라 유일하게 중앙차로상에서 빈 차로 나가는 버스이기도 하다. * 노선이 일직선형이라 군포공영차고지 2번, 안양육교삼거리 2번, 대방역 사거리 2번, 그리고 노들역 회차 1번으로 전구간 완주 시 좌회전 또는 우회전 하는 구간이 7개밖에 없다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5531번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 27,960명 || - || || 2014년 || 28,487명 || {{{#red △ 527}}} || || 2015년 || 28,517명 || {{{#red △ 30}}} || || 2016년 || 27,634명 || {{{#blue ▽ 883}}} || || 2017년 || 27,105명 || {{{#blue ▽ 529}}} || || 2018년 || 25,885명 || {{{#blue ▽ 1,220}}} || || 2019년 || 24,576명 || {{{#blue ▽ 1,309}}} || || 2020년 || 19,920명 || {{{#blue ▽ 4,656}}} || || 2021년 || 20,140명 || {{{#red △ 220}}} || || 2022년 || 23,215명 || {{{#red △ 3,075}}} || || 2023년 || 23,896명 || {{{#red △ 681}}} || || 2024년 || 24,207명 || {{{#red △ 311}}} || ||<-3> {{{-3 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] === 사건사고 === * 2012년 1월 11일 오전 10시 경, 5526번 시내버스가 회차지점인 [[석수역]] 인근(정확히는 대림LG아파트)에서 마주 오던 이 버스와 정면충돌했다. 5526번이 불법 유턴하면서 사고가 났다. 이 사고로 5526번 기사가 후송 도중 숨지고 승객 25명이 경상을 입었다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0004287996|#]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[군포역]], [[금정역]], [[명학역]], [[안양역]], [[관악역]], [[석수역]], [[대방역]], [[노량진역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[구로디지털단지역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 금정역 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[보라매역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 노량진역, [[노들역]] * [[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 신림선]]: [[보라매공원역]][* 보라매공원(중) 정류소 하차 후 도보 5분], 보라매역, [[서울지방병무청역]], 대방역 * 일반 철도역: 안양역(무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:군포시 경유 관외 노선]][[분류:안양시 경유 관외 노선]]Loading...